运输距离有定范围限制，大型煤炭用户企业在新疆范围内只有少数几家，如八钢铁火电厂冬季供暖企业等，现在大力发展清洁能源，神华集团正在试验煤化工等项目，都将影响到甘泉堡站铁路货场经营运作。

运输风险甘泉堡站位于小黄山专用铁道，是尽头式车站，没有直接到达车辆，需由乌北站组织排空车，因小黄山专用铁道线路质量差运行速度低线路延伸长，运量达到规模后如组织不当很容易引起小黄山专用铁道阻塞，造成运输不畅。

另焦炭装运哈方车辆要到哈方后不解体，或解体后能否顺利重新编列返回，都存在很多不确定性。

安全风险小黄山专用铁道因建设时间长设施基础差，存在诸多安全隐患，这些长期存在问题难以在短期内解决，小黄山专用铁道线路质量需经过长期投入和维修才能得到整体提高，旦发生安全事故对甘泉堡站运营存在影响。

其他风险随着运量增长，有经营实力企业，如神新集团拟修建乌准铁路，从乌北站或小黄山专用铁道接轨，将铁路修建至煤炭主产区和接入规划建设煤化工基地，将会影响甘泉堡站铁陶土硭硝等矿产资源，其中煤炭资源比较丰富，储量亿吨，远景储量亿吨，但是产品及原材料运输问题将很大程度上制约企业进步发展。

在甘泉堡建设铁路货场发运基地，依托铁路行业优势，与地方区域经济发展接轨，是市场发展战略要求。

多经企业发展需要小黄山专用铁道预计年发送总量为万吨，远期运量达到万吨以上，运输经营主要以煤炭化工焦炭铁精粉石油焦农副产品等货物发送为主。

小黄山专用铁道建于年，设备基础普遍较差，现各站货物发运能力受很大限制，运量不集中服务质量差发货成本高问题较为明显。

从长远规划考虑，建设具有定规模铁路货场，集中利用下行方向排空车装运货物，吸引周边货源就近仓储转运集散，实现高效便捷低廉物流运作模式，既有利于商户企业，也为路局多经企业开展大物流大运输，更好提供物流服务打造物流服务品牌搭建良好平台创造了有利契机，同时也必将成为多经企业创收创利个重要渠道。

小黄山专用铁道重要支撑点甘泉堡铁路货场扩建项目建设可吸引准东地区矿产品米东新区化工产品，增强小黄山专用铁路到发量，在运能紧张情况下可缓解小黄山站运输压力，为多经企业开展全方位物流服务业务搭建小黄山物流平台创造有利契机，成为小黄山专用铁道重要组成部分。

二市场分析经对小黄山专用铁路周边企业调研，甘泉堡站周边存在货源市场主要有以下几个方面煤炭准东矿区由神华鲁能兖矿华电徐矿集团大连实德湖北宜化等多家大公司进行投资勘查开发，预计探求资源量亿吨，随着新企业加入和勘探程度逐步提高，准东煤田范围还将增加。

该地区煤炭预测初近远期发运量分别为万吨万吨万吨，主要发运站分布在五彩湾小黄山阜康甘泉堡等站，市场前景广阔。

区段货流密度表单位万吨区段日期五彩湾甘泉堡甘泉堡乌北上行下行上行下行初期年近期年远期年煤化工产品甘泉堡站是神华新疆能源有限责任公司规划煤化工园区及电厂服务区，近远期到达量能否按投资回收期收回投资存在诸多不确定因素。

建设甘泉堡铁路物流园，我们对涉及煤炭等国家资源类项目金融政策以及大额资金运作方面经验不足，加之铁路物流园投资大融资环节多，程序复杂，存在很大融资风险。

经营风险如在甘泉堡站开行直达列车，可能会存在货源不足问题，煤炭石油焦是高能耗产品，属国家限制发展行业，国家明确规定产量在万吨以下企业将关停并转，大煤炭石油焦企业小黄山专用铁路运输能力不足，小企业将进步萎缩，造成货源变化。

煤炭价值低运输费用高，其铁路运输距离有定范围限制，大型煤炭用户企业在新疆范围内只有少数几家，如八钢铁火电厂冬季供暖企业等，现在大力发展清洁能源，神华集团正在试验煤化工等项目，都将影响到甘泉堡站铁路货场经营运作。

运输风险甘泉堡站位于小黄山专用铁道，是尽头式车站，没有直接到达车辆，需由乌北站组织排空车，因小黄山专用铁道线路质量差运行速度低线路延伸长，运量达到规模后如组织不当很容易引起小黄山专用铁道阻塞，造成运输不畅。

另在短期内解决，小黄山专用铁道线路质量需经过长期投入和维修才能得到整体提高，旦发生安全事故对甘泉堡站运营存在影响。

其他风险随着运量增长，有经营实力企业，如神新集团拟修建乌准铁路，从乌北站或小黄山专用铁道接轨，将铁路修建至煤炭主产区和接入规划建设煤化工基地，将会影响甘泉堡站铁路货场经营。

七结论及需解决问题结论本项目按乌鲁木齐铁路局长远规划近远期运量处增加趋势，随着各企业对煤炭煤化工及其它化工企业发展，运量处稳定增长趋势，市场前景良好。

本项目建成后，财务收益率可达