体现出来，出口量逐年递增。

国内棉花需求近年来直稳步增长，纺纱量年为万吨，年达到了万吨，增长了。

年度，国内棉花需求万吨，其中纺织用棉万吨，军需民用絮棉万吨，加上棉花正常出口万吨，全年棉花总消耗量万吨。

年国内棉花消费持续增长，棉纱棉布产能大幅增加，发展势头稳健，国内纺织品服装生产和出口总体形势看好。

根据目前最新调查棉花产量，预计年度，棉花总供给量为万吨，其中当年产量约万吨，期初库存万吨，预计进口棉花万吨。

国内消费量为万吨，其中纺织用棉量为万吨，军需民用絮棉万吨，正常损耗万吨，正常出口万吨。

预计年度，当年产需缺口为万吨，如果棉花进口量保证完成万吨，期末库存也仅有万吨。

库存消费比也仅为，仍处于强警区域之内。

棉花生产与消费区域相隔较远，棉花行业发展离不开现代交通运输系统，也离不开现代物流配送系统。

市每年有大量棉产品运到全国各地，地点主要是湖南广东上海浙江等地。

公路运输和水运是市主要运输方式，其中公路运输占总运输量。

按照市发展部署，今后几年市将大力扶持棉花加工企业发展，这些企业将会对现代化物流配送服务形成巨大需求。

市棉花物流配送业目前处于萌芽时期，物流配送市场发育程度低，物流配送基础设施尚待完善，物流配送企业仍处于发展探索时期，离现代化物总面积中平原占，岗地占，丘陵占，山地占。

棉花物流系统性差，物流效率较低棉花产业本身即成了个完整棉产品供应链系统棉花种植采摘籽棉收购棉花加工皮棉打包销售仓储运输棉纺织用棉。

由于供应链各环节相互脱节，物流系统性差，未能真正产生协同效应，棉花产业体系整体效率不高。

搬运技术装备落后，标准化程度低我国许多地区籽棉销售主要靠农户，棉花运输工具混杂，没有统标准和装备，如籽棉运输有人力车畜力车拖拉机和汽车等皮棉运输主要通过汽车和火车运输，但均没有专用集装箱进行运输。

棉包搬运以人拉肩扛方式为主，只有极少部分使用夹包车等机器装备，棉包装卸搬运和再包装等物流环节多为人工作业，导致效率低破损大和成本高。

我国棉包包型尺寸和质量不统，虽然型包已经与国际通行标准棉包接轨，但型和型包同时存在，给棉包装卸和运输带来很大不便，无法按照标准程序使用标准工具进行物流操作。

信息化程度低，信息资源不能共享涉棉企业信息化程度低目前，绝大多数企业在籽棉收购中采用手工记录和人工结算，在加工中采用人工刷唛手工记录数据以及手抄码单报表等落后方式进行信息采集和保存，致使效率低下，信息清晰度差，难以进行查询统计。

信息渠道不畅目前还没有个畅通渠道来收集整理和发布棉包信息，致使已经实现信息化棉花加工厂数量还比较少，而且棉包条码信息在流通各个环节还未能充分发挥其作用。

信息资源不能共享缺乏把政府市场客户和生产者联接起来以及将各地区信息连接棉花信息网络体系，市场供求信息不能快速传递。

对农民信息服务不到位棉农居住分散，沟通渠道不畅，网络在乡村出现断层，许多信息难以收集和传递。

缺乏专业棉花物流组织和配送中心目前，我国还没有专业化棉花物流组织。

方便快捷网上棉花交易给棉花用户提供了充足适宜货源，但棉花运输配送则成了大难题。

按照传统运输模式，棉花运输以公路运输为主，跨省市地区长距离运输则主要靠铁路运输。

然而，公路运输方便灵活，但还价高，规模小而铁路运输线长，费用低，申请车皮耗时费力。

因此，目前任何种单运输模式都难以独立完成全国范围棉花配送。

为确保棉花货畅其流，发展专业物流配送中心势在必行。

受诸多因素影响，辐射全国范围棉花专业物流配送中心尚未形成。

中国棉花物流体系现状棉花流通体制不断完善，交易方式向多元化方向发展自年我国棉花市场放开后，打破了由供销社系统垄断经营棉花传统模式，逐步建立起了以市场经济为导向棉花流通体制。

砂层及中粗砂砂砾石层中，接受区内承压水补给，水量较大，是区内主要含水层，赋水性好，透水性强。

基岩裂隙水主要赋存于下伏砂岩及砂砾岩中，含水性弱，透水性中等，主要接受上部承压水补给。

根据本地区经验资料及区域地质资料，场区内地下水对混凝土不具腐蚀性，但对钢结构具弱腐蚀性。

气候条件市属亚热带大陆性季风气候，江淮小气候区。

四季光热界线分明。

全年太阳辐射量为千卡平方厘米，年均日照时数为小时，西北部日照高于东南部，全市日照率为之间。

年平均气温为。

全年无霜期在天之间。

年平均降雨量毫米，年降水总量亿立方米，降雨日数毫米日数在天之间。

光照丰富，雨量充足，是植物生长有利条件。

但气候要素分