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入万元水泥袋装水泥散装水泥袋装水泥散装合计注表中价格均为不含税价格考虑到目前市场需求量及销售状况调查，先按散装量占总产量计算。
本项目年均收入万元，年均总成本费用为万元。
由上表可得知，建设后项目成本较低，将减少资源浪费，对社会资源利用达到了优化配置。
间接影响效果土造田之用。
生产工艺简述根据生产流程将本项目主生产区分为个子项，依次对各子项工艺流程做如下简述熟料卸车及输送熟料由自卸汽车或火车运输到厂，通过若干个卸车坑将物料卸到胶带输送机上，由胶带输送机将熟料送至熟料库储存。
当铁路线修建至厂区后，也可通过铁路线卸熟料至熟料堆棚，再由熟料堆棚将熟料送至熟料库储存。
石膏混合材卸车储存及输送石膏及混合材由汽车运输到厂后卸至石膏混合材堆棚内储存，然后石膏及需要破碎混合材由台颚式破碎机破碎，石膏破碎后由提升机送入石膏库。
混合材包括破碎后分成两路走不需烘干物料如石灰石等经颚式破碎机与石膏破碎机共用破碎后直接由提升机皮带机等送入混合材库需要烘干物料如水渣沸石等由皮带机送入烘干车间。
两种走向共用个输送系统。
混合材烘干水渣沸石等需要烘干物料通过中间仓下喂料装置进入烘干机内，出烘干机物料由皮带机提升机送入各混合材库内。
烘干用煤由汽车运进煤堆棚内，再由铲车倒入立式链锤破煤机，经提升机及管式喂煤机送入热风炉内。
熟料石膏沸石储存及配料熟料储存采用二个圆库，每个库储量吨，储存期天石膏采用个圆库，沸石及石灰石共采用个个圆库，烘干后矿渣用个圆库。
配料库底设二条皮带输送机，通过皮带机上电子皮带秤实现各品种物料定量给料。
两条配料皮带输送机分别将配好物料送入各自辊压机稳流称重仓内，喂入水泥粉磨系统。
粉煤灰库水泥粉磨及输送水泥挤压联合粉磨系统常用有两种配置种是球磨机系统开路，出磨机物料即为成品，无选粉机和大功率排风机等另种是球磨机系统闭路，配有选粉机大功率风机等。
第种系统特点是成品颗粒分布宽，水泥早工艺总图电气给排水建筑结构设备工程经济技术经济等。
产品和工程技术方案建设条件建设规模及产品品种建设规模新建条万吨年水泥粉磨站生产线。
产品方案级万吨年级万吨年水泥袋装散装比例为。
配料方案级水泥配料方案物料名称熟料石膏矿渣其它混合材沸石石灰石粉煤灰物料配比级水泥配料方案物料名称熟料石膏矿渣其它混合材物料配比原材料熟料本粉磨站主要使用原料为硅酸盐水泥熟料，采用集团新型干法熟料生产线熟料，由公路运输结合铁路运输进厂，运距公里，年熟料用量为万吨。
粉煤灰粉煤灰来源于长山热电厂，由散装汽车运输进厂，运距公里，年用量约万吨。
水渣水渣取自通化钢铁厂，公路运输进厂，运距公里，年用量约万吨。
沸石石灰石沸石和石灰石均来源于长春周边，由汽车运输进厂，运距公里，两者年总用量为万吨。
其它混合材其它混合材取自长春，由汽车运输进厂，运距公里，年用量约为万吨。
石膏拟用作水泥生产缓凝剂石膏来自通化及白山地区，由汽车运输进厂，运距约公里，年用量约为万吨。
煤本项目原材料烘干用煤及冬季采暖用煤来自黑龙江双鸭山，由汽车运输进厂，运距公里，年用量约为万吨。
交通运输市县位于省西北部，松辽平原中部，松花江流域。
县南距长春公里，东北距哈尔滨公里，地理位置优越，是吉黑两省交界重要通道，处于省对外开放东西通道战略支撑点位置，具有南联北拓东进西挺地域优势。
长白铁路贯穿南北，境内铁路里程公里，车站是客货运输二级站。
图乌明沈开方条国省干线公路和条县乡级公路交织纵横，实现了乡乡同油路。
松嫩两江航道畅通，铁路公路水路相配套，形成了独具特色交通优势。
交通便捷，铁路公路运力充足。
本项目建设场地位于省市县红旗农场工业园区内，原来是片废弃粘土砖场，属于规划工业用地。
距七家子车站公里，紧临铁路专运线，依据关于水泥集团有限公司新建铁路专用线工程可行性研究审查意见函铁路专用线可引到厂内，线路等级为工业企业铁路Ⅲ级，走行线数目为单线，最大坡度，最小曲线半径，装卸线有效长度，全长，计划，采取相对集中，根据场地大小适当分散靠近服务对象布置方式，主要布置在主生产区北侧，总降压站根据进线靠近主生产区东北侧布置，辅助生产区与生产线既联系方便，又有定防护分隔距离，对外联系便利厂前区位于
（定稿）水泥厂万吨水泥粉磨站项目可研建议报告（最终定稿）
