（定稿）泗县综合类一级驾校项目可研建议报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

果是各因素变化公路建设。

配合省有关部门做好泗许高速睢明高速建设工作，推进沿边高速规划工作做好省道和省道改造工程建设，达二级以上标准改造所有县道，达到三级以上标准。

实施乡镇之间油路连接和村村通油路水泥路工程。

十五期间，建成以国省道为骨干，以县乡村道路为分支综合交通网络。

铁路建设。

配合国家省有关部门做好宿淮铁路项目前期工作，力争十五期间开工建设。

航港建设。

改造新汴河航道，由六级升级改造成五级，提高通航能力。

改造新汴河港口，扩建新汴河码头，装卸能力由万吨提升到万吨。

人民生活年在岗职工人均工资元，农民人均纯收入元，分别比九五末增加元和元，分别增长和。

城乡居民储蓄存款余额亿元，比九五末增加亿元。

就业和再就业工作稳步推进，五年累计新增就业岗位个，下岗职工实现再就业人。

社会保障体系初步形成，全县养老失业医疗保险人数分别达到人人和人，城市居民最低生活保障基本实现应保尽保。

城乡居民十三项耐用品拥有量显著增加，住房通讯汽车等高档消费品开始进入寻常百姓家。

第四章项目选址泗县概况泗县位于安徽省东北部，黄淮海平原南端，地处苏皖两省五县交界地带，地近沿海，背靠中原，位于北纬，东经之间。

是安徽省东向发展战略重点发展个县市区之。

泗县历史悠久，古称虹县泗州，年废州设县。

泗县是著名皖东北抗日根据地，是彭雪枫江上青等战斗和献身地方，是国家级非物质文化遗产泗州戏发源地。

泗县隶属宿州市，辖个乡镇，个省级经济开发区。

总面积平方公里，人口万，其中农业人口万人，劳动力万人，富余劳动力万人。

泗城镇城区规划区面积平方公里。

和管理等诸多因素，其中，驾驶者是引发道路交通事故主要原因，是交通安全第道防线。

据公安部有关部门调查，驾龄年肇事驾驶员占肇事驾驶员总数。

上海市有关部门也曾在年分别进行了调查，结果显示年肇事实习驾驶员占肇事驾驶员总数，年达到，年竟上升到。

从中可以看出，驾驶员培训质量问题是个亟待解决问题。

因而，通过提高驾驶培训质量，从而改善交通安全性成为交通安全这系统工程重要环。

我国汽车驾驶员培训行业现状没有建立适合我国国情驾驶员适宜性考试体系驾驶适应性是指有可能圆满完成驾驶任务所应有素质。

驾驶员适应性，是由驾驶员先天素质生理心理状态和后天训练构成，二者即相互稳定又相互补充。

当名学员先天素质差得很远时，不论你采取何种方法何种教育方式，事实证明将无法取得预期效果。

即使能够通过资格考试，也不能改变其事故发生倾向。

这种观点已经被事故倾向理论所证实，即以前不发生事故驾驶员，以后也很少发生而以前经常发生事故驾驶员，其以后也经常发生。

因此，加强适应性检测，对驾驶员培训对今后事故预防都有着重要作用。

考试内容重实践轻理论在驾驶员考试过程中，没有相关安全驾驶知识理论教学环节，让学员具备定理论知识，指导驾驶实践。

考试过程中，过多时间用于应付科目二考试，学员实际驾驶技能训练时间短，导致获取驾驶证后，还需要定时间陪练。

对驾驶学员应进行素质教育考试，考试内容应符合实际驾驶需要，提高学员操作技能同时，强调对学员安全意识和安全驾驶技能培养，使学员在完成学业后，能够尽快适应复杂道路交通环境，独立安全地驾驶车辆。

不注重现代化考试手段运用，考试质量和培训效率低。

当前汽车驾驶员考试，大都是按照传统方法。

而这种考试方法效率低，油耗量大，车辆易损坏，训练周期长，且容易造成交通事故。

同时，占用运输车辆多，需用教练场地大。

此外，教练员又多是以各自经验进行教学，训练不规范，个师傅个样，从而影响考试质量。

因此，急需采用新教学方法和现代化教学装备来改进现有汽车驾驶员考试方式。

我国汽车驾驶员培训行业发展策略要打破传统驾考模式，建立新驾考模式是许多专家提出过建议。

具体讲，就是要改变通法规理论课驾驶实习这种贯传统驾考前期培训做法，在驾考前增加驾驶适宜性检测环节。

驾驶员队伍中事故倾向性人群是由事故多发者构成，虽然人数所占比例极少，但是发生事故数所占比例却很大。

事故多发者作为个人特征，从世纪年代开始就为国外著名心理学家所关注，并且开展了大量研究工作。

我国由中国道路运输协会专家和原西安公路学院教授起曾对个省名驾驶员在年至年间事故发生情况进行统计分析，从中发现，有次以上详见辅助报表总成本费用由于折旧费是按不同资产类别及不同折旧年限计算，故总成本费用各年度不是个常数。

经计算，本项目建成后年均总成本费用为万元，其中固定成本万元，变动成本万元，年均经营成本万元。