（定稿）移民公路建设工程项目可研建议报告（最终定稿）㊣精品文档值得下载

起区域结构产业布局投资环境变化而产生交通量三是项目建成改善了区域交通条件，诱发了潜在交通量。

参照以往经验，诱发交通量约为趋势型交通量左右。

随着交通量增大，诱增量逐年降低。

据此原则对项目诱增交通量进行预测，年为，年为，年为。

诱增交通量预测值见表交通量预测结果表单位辆日小客车年份交通量增长率诱增交通量最终交通量本项目建成后，预测总交通量趋势型交通量诱增交通量交通量汇总表单位辆日小客车年份趋势交通量诱增交通量最终交通量第四章建设规模与标准建设规模根据本项目交通量预测结果确定按四级公路标准修建。

设计行车速度为公里小时，路基宽米，路面宽度米，路面结构根据交通量发展需要，采用水泥砼路面，设计基准期为年，选定路线等级以满足未来年交通量发展要求。

推荐方案路线长度为公里。

设计荷载为公路Ⅱ级。

工程技术标准本项目采用交通部发布公路工程技术标准中公里小时四级公路标准。

主要技术指标采用情况见表。

主要技术指标表表指标名称单位指标值备注公路等级四级计算行车速度路基宽度行车道宽度停车视距平曲线极限最小半径般最小半径不设超高最小半径缓和曲线最小长度般最小竖曲线半径凸凹最小竖增加车辆资金回收费用。

计算结果见表。

车辆折旧费调整表项工农业生产飞跃发展，但是与沿海地区相比，贫困山区经济远落后于沿海地区经济，而造成这种落后状况根本原因，则是库区农村交通基础设施差，不易于交流，原有公路成为阻碍经济发展瓶颈，因而振兴当地贫困移民区经济发展，改善公路路况和行车环境，是十分必要，有利于当地贫困移民区群众经济繁荣，为振兴地方经济发展创造有利条件。

交通量发展预测根据本项目路段交通量调查以及项目影响区国民经济发展与公路运输指标关系，进行交通量预测，其预测结果详见表。

交通量预测结果表单位辆日小客车表年份趋势交通量诱增交通量最终交通量建设规模本项目地处水库库区区内，涉及七条移民道路全部为移民村双潭公里，金鸡公里，合心公里，毕架公里，逃驾峪公里，枫垭公里，老凼公里，总计公里。

技术标准本项目技术标准采用交通部颁发公路工程技术标准中四级公路标准。

见表。

主要技术标准表表主要工程数量本项目推荐方案充分利用现有老路，力求路基土石方填挖平衡，指标名称单位指标备注建设规模公里公路等级级四级设计行车速度公里小时路基宽度米小桥涵与路基同宽路面宽度米般最小平曲线半径米极限最小平曲线半径米停车视距米最大纵坡路基设计洪水频率小桥涵设计洪水频率桥涵设计荷载公路Ⅱ级推荐方案主要工程数量见表。

主要工程数量表表项目工程名称单位数量路线长度公里二路基土石方工程立方米土方立方米石方立方米三填方立方米四路面工程公里路面垫层平方米水泥稳定基层平方米砼面层千平方米五桥涵工程米道涵洞米道小桥米座七排水防护工程立方米投资估算资金来源及工期安排根据推荐方案建设规模技术标准及主要工程数量，进行本项目投资估算，估算总金额万元，除工程直接费外，只计建设单位管理费工程监理费和勘察设计费。

平均每公里造价为万元。

见概算表。

资金来源由以下两部分组成争取交通部门补助万元。

已解决由移民局和镇自筹解决万元已解决。

争取省移民局解决万元。

本项目前期工作及建设工期安排详见表。

工期安排表表阶段名称时间施工图设计年月年月施工工期年月年月经济评价经计算，当社会折现率为时，经济内部收益率大于社会折现率。

经济效益费用比。

经济投资回收期年。

在费用上浮，同时效益下降不利情况下，项目经济效益费用比用于有效生产活动，即把时间机会费用看作小时收入半，则旅客利用时间价值系数取进行分析，并折算到年价格水平，考虑到上路车辆司机或乘客人均国民生产总值等相关因素，参考有关资料，人均节约时间价值综合计算为元小时。

公路新建带来交通事故减少而获得效益公路新建，标准提高，使交通事故较原有公路减少同时，新建公路减轻相关老路交通负担，使老路在未来交通流量不断递增情况下，车流将大量转移或被吸引到公路上来，使相关老路拥挤度减少，交通事故与无新建项目时相比大大下降。

交通事故损失费包括路况损失及车主损失，参照现有事故赔偿及处理情况来确定。