目方案设计仍可优化的方面从精益求精的角度看,该项目方案设计仍有提升改进的空间貌似非经营性的项目,经挖掘设计,可以变性成为准经营性的项目。本例中,市政道路表面看不可以收费运营,但实际上该项目伴随资源存在可收费的条件。如市政道路沿线广告经营权,市政道路并行或交叉的市政管网铺设运营权,等等。该部分资源如能打包进本项目特许经营权的范围内,将使项目公司获得部分运营收入,可以减轻政府未来财政预算补贴金额。政府方有权监督和评价项目公司的建设运营标准及绩效,有奖罚机制且与年度财政付费金额挂钩。政府方需支付的总费用金额年度费用金额及其计算调整公式等核心合同条款,不详。项目公司所必须自有的项目股本金比例,及未来银团融资比例和安排,不详。核心架构项目采取的运作方式,由政府将市政道路项目的设计设计优化投资融资建设运营维护等全部交给社会资本占大股东的项目公司。类似于的捆绑混搭模式。项目合作期限为年,其中建设期两年,运营期年。可量化的绩效考核指标设计,与政府采购支付费用挂钩。政府从质量工期环境保护安全生产等方面设置可用性绩效指标,将其作为竣工验收的重要标准从个层级设置运维绩效指标,在运营维护期内,项目实施机构主要通过常规考核和临时考核的方式对项目公司服务绩效水平进行考核,并将考核结果与运维绩效付费支付挂钩。本项目方案设计对社会各届的启示本项目在做实施方案设计筹划时,面临的难点问题是该市政道路属非经营性项目,不能向使用者收费,必须由政府从财政预算内安排资金覆盖项目建设及运营成本及合理利润。应对这种项目,传统意义上最直接的办法是政府直接投资前提是政府资金充足,其次是延后政府资金支付时间。在模式下,各方磋商设计出了本案较完美的投融资架构。核心架构项目采取的运作方式,由政府将市政道路项目的设计设计优化投资融资建设运营维护等全部交给社会资本占大股东的项目公司。类似于的捆绑混搭模式。项目合作期限为年,其中建设期两年,运营期年。道路运营实施方案材料。政府方有权监督和评价项目公司的建设运营标准及绩效,有奖罚机制且与年度财政付费金额挂钩。政府方需支付的总费用金额年度费用金额及其计算调整公式等核心合同条款,不详。项目公司所必须自有的项目股本金比例,及未来银团融资比例和安排,不详。道路运营实施方案材料。本项目通过架构安排,将投资人的项目建设质量责任与运营维修责任合为,并挂钩奖罚机制,是巧妙的安排。政府方在支付每笔费用前,会对投资人的建设和运营标准进行监督和评价,将有利项目建设运营质量效率的提高。项目方案设计仍可优化的方面从精益求精的角度看,该项目方案设计仍有提升改进的空间貌似非经营性的项目,经挖掘设计,可以变性成为准经营性的项目。本例中,市政道路表面看不可以收费运营,但实际上该项目伴随资源存在可收费的条件。如市政道路沿线广告经营权,市政道路并行或交叉的市政管网铺设运营权,等等。该部分资源如能打包进本项目特许经营权的范围内,将使项目公司获得部分运营收入,可以减轻政府未来财政预算补贴金额。两次招标并次。中标的社会投资人具有设计施工资质,通过公开招标而非竞争性谈判等其他采购方式中标,签约后应可以直接实施设计施工工作,而无须再次招标招投标实施条例第条。这也是设计单位施工单位,甚至于制造业企业积极参与投资人招标的吸引力所在。项目期内成本节约及激励相容机制的设计。本项目从全生命周期成本来考虑,分别设置了可用性绩效考核指标和运营维护期绩效考核指标,且运维服务的优劣决定运维绩效服务费的多寡项目协议中设置了明确的奖惩机制,建设期内项目建设质量的优劣将直接影响社会资本在运营维护期的成本高低,以有效激励社会资本从项目全生命周期成本统筹考虑本项目的建设及运营维护等。道路运营实施方案材料。道路运营实施方案外环北路位于安庆市东北部,是安庆市中心城区主干路系统的重要组成部分,也是贯穿西北东南城区的主要干道。本段起点位于机场大道西侧米,终点位于皖江大道交口,道路设计全长约公里桥隧比为,道路等级为城市主干路,设计速度,设计标准轴载为,荷载等级为城市级。根据安发改许可号,本项目概算总投资约币,其中建安工程费用约。形式政府方牵头部门安庆市住建委市公管局年月日公开招标,最终北京城建设计发展集团公司中标。两次招标并次。中标的社会投资人具有设计施工资质,通过公开招标而非竞争性谈判等其他采购方式中标,签约后应可以直接实施设计施工工作,而无须再次招标招投标实施条例第条。这也是设计单位施工单位,甚至于制造业企业积极参与投资人招标的吸引力所在。项目期内成本节约及激励相容机制的设计。本项目从全生命周期成本来考虑,分别设置了可用性绩效考核指标和运营维护期绩效考核指标,且运维服务的优劣决定运维绩效服务费的多寡项目协议中设置了明确的奖惩机制,建设期内项目建设质量的优劣将直接影响社会资本在运营维护期的成本高低,以有效激励社会资本从项目全生命周期成本统筹考虑本项目的建设及运营维护等。