推进公务用车规范化社会化市场化改革,建立起与社会主义市场经济体制相适应与现代行政管理体制相统与嘉善经济社会发展水平相适应的新型公务用车管理制度,是发展的必然要求,是大势所趋。中央对车改有明确要求,早在年,中办国办就联合发布了关于党政机关汽车配备和使用管理的规定,此后,公车改革在全国以各种模式和试点进行探索和实践。年月,中纪委次全会明确指出鼓励有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待公务用车和公务员福利制度改革工作。同年,党的届中全会正式提出了领导干部职务消费货币化改革的要求,并将公车改革纳入其中。今年月,国务院批转国家发改委关于年深化经济体制改革重点工作意见的通知,提出要深入推进机关后勤服务社会化改革,适时出台中央和国家机关公车改革方案。市范围内,除了和我县以外,其他县市区都已经完成了车改工作。上个月,市也已经召开了动员会,全面部署公车改革工作,并对各县市提出了抓紧启动的明确要求。公务用车制度改革会议讲话稿篇材料。目前,全区各镇及开发区共有公务车辆。据不完全统计,年直接用于车辆的费用车辆折旧费和市内交通费共万元,其中直接用于车辆的维修费油料费保险费过路桥费养路费及驾驶员工资奖金福利等开支为万元,每辆公车年均消费万元含驾驶员工资。据对各镇前年交通费用测算,全区镇级交通费用以年均万元的速度增长。这些昂贵的费用支出,已成为财政的沉重负担。根据发号文件确定的交通费补贴标准,实行公车改革后,全区镇级每年需补贴交通费万元左右,资金节约率将达到左右,这其中还不包括每年新添车辆的费用。目前公车较少的镇可能会有这样种想法,由于车辆不多,财政开支也不大,认为车改后反而会增加支出,因此思想还不够统,积极性不高。事实上,搞车改不是要财政多出钱,而是要把已经多花的钱压减下来。大家不妨算笔账。是虽然车辆较少,但费用并不低。有些镇干部外出工作,不是借用下属单位的车子,就是租车包车或打的,费用也十分可观,据我们了解,有个别镇每年打的费用就超过万元。是从长远来看,有些镇现在车辆不多,并不等于今后不换车不添车,现在的市场行情,购辆新车的经费般都需万元左右。因此大家要从算帐中明确车改的必要性和紧迫性。实行公务用车制度改革,建立新的公务交通保障机制,是机关后勤保障社会化市场化的必然要求。公务用车制度改革会议讲话稿篇小编语国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作,厅局级以下官员专车或全部取消,只有公务用车。下面是关于公务用车制度改革会议讲话稿,供大家参考,范文同志们今天的会议很重要,标志着我区公车改革全面推开。刚才,区委副书记区纪委书记同志代表区委区政府,就镇级机关公车改革工作进行了具体部署,明确了任务,落实了责任,考虑得很周密,我完全同意镇党委书记同志代表个试点镇作了个很好的交流发言,他们的做法和体会具体实在,具有较强的可操作性和指导示范性。希望各镇开发区认真学习和借鉴试点镇的经验,结合本地实际,抓紧贯彻落实区委区政府的有关部署,集中精力,有序推进,确保全区镇级机关车改工作取得圆满成功。借此机会,我再简要强调点意见。统思想,切实增强搞好镇级机关车改工作的紧迫感和责任感取消镇级机关公务用车,建立新的公务交通保障机制,实行公务交通消费货币化管理,是认真贯彻落实中央关于党政机关厉行节约制止奢侈浪费行为规定,实施源头治腐,从根本上解决公车使用管理中各类弊端的重要举措,对促进领导干部廉洁自律具有十分重要的意义。实行公务用车制度改革,建立新的公务交通保障机制,是减少财政开支,降低行政成本的迫切需要。加强领导,抓紧落实镇级车改工作的各项任务公务用车制度改革在我区还是项创新工程,虽然周边地区的成功做法和湖塘等个镇的试点经验可作借鉴,但由于涉及干部的切身利益,工作又面广量大,因此各镇开发区要把车改工作作为当前的项重点,摆上重要位置,按照区委区政府的统部署,抓紧抓早,精心实施,做到个到位工作部署要确保到位。区公车改革工作领导小组要进步总结试点经验分析问题,对各镇开发区在实施车改过程中遇到的困难加强指导帮助协调。各镇开发区要按照区公车改革领导小组的统安排,迅速成立车改工作领导小组,由主要领导挂帅,明确名领导具体分管,并调配责任心强业务水平高的干部参与车改工作。各镇开发区在车改过程中,要科学部署明确分工,各职能部门要通力协作,密切配合,真正做到思想认识到位,责任落实到位,工作力度到位。领导干部的示范带头作用要确保到位。各镇主要领导是车改工作的总负责人,不仅要经常过问车改进展情况,亲自部署靠前指挥带头检查,更要带头支持车改工作,落实车改政策,严格遵守车改纪律,真正发挥示范带头作用。分管领导要切实组织好车改的各项工作,按照有关部署加强协调,及时解决车改中遇到的问题,推进车改工作顺利开展。车改政策的宣传和贯彻要确保到位。车改工作是个敏感的话题,各镇和开发区要通过多种形式和途径,广泛宣传车改工作的目的和意义政策规定和工作部署。在宣传过程中,有两点必须高度明确。是关于补贴的标准问题。实施意见出台后,可能还会有个别干部对补贴标准有些意见和想法,如认为补贴分档还不够合理,标准偏低等。这里我要强调的是,我们的补贴标准是区车改领导小组根据我区当前总体消费水平和实际工作量,经过反复测算后确定的,应该说是比较科学比较合理的。同时,我们发放的补贴性质是工作交通补贴,是以现职务现岗位和实际工作量为主要依据的,因此不能把享受标准与职务职级简单地划等号。今后随着经济社会的进步发展,工作交通补贴费标准可根据实际情况的变化由区统作适当调整,这点发号文件中已写得很清楚。是关于在镇级机关率先推开公车改革的问题。有些乡镇的同志可能会有这样的疑问为什么是在镇级机关而不是区级机关先行车改我想其中的主要原因不难解释,就是区级机关情况比较复杂,特别是补贴标准的确定驾驶员的安置分流等难度很大,而乡镇在这些问题的处置上相对来说要容易点。这也是周边地区车改为什么在乡镇推开的多县区级机关仅限于小范围内探索的根本原因。当然,区委区政府也正在加紧调查研究,同时密切关注上级和周边的动态,在条件成熟的时候逐步展开区级机关的公车改革。公务用车制度改革会议讲话稿篇小编语国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作,厅局级以下官员专车或全部取消,只有公务用车。下面是关于公务用车制度改革会议讲话稿,供大家参考,范文同志们今天的会议很重要,标志着我区公车改革全面推开。刚才,区委副书记区纪委书记同志代表区委区政府,就镇级机关公车改革工作进行了具体部署,明确了任务,落实了责任,考虑得很周密,我完全同意镇党委书记同志代表个试点镇作了个很好的交流发言,他们的做法和体会具体实在,具有较强的可操作性和指导示范性。希望各镇开发区认真学习和借鉴试点镇的经验,结合本地实际,抓紧贯彻落实区委区政府的有关部署,集中精力,有序推进,确保全区镇级机关车改工作取得圆满成功。借此机会,我再简要强调点意见。统思想,切实增强搞好镇级机关车改工作的紧迫感和责任感取消镇级机关公务用车,建立新的公务交通保障机制,实行公务交通消费货币化管理,是认真贯彻落实中央关于党政机关厉行节约制止奢侈浪费行为规定,实施源头治腐,从根本上解决公车使用管理中各类弊端的重要举措,对促进领导干部廉洁自律具有十分重要的意义。实行公务用车制度改革,建立新的公务交通保障机制,是减少财政开支,降低行政成本的迫切需要。目前,全区各镇及开发区共有公务车辆。据不完全统计,年直接用于车辆的费用车辆折旧费和市内交通费共万元,其中直接用于车辆的维修费油料费保险费过路桥费养路费及驾驶员工资奖金福利等开支为万元,每辆公车年均消费万元含驾驶员工资。据对各镇前年交通费用测算,全区镇级交通费用以年均万元的速度增长。这些昂贵的费用支出,已成为财政的沉重负担。根据发号文件确定的交通费补贴标准,实行公车改革后,全区镇级每年需补贴交通费万元左右,资金节约率将达到左右,这其中还不包括每年新添车辆的费用。目前公车较少的镇可能会有这样种想法,由于车辆不多,财政开支也不大,认为车改后反而会增加支出,因此思想还不够统,积极性不高。事实上,搞车改不是要财政多出钱,而是要把已经多花的钱压减下来。大家不妨算笔账。是虽然车辆较少,但费用并不低。有些镇干部外出工作,不是借用下属单位的车子,就是租车包车或打的,费用也十分可观,据我们了解,有个别镇每年打的费用就超过万元。是从长远来看,有些镇现在车辆不多,并不等于今后不换车不添车,现在的市场行情,购辆新车的经费般都需万元左右。因此大家要从算帐中明确车改的必要性和紧迫性。实行公务用车制度改革,建立新的公务交通保障机制,是机关后勤保障社会化市场化的必然要求。范文同志们下面我就公务用车制度改革谈几点想法统思想,切实增强推进公车改革的坚定性和自觉性实施公务用车管理制度改革,目的在于控制公务交通成本,保障公务活动开展,提高行政工作效率,促进党风廉政建设。通过推进公务用车规范化社会化市场化改革,建立起与社会主义市场经济体制相适应与现代行政管理体制相统与嘉善经济社会发展水平相适应的新型公务用车管理制度,是发展的必然要求,是大势所趋。中央对车改有明确要求,早在年,中办国办就联合发布了关于党政机关汽车配备和使用管理的规定,此后,公车改革在全国以各种模式和试点进行探索和实践。年月,中纪委次全会明确指出鼓励有条件的地区和单位积极稳妥地进行公务接待公务用车和公务员福利制度改革工作。同年,党的届中全会正式提出了领导干部职务消费货币化改革的要求,并将公车改革纳入其中。今年月,国务院批转国家发改委关于年深化经济体制改革重点工作意见的通知,提出要深入推进机关后勤服务社会化改革,适时出台中央和国家机关公车改革方案。市范围内,除了和我县以外,其他县市区都已经完成了车