考文献表查得该轴承的，对于滚子轴承。求轴承受到的径向载荷由轴的计算可知，根据参考文献表可知轴承的当量动载荷为轴承的平均转数计算轴承寿命其中温度系数，则其中轴承满足要求。凸轮机构的设计凸轮机构的应用凸轮机构的最大优点就是只要适当地设计出凸轮的轮廓曲线，就可以使滑轴得到各种预期的运动规律，而且机构简单紧凑。凸轮的规律运动可以达到卷筒夹紧和松开的要求。凸轮的运动规律的设计图凸轮运动简图图凸轮运动简图中，以凸轮的回转中心为圆心，做的圆为凸轮的基圆。图示凸轮轮廓由，两段组成，当凸轮逆时针旋转时，滑轴的逐渐上移此时开始逐渐夹紧带钢卷当凸轮转到位置时继续逆时针旋转，滑轴由最大的位移处开始逐渐减小，此时开始松开带钢卷，方便卸卷。图中基圆直径,外圆半径,滑轴的位移为,有此可见该凸轮可以满足卷取机在开始工作时的夹紧卷和卷取后的松卷要求。故采用上述凸轮机构满足设计要求。润滑方法及润滑油的选择润滑油的选择在摩擦表面间加入润滑剂不仅可以降低摩擦，减轻磨损，保护零件不遭锈蚀，而且在采用循环润滑时还能起到散热降温的作用。由于液体的不可压缩性，润滑油膜还具有缓冲吸振的能力。使用膏状的润滑脂，既可防止内部的润滑剂外泄，又可阻止外部杂质侵入，避免加剧零件的磨损，起到密封的作用。润滑剂可分为气体液体半固体和固体四种基本类型。在液体润滑剂中应用最广泛的是润滑油，包括矿物油动植物油合成油和各种乳剂。半固体润滑主要是指各种润滑脂。它是润滑油和稠化剂的稳定混合物。固体润滑剂是任何可以形成固体膜以减少摩擦阻力的物质，如石墨二硫化钼聚四氟乙烯等。任何气体都可作为气体润滑剂，其中用的最多的是空气，它是主要用在气体轴承中。根据卷取机的工作状况，选液体润滑，润滑油选矿物油，因为矿物油来源充足，成本价廉，使用范围广，而且稳定性好，应用最多。润滑方法润滑油或润滑脂的供应方法在设计中是很重要的，尤其是油润滑时的供应方法与零件在工作时所处润滑状态有着密切的关系。油润滑向摩擦表面施加润滑油的方法可分间歇式和连续式两种。手工用油壶或油枪向注油杯内注油，只能做到间歇润滑。采用压配式注油杯及旋套式注油杯，常用于小型低速或间歇运动的轴承。脂润滑脂润滑只能间歇供应润滑脂。悬盖式油脂杯是应用得最广的脂润滑装置。杯中装满润滑脂后，旋动上盖即可将润滑脂挤入轴承中。有的也使用油枪向轴承补充润滑脂。综上所述，小型冷带钢卷取机属于小型低速的设备，故采用油润滑，润滑油选择矿物油，方法为压配式注油杯间歇式。设备可靠性与经济评价机械设备的有效度对于可修复设备，由于发生故障之后，可以修理恢复到正常工作状态。因此，从开始工作到发生故障阶段即可靠度，从发生故障后进行维修恢复到正常工作阶段即维修度。把两者结合起来，就是机械设备的有效度有效利用率式中平均故障间隔期平均维修时间，。设备工作时间，可能发生次故障，每次处理故障时间平均为，检修时间为。投资回收期表有关资料表万元时间年投资年收益累计净收益投资回收期始出现正值年份数累计净现金流量开当年净现金流量绝对值上年累计净现金流量的年行业投资回收期，重型机械年满足回收年份结论以上是我对小型冷带钢卷取机的设计及计算的全过程。在该设计中和计算过程中涉及运用了许多基础及专业知识，如机械设计机械原理轧钢机械材料力学工程经济等。并且通过文献对卷取机这部分也有了比较深的了解，扩展了我的知识面，提高了自己查阅资料，整理资料的能力。计算机绘图和说明书使我对这些工作软件有更加熟练的掌握对今后的工作学习有很大的帮助。但由于知识水平有限，在计算设计及绘图过程中不可避免地出现，请各位老师和专家们给予批评指正。致谢本人在毕业设计工作期间自始至终都是在王德春教授全面，具体的指导下进行的。王老师经常检查我们的进度，并为我们提出问题所在，对我们顺利完成毕业设计起到了很好的督促作用。王老师渊博的学识做事认真的态度使我们收益匪浅，并终生难忘。感谢王老师在毕业设计中所给予的帮助。感谢资料室的老师的关心和帮助。感谢我的同学和朋友对我的帮助。参考文献周国盈带钢卷取设备北京冶金工业出版社邹家祥轧钢机械北京冶金工业出版社龚溎义机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，澲良贵，纪明钢机械设计北京高等教育出版社，刘鸿文材料力学北京高等教育出版社，巩云鹏，田万禄，张祖立，黄秋波机械设计课程设计沈阳东北大学出版社，孙桓，陈作模机械原理北京高等教育出版社，孙家骥矿冶机械维修工程学北京冶金工业出版社，陈锡璞了带钢镀层在退火后带钢的界面的形态学。把图与图在退火前后带钢的厚度基本上是相同的。结果显示分界面由的铝和的铁组成。分界面的组成符合，这与做为带钢的镀层相同。这些结果表明在退火前后的结构和分界面的厚度不改变。界面的粘合强度带钢镀层由系列小的通道和单通道伴随着不同的变形和以退火，，之后的带钢镀层的弯曲数量的测量结果在表格和分别显示出来。通过表中的数据和表的那些数据比较可以看出带钢镀层的界面粘合强度在退火后有略微的增加，鉴于系列小的通道冷轧成不同的变形的带钢镀层不改变。在比较表格的数据和那些的表格的数据后，显示出带钢的界面粘合强度当通道减小小于时在退火前后都不发生变化。但是通道减少超过时带钢镀层的粘合强度的经退火后有明显的增加，尤其是在退火时间超过时，带钢镀层的分界面在合金裂缝前观察不到。这表明带钢的界面的粘合强度已经到达它的更弱的零部件合金的强度。表多道次经退火处理的冷轧带钢镀层的弯曲数量界面的粘合强度的上述变化规律在冷轧和随后的退火期间与界面的行为有关。如上所述，在系列小的通道和单通道冷轧的过程中，小于变形的界面层碎片逐渐变成块和伴随着变形的增加在这些块中合金不再接触钢。在随后退火期间厚度和界面的层的组成不，由于合金没有与钢接触，所以在裂缝中铝和铁之间内部的不同不可能发生。因此，界面粘合强度在退火前后基本上是样的。在单通道冷轧变形超过期间，不过，对钢的接触在分界面被打碎的块中发生，随后的退火促进了在铝和铁之间进步接触区域的内部不同处。因此界面的粘合强度增加了。从表中能看到当退火时间超过时，带钢镀层的弯曲数量由合金的特性来决定。因此退火的过程参数测定为时间为。表单道次经退火处理的冷轧带钢镀层的弯曲数量结论当总变形少于时，由系列小通道冷轧的带钢镀层的界面粘合强度稍微增加，然后随着变形的增加而逐渐减小。退火对界面的粘合强度，界面的组成，和通过系列小的通道及单通道变形小于的冷轧带钢的镀层界面层的厚度都不产生影响。通过退火经过单通道冷轧的变形超过可以提高带钢镀层的界面粘合强度达到较好的范围。如果界面层的厚度小于，在冷轧期间只有界面层的横向裂缝和带钢镀层不分离然而，如果界面层的厚度超过，在冷轧期间界面层破碎，并且带钢镀层裂开。工程经济北京机械工业出版社，,,附录英文翻译冷轧和在钢双金属带钢的界面的结构及其特性退火后的影响摘要冷轧的影响，通过系列小的通道和有不同的变形以及随后的退火的单遍，在钢双金属的界面结构和性能通过液体固体卷成的镀层的生产过程被调查。通过系列小的通道的冷轧的实验结果显示界面的压焊强度稍微地增加，当总变形少于然后用变形的增加逐渐减少时。随后退火没有影响界面结构和特性。通过在界面的结构和特性的少于变形的单边冷轧的影响与多通道的冷轧的相同，鉴于通过单边滚冷轧超过的的变形能为在摄氏度退火处理后使界面的压焊强度在相当程度上增加。对接口的金属显微镜检查显示存在着横向裂缝在界面层内和穿着带不分裂单独接口，在冷轧期间，如果界面的镀层的厚度少于微米。然而，在冷轧期间镀层厚度为被弄碎，因此导致镀层表面的裂开。关键字固体液体的卷成的镀层双金属轴承的带钢分界面界面的压焊强度介绍自从世纪年代由于铝锡基础合金的较好的阻尼特性耐磨性和耐腐蚀性，铝锡基础合金开始越来越多替换铜合金和巴氏合金来应用在发动机的轴承上。不过，对于要求高速的，高载荷，和大结构轻重量近期趋势的电动机的组成强调轴承材料要有很高的负载容量高耐磨性，以及高温特性。为了满足这些要求，美国和日本发明了种新的电动机轴承合金。这种合金表现极好的工作特性，极好的耐磨性，致性，阻尼性和载荷容量是由于锡的良好均匀，铅的软状态以及硅，铜，铬的硬状态。为了保证向合金的极好工作特性，通常由能力冶金学或者迅速的凝固过程来结合成钢。这样错综复杂和昂贵的制作工艺限制了这些合金的长远传播和应用。最近，新的低成本和高效率处理，固体液体的卷成的镀层处理，为生产钢轴承镀层带钢发展了起来。通常那样生产带钢以直接双滚筒件铸造，不过，以工艺生产的那些带钢镀层的厚度通常参差不齐。为了精确地控制带钢镀层的厚度，因此随后的冷轧和退火应该得到进步的处理。的界面的分层是金属互化物，在和钢之间的机械特性的差别很大，不合理的冷轧和退火的过程将导致不仅在界面的粘合强度的降低甚至还会使带钢镀层裂开。在冷轧和退火以及更进步确定那些最佳的冷轧和退火过程期间，对钢带钢镀层的界面的行为的研究是非常有意义的。实验材料厚度为毫米和宽度为毫米的带钢是很经济的铝。的合金轴承它的普通组成是是在中频感应炉里融化并且精炼的。双金属带钢轴承由工艺生产处理全部的细节在内给出并且它的厚度是毫米。冷轧带钢镀层是由系列小的通道和单通道各自不同的变