跑合对齿轮传动是无害的。预防及改进措施为减少齿面磨损，应尽可能采用润滑条件良好的闭式传动，同时，提高齿面硬度，减小轮齿面表面粗糙度值。人们往往把磨损后的齿轮当作废钢处理掉，造成极大浪费而事实上，磨损后的齿轮仍可修复利用，而且修复后的齿轮有很多优点。磨损后的齿形，为了满足使用要求，可以采取如下措施采用与原设计要求相同的刀具即刀具的基本参数不变将刀具向齿轮中心移动段距离变位，然后按照原设计的加工方法加工该齿轮。再根据变位齿轮的要求加工配对齿轮，这样磨损的齿轮又可重新使用，并不影响传动精度。图齿轮磨损图图齿轮磨损图齿面塑性变形何为齿面塑性变形若齿轮材质较软，轮齿表面硬度不高，当工作于低速重载和频繁启动情况下，在较大的载荷和摩擦力的作用下，可能使齿面金属沿相对滑动方向局部的塑形流动，出现齿面的塑性变形。造成的影响齿面的塑性变形破坏了齿廓的形状，导致齿轮轮齿失效。主动轮上所受的摩擦力背离节线指向齿顶和齿根，产生塑性变形时在齿面沿节线处形成凹沟从动轮上所受摩擦力则分别由齿根指向节线，产生塑性变形时在齿面沿节线出形成凸棱。塑性变形严重时，在齿顶边缘出会出现飞边主动轮上更容易出现。预防措施提高齿面硬度和采用较高的润滑油，有利于防止或减轻齿面的塑性变形。图齿面塑形变形效果图图齿轮各种失效形式图本章小结本章对齿轮传动进行了简单的介绍，着重分析齿轮传动的主要失效形式，并详细阐述了各种失效形式产生的原因，造成的影响以及预防和改进措施，对齿轮传动的失效形式进行了比较系统的分析。第四章齿轮三维模型的建立以及应力分析齿轮三维模型的建立和分析齿轮三维模型建立的方法齿轮三维模型建立的方法很多，运用多种制图软件如等，可以制作出齿轮的三维模型。运用软件画出的齿轮步骤如下第步启动，单位为毫米。进入建模模块，设置操作的工作环境。第二步选择插入设计特征圆柱体命令，采用直径高度方式创建如图所示圆柱体。圆柱体的尺寸为直径齿顶圆直径高度齿轮厚度。图第三步选择插入设计特征圆台命令，如图所示设置参数，使圆台的圆心与圆柱体截面圆的圆心重合，则生成如图所示圆台。同样操作，在圆柱体的对应侧也生成相同的圆台，如图所示。图图图第四步选择插入草图命令，绘制如图所示草图，是草图的圆心与圆台的圆心重合。图第五步选择文件完成草图命令，退出草图编辑状态。第六步选择插入设计特征拉伸命令。选择前面创建的草图，如图所示设置参数，设定布尔运算为差，单击确定按钮，则生成拉伸实体如图所示。图图第七步选择插入细节特征倒角命令，选择倒角边线，设置倒角边长为，单击确定按钮，则生成倒角如图所示。图第八步同上步操作，在模型的另侧也生成相同的倒角。第九步选择插入草图命令，绘制如图所示草图，即为齿槽形状。图第十步选择文件完成草图命令，退出草图编辑状态。第十步选择插入设计特征拉伸命令，选取前面绘制的齿槽截面，深度为，则生成单个齿槽如图所示。图第十二步选择插入关联复制实例命令，系统弹出实例对话框。单击环形阵列按钮，选择刚才创建的齿槽，设置参数齿数为，单击确定按钮，系统弹出对话框，选定轴为阵列中心，并对齿轮进行必要的细化处理。单击确定按钮，则生成齿槽如图所示。至此完成齿轮的创建。图图运用创建的对啮合的齿轮应力分析网格的建立网格划分的基本原则有限元网格概论有限元分析是使用有限元方法来分析静态或动态的物理物体或物理系统。在这种方法中个物体或系统被分解为由多个相互联结的简单独立的点组成的几何模型。在这种方法中这些独立的点的数量是有限的，因此被称为有限元。有限元分析的基本过程可分为三个阶段有限元模型的建立即前处理有限元解算结果处理和评定即后处理。有限元网格划分的原则有限元方法的基本思想是将结构离散化，即对连续体进行离散化，利用简化儿何单元来近似逼近连续体，然后根据变形协渊条件综合求解。所以有限元网格的划分方面要考虑对各物体几何形状的准确描述，另方面也要考虑变形梯度的准确描述。为正确合理地建立有心爱护帮助和支持我的人们致以深深的谢意和衷心的祝福,参考文献徐春艳机械设计基础北京北京理工大学出版社，陈立德机械设计基础北京高等教育出版社，付本国，张忠林，周家庆三位造型设计应用范例北京清华大学学出版社，刘小年，郭克希机械制图机械类近机类北京机械工业出版社，方晨中文版机械制图实用教程上海上海科学普及出版社，路纯红，郭朝勇中文版机械制图实例教程北京清华大学出版社，于永泗，齐民机械工程材料大连大连理工大学出版社，赵少汁抗疲劳设计北京机械工业出版社，现代机械传动手册编委会现代机械传动手册北京机械工业出版社，姚卫星结构疲劳寿命分析北京国防工业出版社，张春林机械创新设计北京机械工业出版社，徐锦康机械原理北京机械工业出版社，沈蕴机械原理北京机械工业出版社，方昆凡工程材料手册北京北京出版社，李春胜金属材料手册北京化学工业出版社，于开平，周传月从入门到精通北京科学出版社，龙葱，张光辉渐开线直齿轮啮合过程中载荷及应力的计算机模拟机械工程学报，齿轮手册编委会齿轮手册第二版北京机械工业出版社，盛云，武保林齿轮传动中啮合冲击的计算分析机械设计龙慧，张光辉，欧恒安渐开线直齿轮啮合过程中载荷及应力的计算机模拟机械工程学报孙月海，张策，葛楠含误差的直齿轮的齿廓修形机械工程学报周长江，唐进元，吴运新基于精确模型的齿根应力和变形的载荷历程分析机械设计与研究克拉盖尔斯基И摩擦磨损计算原理北京机械工业出版社，王优强，李鸿琦，佟景伟齿轮啮入冲击的弹流润滑数值分析润滑与密封，陈文华，朱海峰，樊晓燕齿轮系统传动误差的蒙特卡洛模拟分析仪器仪表学报，，，致谢四年的大学学习和生活即将结束，在江汉大学文理学院院领导和机电与建筑工程学部老师的关心和帮助下，在曹俊导师的亲自带领和悉心指导下，我终于完成了级减速机的寿命分析本科论文撰写的全部工作。在此，要特别感谢的是我的导师曹俊老师，在撰写论文的过程中，曹老师渊博的学识严谨的治学态度和诲人不倦的精神使我受益匪浅。他那对工作丝不苟兢兢业业的优良作风和对学生无私奉献的精神，给了我论文很大的鼓舞。从论文的选题文献的采集框架的设计结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，他都费尽心血。没有曹俊老师的辛勤栽培孜孜教诲，就没有我论文的顺利完成。总之，曹老师给了我论文很大的帮助。我非常幸运得到曹老师的悉心指导，在此谨向曹老师表示衷心的感谢。另外，感谢机电与建筑学部的各位同学，与他们的交流使我受益颇多。谨以此论文对所有关心支持和帮助过我的领导老师和同学表示由衷的感谢,由于时间的仓促及自身专业水平的不足，整篇论文定还存在些缺点和。恳请阅读此论文的老师同学，多予指正，不胜感激,元模型，这里介绍划分网格时应考虑的些基本原则。网格数量网格数量直接影响汁算精度和计算时耗。所以在确定网格数量时应权衡这两个因素综合考虑。网格密度单元阶次与有限元的计算精度有着密切的关联，单元般具有线性二次和三次等形式，其中二次和三次形式的单元称为高阶单元。高阶单元的曲线或曲面边界能够更好地逼近结构的曲线和曲面边界，且高次插值函数可更高精度地逼近复杂场函数，所以增加单元阶次可提高计算精度。但增加单元阶次的同时网格的节点数也会随之增加在网格数量相同的情况下由高阶单元组成的模型规模相对较大，因此在使用时应权衡考虑计算精度和时耗。为了方便分析，采用了低阶单元。网格形状单元的边长比面积比或体积比以正三角形正四面体正六面体为参考基准，理想单元的边长比为，线性单元可接受的边长比小于，二次单元小于。网格生成的方法有限元网格划分方法难以准确分类，分类方法有很多，可以按产生的单元类型生成单元的维数自动化程度等进行分类。应力分析轴的应力分析轴的网格建立图轴的示意图图生成的网格图图生成的网面及网格图轴的应力分析图从不同角度看轴的网格图从图可以看出网格从中心向外是呈网状分布，由密集到疏松。每个单元的长宽比在∶到∶之间。轴径相同的区域网格分布是均匀的。图轴应力分布图从图可以看出轴径不同区域所受的应力大小不同，越靠近受力处，应力越大。该轴所受的极限应力大约是。齿轮的应力分析图主动齿轮应力分布图从图可以看出主动齿轮所受最大应力值为。由于磨损严重，局部应力超过安全应力，主动齿轮将失效。图从动齿轮的应力分布图从图可以看出从动齿轮所受的最大应力值为。由于轻微磨损，最大应力值满足安全应力值的要求。注变形的最大位移量为。齿轮磨损严重，超过该极限值，齿轮将发生失效。图全体变形分布图注节点数，单元数。模型材料材料弹性模量密度泊松比屈服强度图单元分割图图加载图全约束齿轮的寿命计算齿轮的损伤度计算齿轮的材料为，其参数为屈服强度应力幅下循环次所造成的损伤度在多级应力幅下的损伤度得以上各式中应力幅值疲劳极限在应力幅作用下破坏的循环次数与疲劳极限对应的循环级应力幅对应的实际循环次数与对应的破坏的循环次数齿轮的疲劳寿命得小时年本章小结本章线运用创建出齿轮，然后运用有限元的思想和方法对轴和齿轮进行了应力分析。对齿轮失效进行了定量的分析，比较精确计算出了齿轮的寿命。第五章结论此次毕业设计使我受益匪浅，毕业论文设计是四年所学专业知识的综合运用，同时也是次对理论知识的实践。通过毕业设计我们学习的专业知识又得到了次巩固和加深。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等途径，自己学到了不少知识。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常