据，查表，选用联轴器的型号和。

螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个，数量为个，数量为个，数量为个，数量为个螺母数量为个机械设计课程设计说明书第页，数量为个销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用弹簧垫圈个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片组弹簧垫圈石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图减速器结构与润滑密封方式的概要说明减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照后附装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。

箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。

箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座具体结构详见装配图机械设计课程设计说明书第页在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封而致使漏油副标尺用于检查箱内油面的高低为了排除油液和清洗减速器内腔，在箱体底部设有放汕螺塞吊环螺栓用来提升箱体，而整台减速气的提升得使用与箱座铸成体的吊钩减速气用地脚螺栓固定在机架或地基上。

减速箱体的结构该减速器箱体采用铸造的剖分式结构形式具体结构详见装配图轴承端盖的结构尺寸详见零件工作图减速器的润滑由于，应用喷油润滑，考虑成本及需要，选用甲浸油润滑。

轴承部分采用脂润滑。

蜗轮润滑采用号中型载荷工业油最低最高油面距，油量为具体结构装配图详见零件工作图机械设计课程设计说明书第页。

轴承润滑选用型润滑脂油量为轴承间隙的。

减速器的密封箱座与箱盖凸缘接合面的密封选用在接合面涂漆或水玻璃。

观察孔和油孔等处接合面的密封用石棉胶橡纸，垫片进行密封。

轴承孔的密封闷盖和透盖用作密封与之对应的轴承外部，轴段外伸端透着间的间隙采用毡圈油封。

轴承靠近机体内壁处用挡油盘密封以防止润滑油进入轴承的内部。

减速器附件简要说明该减速器的附件含窥视孔，窥视孔盖，排油孔与油盖，通气空，油标，吊环螺钉，吊耳和吊钩，起盖螺钉，其结构及装配详见装配图。

号中型载荷工业油型润滑脂详见装配图机械设计课程设计说明书第页参考文献机械设计第八版濮良贵纪名刚主编北京高等教育出版社机械设计课程设计宋宝玉主编北京高等教育出版社机械设计课程设计殷玉枫主编北京机械工业出版社机械设计课程设计孙岩陈晓罗主编北京北京理工大学出版社机械设计课程设计唐增宝何永然主编武汉华中科技大学出版社机械设计课程设计五大康卢颂峰主编北京北京工业大学出版社机械原理孙恒陈作模主编北京高等教育出版社机械零件课程设计赵祥主编北京中国铁道出版社理论力学哈尔滨工业大学理论力学教研室编北京高等教育出版社机械设计课程设计手册版吴宗泽主编北京高等教育出版社机械设计课程设计说明书第页课程设计小结本次课程设计让自己受益匪浅，不仅对自己学的东西进行了复习，并且进行了升华，让自己有知道了很多东西比且对接卸设计的流程有了定的了解。

通过本次课程设计有下些体会对以往所说学的知识进行了复习，并且吧这些原来觉得很零散的东西联系起来了这些课程包括理论力学材料力学机械原理机械设计机械制图大学物理，比且还进行了升华。

原来直觉得学的东西没用，这次让我彻底改变了这种想法。

二这次课程设计事次理论联系实践的过程，马克思曾经说过实践是检验真理的唯标准，这次课程设计很好的诠释了这句话。

能把自己学的东西拿出来用真是意见幸福的事情，而且能发现自己理论学习的不足之处，让自己以后的理论学习不会像原来那么盲目。

三这次设计过程，画了张图，对自己的绘图能力有了定的提高，而且对自己的耐心进行了考验，。

是人生值得珍藏的次经历。

四本次设计得到了指导老师的细心帮助和指导。

从老师那里学到很多东西。

衷心的感谢老师的指导和帮助五本次实验还存在在不少的和缺点。

激发继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维，从而提高设计的实践操作能力。

有选联轴器查表选选弹性联轴器，标准孔径，半联轴器长度为，半联轴器与轴配合毂孔长为。

所以，最小直径轴的结构设计根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度。

为了满足半联轴器的轴向定位要求，右端需割出轴肩，定位轴肩高度在范围内，故，标准直径。

为了保证轴端挡圈在压在半联轴器上，而不•机械设计课程设计说明书第页压在轴的端面上，的长度应比段的长度长点因为初选滚动轴承根据，初步选取基本游隙组，标准精度级的单列圆锥滚子轴承，其尺寸为故选蜗轮的轴段直径蜗轮轴段的直径的右端为定位轴肩。

故，求出与传动零件相配合的轴段，略小于传动零件的轮毂宽。

蜗轮轮毂的宽度为，取，即取蜗轮轴段的直径的定位轴肩长度为去右端放轴承处的长度为，其中为轴承占用的长度，剩下为挡油盘占用的长度，所以轴的总长为总机械设计课程设计说明书第页轴向零件的同向定位蜗轮，半联轴器与轴的同向定位均采用平键链接。

按由表查得平键截面，键槽用键槽铣刀加工，长为，同时为了保证蜗轮与轴配合有良好的对中性，故选择蜗轮轮毂与轴端配合为同样，半联轴器与轴的连接，选用平键，半联轴器与轴的配合为，滚动轴承与轴的同向定位是由过渡配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为。

确定轴上的圆角和倒角尺寸参考，取的倒角，各轴肩处的圆角半径为见附图。

轴的强度校核确定各向应力和反力蜗轮分度圆直径转矩蜗轮的切向力为蜗轮的径向力为机械设计课程设计说明书第页蜗轮的轴向力为垂直平面上支撑反力其中为两轴承中心的跨度，为蜗轮中心到右边轴承中心的距离。

水平平面确定弯矩求两轴承计算轴向力和机械设计课程设计说明书第页查表可知轴向力因为求当量动载荷和由表分别计算，取，则验算轴承寿命机械设计课程设计说明书第页因为，所以俺轴承的受力大小计算所以轴承满足寿命要求。

键的校核键的强度校核第个键第二个键合格合格合格机械设计课程设计说明书第页箱体的设计计算箱体的结构形式和材料箱体采用铸造工艺，材料选用。

因其属于中型铸件，铸件最小壁厚，取铸铁箱体主要结构尺寸和关系名称减速器型式及尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚取箱座凸缘厚度，箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径及数目取轴承旁联接螺栓直径取盖与座联接螺栓直径取机械设计课程设计说明书第页联接螺栓间的间距轴承端盖螺栓直径取检查孔盖螺栓直径取至外壁距离，至凸缘边缘距离，轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮轮毂端面与箱内壁距离键等相关标准的选择本部分含键的选择，联轴器的选择，螺栓螺母螺钉机械设计课程设计说明书第页垂直弯矩合成弯矩扭矩按弯矩合成应力校核该轴端强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。

轴单向旋转扭转切应力为脉动循环变应力。

取轴端计算应力故是安全的。

合格机械设计课程设计说明书第页蜗杆轴的设计蜗杆轴的草图见蜗杆轴设计草图所示轴的材料的选择，确定许用应力考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩。

选材钢，淬火处理。

按扭转强度，初步估计轴的最小直径查表选用弹性联轴器，标准孔径，即轴伸直径为联轴器轴孔长度为。

轴的结构设计从轴段开始逐渐选取轴段直径，右端非定位轴肩，且安装密封毡圈。

取段与轴承的内径相配合，为便于轴承的安装，选定轴承型号为选用号钢，机械设计课程设计说明书第页。

取起定位作用，并且做切制蜗杆齿的退刀槽。

所以取和为退刀槽选取蜗杆齿顶圆直径联轴器轴孔长度的长度为轴承端盖总长度端盖的外端面，与半联轴器左端面间的距离故轴段的长度取参照蜗轮轴承段的选取，所以。

和为退刀槽那段轴端长度轴段的长度查表传动零件的结构尺寸可得机械设计课程设计说明书第页可得蜗杆的总长度为。

轴承的校核校核查表额定动载荷基本静载荷求两轴承受到的径向载荷和由前面设计蜗轮时求得的动比不是很大，尺寸也不是很大，结构还比较紧凑。

所以选定的电动机的型号为。

计算总传动比和各级传动比的分配计算总传动比电动机的型号为机械设计课程设计说明书第页各级传动比的分配由于为单级蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。

计算传动装置的运动和动力参数蜗杆蜗轮的转速蜗杆转速和电动机的额定转速相同蜗轮转速滚筒的转速和蜗轮的转速相同功率蜗杆的功率蜗轮的功率滚筒的功率转矩机械设计课程设计说明书第页将所计算的结果列表参数电动机蜗杆蜗轮滚筒转速功率转矩传动比效率传动零件的设计计算蜗杆蜗轮设计计算选择蜗轮蜗杆的传动类型根据的推荐，采用渐开线蜗杆。

选择材料考虑到蜗杆的传动功率不大，速度只是中等，故选择钢，蜗杆螺旋部分要求淬火，硬度为，蜗轮用铸锡磷青钢，金属模铸造，为了节约贵重金属，仅齿圈用青铜制造，而轮芯用灰铸铁制造。

渐开线蜗杆蜗杆采用钢蜗轮采用青铜蜗轮轮芯机械设计课程设计说明书第页按齿面接触强度进行设计传动中心矩计算公式如下确定作用在蜗轮上的转矩确定载荷系数因工作载荷较稳定，故取载荷分布系数由于转速不高，冲击不太大，可选取动荷系数，则确定弹性影响系数因选用的是铸锡磷青铜蜗轮和钢蜗杆相配，故确定接触系数先假设蜗杆分度圆和传动中心矩的比值，从图可查得确定许用接触应力根据蜗轮