径向跳求，可将其孔分为般孔和重要孔两大类。而其加工工艺也各有特点。气缸盖般孔的加工工艺气缸盖上有很多的紧固孔，油孔，堵盖孔等。这些孔的精度要求不高，其加工般采用钻，扩，铰或攻丝等传统工艺方法。随着技术的进步和发展，已将超硬刀具和枪钻用于孔的加工中。使加工效率和产品质量大幅度地提高。另外在加工中己普遍采用大流量的冷却润滑液，其流量比传统流量增加。虽然般孔的精度要求不高，但因其加工数量大，工序集中多工位复合加工，所以很难用人来监视刀具的损坏情况为保证加工系统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置。气缸盖上的气门座孔和导管孔的加工气门座孔和导管孔的加工工工序是拟制气缸盖加工中的核心工序。尺寸精度和位置精度要求严格，其工艺方法涉及钻扩锪镗铰等，是各非常复杂的孔加工技术。气门座孔和气门导管的全部工艺过程包括以下三个位部分气门座底孔和导管底孔加工。压装气门座和气门导管。气门座孔和气门导管孔的加工。气门座底孔和导管底孔的同轴度误差将直接影响气门座孔和导管孔的最后加工精度。所以这二个孔的粗加工半精加工和精加工多数采用复合刀具。比如把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。气门座气门导管与其底孔的配合都是过盈配合，而在盖特别是铝质缸盖又是很容易变形的箱体零件。为保证压装质量和防止缸盖变形，应在工艺上采取必要的措施。即将气门座放在液态氮容器内，冷冻，使其温度降至摄氏度，直径缩小，然后再压装，待温度回升到常温后可获得理想的过盈配合，而缸盖变形又很少。在大批量生产中，般采用面两销定位，同时提高导管底孔及座圈底孔对销孔位置精度，减少定位误差，使加工余量均匀，保证产品的精度要求，另外，枪铰冷却液分为高压低压两种，高压冷却液主要用于加工过程中冷却，其压力为，流量为，过滤精度为。低压冷却主要用于冲屑，其压力为，流量为，过滤精度为。气门座和导管压装完成之后是气门座孔气门座度锥面和导管孔的加工有的发动机缸盖的气门座孔不加工。由于精度要求高，所以加工难度很大。另外如何在保证加工精度的前提下，稳定地达到年产几十万件的生产纲领则更难。常规方法般用钻扩铰工艺，采用前后两端导向的刀具结构，但这种方法由于刀具细长，刀具刚性不足，加工过程中各种原因产生的径向力不均匀，使刀具易产生弯曲变形让刀，从而引起同轴度较差。对于这种情况可以通过对座圈孔和导管孔复合扩刀几何角度的改进把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。本章小结本章介绍了如何选择定位基准，阐述了如何安排加工顺序上是较规则的六面体。在其六面上都有大量要加工的部位，其工序包括切削加工工序和非切削加工工序。这些工序大致可分为平面加工般加工高精度孔加工质量检验简单装配密封性试验和清洗，烘干，防锈等。在这些工序中，有着许多关键工序，这些关键的工序，对气缸盖的生产率，产品质量，发动机的性能都有着非常重要的意义，是制约性工序。这些工序有平面加工工序缸盖的顶面，底面和进排气岐管结合面等都是大面积平面，精度要求高如底面加工要求平面度为，表面粗糙度为，又是全部工艺过程中的工艺基准，所以这些大平面的加工工序应注意合理的安排工艺顺序和采用高效率的加工方法。高精度孔加工工序气缸盖上的气门座孔，导管孔和挺杆孔等都是孔系，有配合关系。其尺寸精度，位置精度和表面粗糙度要求极为严格如气门座孔加工要求为，垂直度为，表面粗糙度为。所以这些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心工序，应给予充分地注意。特殊加工工序气缸盖的全部工艺过程中有着许多特殊工序如球形燃烧室的加工，以及在切削加工工序之间插入气门座的冷缩装配和压配气门导管等装配工序。这些特殊工序不同程度地提高气缸盖的加工和工艺安排的复杂性。重要的辅助性工序气缸盖加工中的重要辅助性工序主要是缸盖的清洗。发动机对缸盖的清洁度要求十分严格，而缸盖又是个由多孔型腔组成的复杂铸造箱体，如清洗不彻底而使沙子和铁屑等进入发动机的润滑系统中或气缸中，则会直接影响发动机的工作和使用寿命。所以应充分重视缸盖的清洗工序。注意问题在气缸盖的工艺设计中除注意常规问题以外，还要注意以下问题缸盖属复杂箱体零件，有严格的密封性要求。毛坯铸造复杂，容易产生铸造缺陷。机械加工工序多，工艺流程长，加工费用大。所以，其工序安排应能及早发现铸造缺陷，以便及时将废品剔出，而将损失降到最低。尽量提高工序集中程度。提高工序集中程度是提高缸盖生产率的重要工艺措施。其方法有采用多面和多工位机床加工在个工位上多件加工采用多刀加工和采用复合刀具加工。注意加工系统的多品种适应性。目前在产品设计中由于技术发展加快，所以气缸盖产品的结构改变较快。为适应这种情况，并且保证缸盖产量，在工艺布局上应注意有适当的迂回手段或平行支线，以便在生产的同时能进行设备和工装的改造。另外，产品的更新其越来越短，所以要重视缸盖加工系统对多种生产的适应性。气缸盖加工中易出现的质量问题及解决措施燃烧室有拔模斜度，在设计检验夹具时应注意定位元件的高度与实际加工定位高度致，以免产生测量基准与定位基准不重合误差。铣削底平面时，表面粗糙度很难稳定达到，刀具耐用度低，刀具设计刀具磨锋有待改进。编程中应注意的事项，紧接着详细介绍的是气缸盖的面加工和孔加工，其中包括般孔的加工和气门座孔及导管孔的加工。这对后期的数控仿真加工和工艺规程的编制有很大帮助。第章发动机缸盖加工工艺过程及改进工艺过程概述根据工艺基准确定工艺分析和加工注意事项，确定缸盖加工主要工艺过程如下表工序目录表工序号工序名称工序图号设备备注粗铣顶平面立式铣床粗铣底平面立式铣床半精铣顶平面立式铣床半精铣底平面立式铣床钻扩镗下端面工艺定位孔立式钻床钻扩镗上端面工艺定位孔立式钻床粗铣前端面卧式铣床精铣前端面卧式铣床粗铣左侧面卧式铣床粗铣右侧面卧式铣床精铣左侧面卧式铣床精铣右侧面卧式铣床精铣顶平面立式铣床精铣底平面立式铣床钻镗铰进气门孔立式钻床钻火花塞螺纹孔立式钻床清洗零件煤油冲洗零件清洗零件并吹净水套内腔气压检查清洗气门座并吹净最终清洗最终检查工序设计加工余量的确定机械加工余量是工件加工的前后尺寸之差。式中表面的总余量表面工序余量加工表面得工序工步数目。气缸盖加工工艺的加工余量般按经验估计，以钻扩镗下端面工艺定位孔为例，如表所示。表工序尺寸及公差的计算工序名称工序余量工序尺寸工序公差钻孔扩孔镗孔切削用量的确定合理地选择切削用量，对提高生产率保证加工质量和道具寿命等都有很大意义。进给量的选择粗加工时，进给量的选择主要考虑工艺系统的刚度与强度，在允许的情况下，应尽量选取大些的进给量。精加工的进给量是根据加工进度和表面粗糙度要求来选择的。切削速度的确定切削速度可根据切削原理的公式计算，其公式为式中车道切削刃选定点工件的回转直径工件或刀具的转速。每分钟的进给量为进给速度式中进给量时间定额的确定时间定额是在定生产条件下，规定完成道所需的时间消耗量，他是安排生产计划计算零件成本和企业经济核算的重要依据之。基本时间基本时间是直接用于改变工件的尺寸形状或表面质量等消耗的时间。式中工作行程长度。辅助时间辅助时间的确定方法是按基本时间的百分比进行估算。关键工序及注意问题关键工序虽然气缸盖的品种繁多，但其结构要素和基本技术要求都必须基本相同，所以气缸盖的基本工序也大致相同。分析本节所述气缸盖的全部工艺过程可以看出气缸盖的外形基门发动机的配气机构进排气管和出水管的装配基体。气缸盖内部有冷水套，其底面上的冷却水孔与气缸体冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。气缸盖的燃烧室壁面同气缸样承受燃气所造成的热负荷及机械负荷，由于它接触温差很大的燃气时间较缸体时间长，因而气缸盖承受的热负荷更甚于气缸体。气缸盖变形气缸盖因其气门结构形式的变化，可分为二气门三气门四气门五气门等。气缸盖因发动机凸轮轴设置位置不同，可分为双顶置单顶置凸轮轴气缸盖等等。因气缸数不同，也可分为不同气缸数的不同结构形式的气缸盖等。气缸因气门结构形式的，从二气门到五气门由于显著改善燃烧室工作状况，使其发动机总功率也显著提高。气缸盖的紧固由于材料的膨胀系数不同，为了防止受热后气缸盖螺栓的膨胀大于铸铁缸盖的膨胀而使紧度降低，对铸铁缸盖要在发动机达到正常工作温度后再进行第二次拧紧铝合金气缸盖由于其膨胀系数比钢大，在发动机热起后紧度会更大，故只需在冷态下次拧紧即可。为了保证气缸的密封，避免其变形，紧固缸盖螺栓时应从中央向四周分次逐步地按规定扭矩拧紧。拆卸时则在冷态按相反方向进行。气缸盖的结构特点及材料结构特点气缸盖应具有足够的强度和刚度，以保证在气体的压力和热应力的作用下能可靠地工作。它与气缸垫的结合面应具有良好的密封性，其内部的进排气通道应使气体通过时流动阻力最小，还应冷却可靠，并保证安装在其上的零部件能可靠的工作。气缸盖形状般为六面体，系多孔薄壁件，其上有气门座孔气门导管孔汽油机的火花塞孔柴油机的喷油器孔还有各种光孔及螺纹孔等。气缸盖有多种多样的结构，只覆盖个气缸盖称为单体气缸盖能覆盖列中部分两个以上气缸的称为块状气缸盖，通常为两缸盖三缸盖整列气缸共用的称为整体气缸盖，通常为四缸盖六缸盖。本设计针对四缸盖整体气缸盖。材料与毛坯制造缸盖所用材料，现在我国几个主要生产厂都采用铝合金材料。铝合金具有较好的耐磨性耐热性减振性和良好的铸造性，以及可加工性，具有较高的强度和精度，且价格便宜。此外铝合金导热性能比较好，有利于适当提高压缩比。其缺点是铝合金缸盖刚度差，使用中容易变形。气门座材料般用耐热合金铸铁。气门导管般用铸铁，粉末冶金导管经加工后耐