，并开展招商引资工作引进外商投资。

县交通运输局是县政府县直单位，管理县交通运输各项事务。

拟建地点省县镇建设内容与规模该站按二级标准设计，规划总用地面积亩。

项目建设内容及规模为本项目场地设施面积，建筑物面积。

新建客运大楼栋办公综合楼栋汽修检测清洗用房栋站前广场停车场发车位围墙站内道路污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程等配套工程建设，同时配备客运站所需主要设备及机具。

建设年限根据项目建设内容工程量及其他前期准备协作条件成熟度，项目建设期拟定为个月，即年底前完成前期工作，年月前开工建设，年月底前竣工并投入使用。

概算投资本项目估算总投资为万元，其中工程建设费用万元，设备购臵安装费万元，工程建设其他费用万元，预备费用万元。

根据建设方提供资金筹措意向，拟定资金筹措方案为申请国家和省级关于二级汽车站建设资金万元企业自筹资汽车客运站选址位于县镇，高速公路出口，国道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。

该地块处于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏散及排污等条件，是建设县汽车客运站理想场地。

场址建设条件地理位臵县位于市东南部，东南邻，南接，西南毗，西北连，东北交。

地跨北纬，东径之间，东西宽千米，南北长千米。

工程地质县位于省东南部，东邻，南靠。

在区域上地处华南成矿区，属滨西大平洋构造带，区内成矿地质条件优越，矿产资源丰富。

已探明开发矿藏有锡盐萤石铜稀土石灰石等多种，其中锡金属储量万吨，岩盐储量亿吨，石灰石资源遍布北部乡镇。

地震烈度本区域地处河源邵武地震断裂带中段，地质构造复杂，具有发生破坏性地震地质背景。

按照国家颁布地震烈度区划，及大部份为。

气候条件县属中亚热带季风型温暖温润气候区，具有山区立体气候明显特征，其特点是气候温和热量足，日照充裕光能佳，雨水不均易旱涝，四季分明差异大。

由于距海洋较近，加之地形作用，般是春早多阴雨，夏热无酷暑，秋爽少降水，冬长无严寒。

年平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，七月份平均气温摄氏度极端最低气温摄氏度，极端最高气温摄氏度摄氏度积温摄氏度平均无霜天，平均年降雨量毫米，春夏多雨，秋冬少雨，尤在月降雨集中，平均可达毫米，占全年总雨量，常引起洪涝灾害，而月年平均降雨量只有毫米，仅占全年总量，加之蒸发量又大于降雨量毫米，常发生干旱。

灾害性天气主要有春季低温夏季洪涝干旱以及秋季寒露风。

水文条件县境内河流众多，水资源丰富，全县有条含小支流，其中以上集雨面积河流有条，即江江江和江，以上集雨面积河流有条。

主要河道自然落差，可利用落差，占自然落差。

水能理论蕴藏量万，经济可开发量万，占理论蕴藏量。

全县可开发电能蕴藏量丰富，电能人均瓦。

在电源选择方面主要以水水水水及其附属支流为主。

交通运输条件县内道路四通八达，全县已实现了乡乡通公路，实现个行政村通上水泥油路。

本工程厂址紧靠国道，距高速出县县活跃城乡交流更加活跃，因此，项目建设对当地居民就，日发班次次，年客运量万人，平均运距公里。

原汽车客运站年客运总量为万人次，日发班次次，特别是县城与各乡镇间直达新型农村客运方便快捷，农村公路客运事业得到快速发展。

通过大力开展道路运输市场集中整治，全县客运市场秩序井然有序。

未来随着我县国民经济发展，城镇化进步加快，部分农村人口进入县城居住并稳定就业，同时由条高速公路夏蓉高速瑞赣段济广高速瑞寻段条国道，条省道，条县道条乡道迁里公路条村道形成交通网络，将使我县交通体系得到完善，其人员流动也就更加频繁经济外向程度步提高，进城务工人口及商贸往来人员将不断增加，另外随着人民生活水平提高，也将带动休闲和旅游活动增加，这些因素均会使我县未来公路客运量保持长期不断快速增长势头，而且还会呈现出行影响深层次化和出行目多样化发展趋势。

县汽车客运新站项目正是基于这种发展趋势而提出建设，室面积按选取，本项目取。

广播室广播室面积按选取，本项目取。

⑿旅客厕所盥洗室男厕面积人设计年度旅客最高聚集人数女厕面积人设计年度旅客最高聚集人数旅客厕所面