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报单位市交通局项目背景年，我市被原交通部确定为个国家公路运输枢纽之，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传，有重要地位。
现公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省市联合审查，并上报国家交通运输部。
根据公路运输枢纽总体规划，将形成以汽车客运中心为综合枢纽，以南河汽车站雪峰汽车客运中心宝轮汽车客运中心下西汽车客运中心为支撑客运枢纽站场体系。
市公交总站汽车客运站是交通体系中重要控制节点，是实施公路运输枢纽总体规划，实现公路客运组织功能最关键载体，也用加压微机供水泵站与外网直供联合供水方式。
站区主供水管线为，以枝状布置形式相应管径支管分送各用水点。
消防供水该工程为二级工程，耐火等级不低于二级，建筑物内外消防用水量分别为，。
供水方式在地下室设备间内设台热水油炉，由管道直接供应各用水点。
排水站区排水系统采用分流制，生活污水经化粪池处理后经站区排水管道排入城市下水管网，生产污水先进入隔油池处理达标后排入城市下水管网，管径。
电气本项目用电负荷为二级，站房部分用电量按估算，总用电量估算为度日。
在站房附属用房设置配电室，要求设置两路电源，分别来自于不同变电所。
强电照明按工作照明站场照明事故照明等系统进行设计。
动力包括空调水暖设备电动机及排风系统等供电电子部分包括车辆进出站口同步声光信号及站内安检消防电子显示屏等供电。
弱电微机联网系统电视监控系统消防系统采用总线制消防系统，事故照明疏散指示消防报警消防泵消防排烟自动喷淋等设备控制与联动系统。
广播系统正常广播与事故广播系统兼用，在广播室实行自动切换。
通讯系统本项目除设置办公电话外，还要设置调度电话公用卡电话宽带网络等。
防雷防静电本项目防雷装置为二类，微机控制中心及微机集中办公用房均做防静电处理。
第五篇环境保护劳动安全与消防本项目公交总站汽车站，本篇下同评价区范围内无自然保护区风景名胜区及大型居住社区等建筑。
所以本项目主要环境保护目标是拟建项目周围活动受影响人群，保护其声学环境及大气环境达标。
声环境达到城市区域环境噪声标准类标准。
大气环境达到空气环境质量标准二级标准。
施工期环境保护施工期内可能对环境产生影响环节及污染类型见下表。
施工期污染环节及污染类型序号施工期建设环节可能发生污染类型平整施工现场扬尘噪声弃土基础建设噪声固体废弃物主体施工扬尘噪声渣土装修噪声渣土竣工交付使用扬尘噪声施工期大气污染主要由平整地面铲除渣土车辆运输时扬尘造成。
虽然要铲除是建筑垃圾，但在长时间堆放情况下，建筑渣土表面已形成固定表层，而且长有茂盛野草。
破坏其表土时，会产生较大扬尘。
另外，运输车辆频繁往返于公路和施工场地，将在路面上扬起尘埃水系统。
与城市道路直接连通进出通路或出入口不少于两条，保证车辆出入方便。
，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口流动商品流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着个不断膨胀压力。
这就需要有个管理规范高效有序运输市场。
而现有汽车客运站场由于基础设施陈旧场地受到严重限制，无法为旅客提供优质服务。
座单独为汽车客运站提供车辆例检维修待班等配套服务功能完善设施现代化规模适当超前汽车客运站，对实现现代化科学化集约化客运经营机制提高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重作用。
市公交客运站场础设施落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客出行和中转，更阻滞了地区经济发展。
同时引起了地方政府和社会各界人士广泛关注。
建设座长途客运舒适化短途运输公交化汽车客运站座站场建设现代化公交总站既能满足旅客运输需要，而且能大大提高城市外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展负面影响。
项目现状及特点公交总站自改革开放以来，市公共交通事业有了巨大发展。
但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城市形象。
在公交车调度中也存在分散和无序特点。
随着公交运营线路和里程快北角入，西北角出。
由于中心场站面积较大，为应付临时情况，在场站南部通往规划道路方向设有个备用出口，待规划道路建成后也可有效减轻交通压力。
该项目总占地面积亩，建设规模为平方米。
由于考虑到预留加油站
（定稿）公交总站项目投资方案计划书（最终定稿）
