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净化系统及回收系统，撬块外部配备具有隔音降噪防火作用防护罩。
撬装式压缩机系统主要功能如表表撬装式压缩机系统配置序号配加气站投资项目可行性报告告可研报告项目可行性分析报告总论编制依据编制原则设计遵循主要标准规范项目背景和研究目研究范围研究结论子站工艺技术方案工艺方案特点撬装式压缩机系统配置特点子站推荐方案说明子站工艺部分主要工程量主要设备选型设计原则天然气压缩机加气机子站拖车地面储气瓶主要辅助系统核准通过，归档资料。
未经允许，请勿外传，自动控制供配电土建消防及给排水暖通总图道路环境保护安全工业卫生节能环境保护安全工业卫生节能组织机构及人员编制项目实施规划第期第二期第三期投资估算经济评价编制依据编制原则成本费用测算收入和税金和利润估算经济效益分析经济评价结论总论编制依据南京市公交车出租车现状及天然气气源条件。
编制原则宗旨有效开发利用天然气清洁能源，改善大气环境质量合理调整城市能源结构，提高经济实效改善人民生活质量，造福社会。
标准严格执行各项相关国家标准行业标准及规范，优化项目总体方案和工程总体布局，确保项目质量优良。
设备认真研究对比国内外加靠运行，才能保证装置正常运行。
经比较可知，进口压缩机投资和国产压缩机差别不大，但进口压缩机运行成本低，维修工作量小，维修费用低，安装方便。
进口压缩机无故障运行周期要比国产压缩机长得多。
对国产压缩机和进口压缩机有关指标进行对比，详见表。
表国产压缩机和进口压缩机指标对比项目进口压缩机撬块国产压缩机备注方案特点机械性能可靠，无故障运行时间小时，单机处理量大，系统配置完善。
备品备件价格较贵且运输较困难。
单机处理量小，无故障运行时间小时，维修频繁。
备品备件价格便宜供货方便。
压缩机运行压缩机运行效率高能耗比进口机组高加气站能耗是其运行成本主要组成部分，降低能耗措施是选择最佳工艺方案，二是降低压缩机组能耗。
由于材料制造工艺和结构设计等因素限制，目前国内设备与进口设备之间在质量上还存在着很大差距。
在使用中主要体现在以下几个方面国外设备原则上不选用备用机组，而国内设备则反之，为了保证连续工作通常需要备用机组维护量差异很大，目前国外机组维护周期般在之间，而国内机组实际运行水平则远远低于该水平国外机组成撬率高，而国内机组成撬率低，现场安装工作量大。
在自控水平方面，国内外压缩机组差异较大。
尽管有部分国产机组今年来也采用了软启动和控制等技术，但在控制对象可靠性等方面仍存在较大差异国外压缩机组自控水平明显领先于国产机组。
综上所述，在现阶段优先选用进口对称平衡式压缩机组。
加气机加气机按进气方式分为单线制二线制和三线制。
根据国内外加气站设备运行经验以及南京市项目具体特点，建议选用三线制加气机。
加气机按能力可分为适用于大客车加气型和适用于小轿车加气型两种，选型时可根据主要用户特点选型。
子站拖车子站拖车采用八只大瓶集束，总容积可达，储存气体压力为拖车车头主要有斯太尔北方奔驰红岩东风等，建议采用斯太尔公司产品，其具有马力大运行状况好等优点。
地面储气瓶本次设计压缩机出口缓冲设施采用由大瓶组成地面储气瓶，主要原因是，具有安全，占地少，附属设施少，提高加气速度，泄露点少，操作管理方便等优点。
每个子站配备套站内储气瓶组，按比例分成高中两组配置。
主要辅助系统自动控制设计原则严格执行国家和地方有关方针政策规范和规定。
因地制宜，采用国内国外成熟可靠技术。
在满足工艺和生产管理需要前提下，尽量简化数据采集点和控制回路。
筑水泥混凝土地坪。
站外道路路宽米。
两个门站和中石油在南京地区两个大型母站可以从量上保证南京市天然气供应，在资源上能够得到保障。
价格合理目前，市场上车用燃料主要有三种，分别是成品油。
对和汽油燃料使用成本对比情况详见表表公交车出租车燃料操作成本比较表按单车日行车种燃料种类单位价格油耗当量燃料消耗率单车日耗燃料费用单车日节约费用公交车汽油出租车汽油从表可以看出，使用和作为两级气瓶将依次给三线加气机中压和高压管充气，直到加气机加气结束。
子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压缩机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满负荷子站车更换此子站车。
（定稿）南京市CNG加气站建设项目投资方案计划书（最终定稿）
