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园管理委员会委托，承担了工业园区连接线桥研究报告审定后，建议尽快组织实施下阶段工作，争取早日开工。
工业园区人员物资流动具有重要作用。
连接桥工程修建后，连接了河道两岸，且路面较宽，交通承载能力增大，有利于汛期防汛抢险车辆物资及人员正常通行。
工业园区连接线桥建设，是园区领导班子具有责任感和为民办实事重要举措，是工业园基础设施建设需要，符合园区广大人民群众心声，为园区经济发展打下坚实基础。
第三章建设条件自然地理条件地形地貌苦溪河为级支流，源于巴南区鹿角镇光国村，经南岸区长生桥镇峡口镇，在迎龙镇双庙村庙岩汇入。
全长，流域面积，平均坡降，总落差，河床狭小，支流多，洪枯水变化大。
河口多年平均径流量亿，多年平均流量。
全流域土地肥沃，耕植率高，复盖率小，水土流失较严重。
河网发达，河床与地面高差小，容蓄能力低，干支流拦河筑坝多，沿河提水站较密集，每遇干旱用水十分紧张。
工程以上流域内有小型水库座雷家桥水库和百步梯水库小二型水库座木耳厂第章概述项目背景南岸区位于重庆市主城区南岸，城市依山傍水，与北岸渝中区江北区九龙坡区隔江相望相连，是重庆主城区和老工业基地，是重庆市规划建设金融经贸电子信息生物工程风景旅游重点发展地区，本区内有国家级经济技术开发区。
茶园新城区位于南岸区东部，地处铜锣山脉以东，依山傍水，三面环山，面临水，北临，南接樵坪山，西邻南山，东靠明月山，环境优美，空气清新，地理位置为东经，北纬。
年重庆市政府批准茶园新城区首期规划，初步规划有金融商贸区文化博览教育科研区工业园区居住区体育娱乐区生活景色区生态观光农业区等七个板块。
根据重庆都市区城市总体规划纲要，主城区城市空间结构为城五片多中心组团式，茶园新城区属重庆市都市区东部片区茶园组团，也是主城区硬性结构面，场区构造裂隙不发育。
场区无断层滑坡边坡失稳不良地质现象，地质构造较简单。
根据钻探揭示及工程地质测绘和区域地质资料知桥址区无新构造活动形迹，区域构造稳定。
第四章技术标准及建设规模技术标准道路等级城市次干道设计车速桥梁设计安全等级二级设计荷载汽车城级人群桥梁设计基准年限年设计洪水位桥面纵坡最大纵坡为桥面横坡。
桥面宽度净宽米，全宽米地震烈度动峰值加速度为，采用简易设防。
通航等级不通航主要技术指标选用及论证桥面宽度主桥桥面宽度根据业主要求，采用米。
考虑桥梁位于园区内，且该桥为今后连接苦溪河两岸主要通道，行人流量较大，故桥面宽度采用了米。
又考虑到该桥将来通行机动车和行人，故在桥面宽度中采取了车行道加人行道布置形式，及为人行道包括栏杆车行道人行道包括栏杆。
设计荷载人群荷载因该桥人流量较大，故设计中采用了较大设计荷载，设计荷载为。
设计洪水频率对于该桥梁工程所在河道防洪标准，则根据城市防洪工程设计规范及防洪标准确定苦溪河干流设计防洪标准为年遇。
另根据公路桥涵设计通用规范规定二级公路中桥及桥涵设计洪水标准均为年遇洪水。
因此，该工程涉河段按年遇洪水推求河道水面线。
地震基本烈度地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
建设规模推荐方案桥梁设计设计起点坐标为，米设计终点坐标为米，桥梁全长米。
桥梁布置分为联，桥跨及分联为米。
桥面全宽米横向布置为米人行到米车行道米人行道。
桥面设双向横坡桥梁最大纵坡，桥梁纵横坡均通过结构找坡。
上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁，梁高米，箱梁采用斜腹式双箱双室截面，箱梁跨中单箱顶板宽米，底板宽米，顶板厚米，底板厚米，腹板厚度为米箱梁端部顶板宽米，底板宽米，顶板厚米，底板厚米，腹板厚度为米。
桥面系构成桥面铺装由上至下分别为厚细粒式沥青混凝土，厚中粒式沥青混凝土，防水层。
在横坡均为时均通过构造找坡设置，而在横坡大于时桥面铺装与构造共同调整。
伸缩缝伸缩主要采用型伸缩缝。
栏杆由于桥上两侧设置不锈钢轻质栏杆。
桥梁下部结构分联墩采用矩形板式桥墩，其余采用独柱墩，桥墩基础均采用桩基础桥苦溪河两岸交通，对于工业园区人员物资流动具有重要作用。
连接桥工程修建后，连接了河道两岸，且路面较宽，交通承载能力增大，有利于汛期防汛抢险车辆物资及人员正常通行。
工业园区连接线桥
（定稿）工业园、连接线桥工程项目投资方案计划书（最终定稿）
