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项目具有良好经济效益。

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要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动行为准则。

随着汽车工业飞速发展，个新问题摆在我们面前容不得半点忽视，那就是对废旧轮胎管理与处理。

废旧轮胎具有很强抗热抗机械和抗降解性，数十年不会自然消解，如果丢弃在自然环境中，不仅占用土地，浪费资源，会形成种新黑色污染。

若作为固体废弃物焚烧和炼油，也将严重污染环境简单处理再装车上路，存在安全隐患原始加工生产再生胶，既有污染又利用率极其低下。

在废旧轮胎处理行业中实现循环经济与可持续发展，已成为个不争现实。

废橡胶利用可节约橡胶资源，替代部分原料橡胶。

是珍贵二次资源。

随着汽车保养量日益增加，全世界每年产生大量废旧轮胎，而其中得到回收利用仅占。

为此，发达国家从世纪年代初开始就投入大量资金研究开发废旧轮胎利用，取得了较大进展。

目前世界上废旧轮胎回收利用率最高国家是欧盟芬兰，接近整个欧盟接近。

美国废旧轮胎利用第部分总论项目背景项目名称年产万套翻新轮胎万吨微细胶粉建设项目二项目承办单位南昌市橡胶再生有限责任公司三项目拟建地区和地点江西省南昌市四承担可行性研究工作单位和法人代表五研究工作依据南昌市橡胶再生有限责任公司橡胶再生可行性研究报告编制委托书化学工业部化计发号化工建设项目可行性研究报告内容和深度规定国家计委计办投资号投资项目可行性研究之南试用版建设单位提供有关资料。

六研究工作范围本项目研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员拟定，对工程实施使用寿命相当于新胎，而翻新条旧轮胎所消耗原材料只相当于制造条同规格新轮胎，消耗能源约为新轮胎，次翻新胎价格约为新轮胎左右。

目前，我国翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采用子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。

二是人们消费观念还不成熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。

三是在货运市场，超载胎跑到底现象比较突出，胎源质量缺乏保障。

年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面翻新量为万条左右。

轮胎翻新量只占新胎产量，远远低于发达国家水平。

建材领域以胶粉为主要原料橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面舒适与美观性，还能起到环境保护作用。

胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料生产。

交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右交通流量。

可延长使用寿命倍，提高路面耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。

将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。

根据中国橡胶工业协会统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺国家，有半以上需要进口。

废橡胶制取胶粉建立废胶废胎回收处理产业化基地等项目已列入中国世纪议程和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等十五规划。

废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。

二产品供需预测年我国合成橡胶主要生产企业，生产橡胶产量是万吨，我这里讲合成橡胶生产企业基本上是中石油，中石化合成橡胶生产企业，这个万吨，不含有特殊合成橡胶。

去年产量因为季度受到了金融危机影响，所以比年减少了，但是这是个回顾，比年产量是增加了很多就是年我们国家合成橡胶产量只有万吨，而天然橡胶产量大家都知道了，从农业部也好，从我们橡胶协会口径也可以获得。

比年减少了，整个经济系统及生产消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资减量化，无害化，资源化，再使用，再循环为社会经济活动行为准则。

随着汽车工业飞速发展，个新问题摆在我们面前容不得半点