热橡胶温度在之间并在预硫化胎面底部，胎底面，也就是加固层，会与胎体结合在起。

同时，硫化机中装有模具可以生成胎面花纹。

这三个参数正确设定对获得高质量翻新轮胎是极其重要，因此在硫化工程中，必须利用自动化装置对它们进行连续不断监测和控制。

终检旦硫化步骤完成后，在将翻新好新轮胎投放到市场前，还必须对新胎进行最终检测。

要做压力试验，检查是否有缺陷，以确认胎面与胎体已有了很好结合。

还要用硬度测量装置检查新胎面，以确认符合规定标准。

与初检步骤样，终检也需要操作者有熟练技术并认真地完成。

检测完成后，翻新胎不能有任何胎面分离现象或任何其它缺陷。

类似于新胎实验样，用机器将翻新胎运转，直至发生爆胎，以便确认其性能。

导热油锅炉又称之为有机热载体炉是种以轻油重油渣油，可燃气体或煤为燃料，以导热油为载体，强制液相闭路循环供热特种工业炉，适合至摄氏度工作温度条件下在热融干燥蒸发焙烘等场合使用。

其具有低压高温，无需繁琐水处理，工艺温度精确易控制等特点，是种替代电加热蒸汽加热方式之先进节能节水绿色环保设备。

硫化成本比之用蒸汽和电最低。

公用工程供电本项目设备总容量为，供电由芜湖供电局提供。

所有配电设施严格按照电力操作规程实施。

用电负荷为，平均每天开机时间为小时，年工作天计算，预计年用电量。

供水本项目用水量需吨月。

用水非循环。

通讯本项目先期需安装电话线路条，经过程控交换机装电话和传真使用，电话安装由芜湖电信局统筹安排宽带兆企业用户条也发展已取得世界公认成就。

在经历全球金融危机年，我国汽车产销量累计分别达到万辆和万辆，产销同比增长以上，全国民用汽车累计保有量达到万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，比上年末增长，其中私人汽车保有量万辆，增长。

民用轿车保有量万辆，增长其中私人轿车万辆，增长。

私人轿车占民用轿车保有量。

另据年第季度产量状况来看，我国第季度汽车产量已经位于全球第位。

汽车及汽车工业，在我国国民经济中占有举足轻重位置。

这些庞大数字显然告诉我们，我国对汽车轮胎需求量呈几何倍数递增，轮胎产业是继汽车产业之后发展潜力巨大产业之。

而截至目前，我国年产轮胎仅有亿条，与此同时，我国每年有亿多条轮胎报废，而且报废轮胎回收利用率极低，大都报废轮胎没有重新回收利用，直接废弃成为垃圾山部分，这是资源巨大浪费，更对环境造成了严重污染。

橡胶资源日益紧缺，轮胎翻新国际通行世纪，能源和资源日益紧缺，轮胎翻新已成为国际橡胶工业重要组成部分，在欧美国家，轮胎翻新行业已是个比较发达和成熟行业，非常火爆，翻新胎利润已高于新胎利润。

诸多轮胎跨国集团也纷纷兴建翻胎厂，并将翻新胎销往世界各国，如法国米其林在世界各地建有家翻胎厂，美国固特异更多，已达家。

我国是世界橡胶消费第大国，橡胶轮胎年产量居世界第二，然而橡胶资源需从国外进口，轮胎翻新是解决我国橡胶资源溃乏最有效方式，市场前景无比广阔。

资源回收利用，符合节能减排倡导轮胎翻新既可解决橡胶资源短缺问题，又能消除黑色污染，是循环经济重要环，也是利国利民好项目。

近年来，国务院领导对废旧轮胎再生利用高度重视，国家相关部委出台了对废旧轮胎有效利用倡导扶持免税等政策，给轮胎翻新行业提供了巨大商机。

二四年以来，由国家发改委财政部国家税务总局联合发布文件中，将废旧轮胎翻新列入了资源综合利用目录，可以享受国家资源综合利用税收优惠政策。

只要是合法企业按照规范技术工艺生产质量合格翻新轮胎，不仅是国家政策允许，更是政策鼓励发展。

相关政策和税收支持文件有国务院批转国家经贸委等部门关于进步开展资源综合利用意见通知国发号资源综合利用目录国经贸资号国家经济贸易委员会国家税务总局关于印发资源综合利用认定管理办法通知国经贸资源号关于资源综合利用企业所得税优惠政策财税字号关于部分资源综合利用及其他产品增值税政策问题通知国经贸厅资源号和财税号关于以三剩物和次小薪材为原料生产加工综合利用产品增值税优惠政策通知财税号关于对部分资源综合利用产品免征增值税通知财税字号关于继续对部分资源综合利用产品等实行增值税优惠政策通知财税字号关于废旧物资回收经营业务有关增值税政策财税号有关有选择从废品回收站汽车维修部以及个人手中采购废胎，用量不限其他辅料及能源橡胶用于修补轮胎主要原料之，约月水主要用于清洗收集轮胎表面，可循环使用，用量不计电约月煤