（定稿）机动车检测站项目投资方案计划书（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

检测标准方法更新修改能力计算机控制系统可扩展能力等。

在规划设计检测站停车场地时应根据检测工艺流程检测节拍和日检测数量进行综合考虑。

按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地试车道路和行车道路等设施共用。

停车场地第节汽车综合性能检测站规划及布局汽车检测机构是个次性投入较大，经济效益并不太高为社会提供机动车辆技术数据服务型机构。

该机构服务对象主要有汽车制造流通物流维修以及质监公安交通工商环保政法保险等行业管理部门。

按检测机构工作性质可分为为自身服务内部检测机构，为汽车定型服务以道路测试为主检测机构和以室内检测为主主要服务于在用车辆检测机构。

目前，以室内不解体检测为主服务于在用车辆检测机构即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站拥有量较多，承担检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量重要前提。

检测站规划设计原则与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测诊断工作，故车辆检测过程是个快速运转流水线作业过程。

对检测站规划设计必须考虑到当地经济及其发展状况，汽车是经济发达程度体现，车辆拥有量，试车安全等方面考虑。

首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验参数再根据确定参数考虑试车道长度和宽度，且宽度不小于。

从安全角度考虑，般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。

同时，在试车道进出口区域应有明显警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。

在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆最大轴荷确定道路承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间附着系数不小于水泥或沥青路面，且试车道路纵横向坡度在以内。

三案例分析根据汽车综合性能检测站能力通用要求，模拟规划设计了个汽车检测站总规划图如图。

在规划设计中检测站设置有检测车间办证办公大厅待检停车场已检停车场外观检视车间试车道路驻车坡道淋雨试验台转弯试验场附属设施调修车间及调修停车场等设施。

规划图体现了以下特点总体规划各种设施布局是以办证大厅为中心。

办证大厅与检测车间呈倒形，这样布局可以将检测区域与辅助区域分开，再设置车辆进出站两道大门，使进入检测站车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。

根据当地车辆保有量和今后发展趋势，设计检测纲领为辆次年，检测站所需占地面积为，其中建筑面积，停车场面积，试车道面积，绿化面积。

根据检测纲领，按检测车辆长度计，车间内设置大车线工位小车线工位及诊断线工位共个检测工位，并考虑车间与周围建筑物匹配，所需车间尺寸为。

在车间进口处设置汽车废气动力性经济性检测工位，减少了车间内废气和噪音污染。

在距车间进口处设置两道侧门，二级维护及安全检测车辆从侧门进入，提高了检测效率，保证了该站能从事营运车辆技术等级检测车辆维修检测安全检测及接受交通公安环保商检计量保险和司法机关等部门机构委托项目检测。

在总体规划中按检测车辆长度宽度计算，检测车辆流程按图中箭头所示，使车辆在站内任何个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头会车和检测工作相互干涉现象。

停车场分为待检已检和调修三类，以办证大厅为分隔线，使各类车辆停放有序，不会发生混乱。

各类停车场面积由检测纲领决定，保证了检测有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。

试车道路设置在车间后面，且试车方向与室内检测方向致，不会出现交叉和会车现象，同时在试车道路尽头设置驻车坡道，保证了试车安全。

水电气等辅助设施集中设置在起便于管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。

在待检停车场与车间处设置人行通道和消防通道要求数据进口助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力通用要求中第条规定。

检测线设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅待检停车场已检停车场试车道路车辆进出行人及行车安全以及其他配套设施位置和功能相匹配，不能有流转不畅堵塞和瓶颈虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。

待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。

若检测站通行能力