1、发展到个个,而翻坝转运港口的配套设施落后相对不足,现代化作业水平不高,难以满,从年开始限制滚装船过闸。我市及时采取应对措施,通过建设银杏沱靖江溪杨家嘴岱狮夜明珠等个滚装码头,开展了南北分流和水陆水的翻坝转运。截至年底,累计翻坝转运旅客万人次,货物万吨,集装箱万,商品车辆,滚装车万辆。船舶转载疏通航运。峡大坝蓄水后,库区航道得到改善,吨级船舶重载吃水至米,可以直达,但宜昌以下荆江河段每年月至次年月近半年时间是枯水季节,水深至米,仅能通行千航运运能大运距长能耗小成本低占地少污染轻,单位运价是铁路的公路的,具有明显的比较优势从发展趋势上看,峡工程建成蓄水后,长江宜昌段由吨级驳船组成的万吨船队可直达中下游各港,并经上海南京等港与海运市场相连从区域辐射上看,长江干支。
2、要。重码头建设,轻道路建设。现有港区疏港公路等级低交通不畅峡专用公路仍然实行封闭式管理,制约了货物快速集散港区没有铁路进港,难于实现水公铁无缝衔接,不能发挥综合交通效益。重硬件建设,轻软件建设。夷陵秭归等地反映现行以水陆水为主的翻坝方式,任务繁重涉及面广,但由于缺少现代化的电子信息系统,不能及时掌握港武汉港上海港等重要港口的船舶进出港信息物流信息国家有关规定,上级交通部门在项目建设上的扶持资金只有总投资额的,对动辄投资过千万元的港口建设而言,扶持资金难以发挥作用。地方财力难以支持航运建设。据统计,十期间,我市航运建设投入亿元,是公路投资的,而同期,万州市投入亿元。投资上的差距,使宜昌水运的优势难于得到充分显现。企业造血能力不足。依靠企业自身积累投资码头建设。
3、物流等现代服务业。是水运企业竞争实力必须加强,宜昌港年集装箱吞吐量为万,而同期荆州港是万,而在规划上,到年荆州港万,万州港万,而云池港只有万,与荆州万州存在定差距。建设峡航运枢纽的基本思路宜昌市伴水而生依江而兴。近年来,宜昌水路公路铁路航空等基础设施的不断完善,已经与武汉南京等港口枢纽高度关联,紧密融合,发挥黄金指标均年递增以上。峡航运枢纽建设存在的主要问题据调查分析,宜昌航运还存在不畅不顺不活不强的问题,必须认真加以解决科学规划方面。规划衔接不够。峡现代物流中心发展规划已经专家组评审通过,而作为峡现代物流中心的重要组成部分的峡航运枢纽,还没有形成科学统权威的发展规划。宜昌的航运建设与城市规划工业园区规划脱节,规划难以协调统,岸线管理难度加大,造成资源浪费。
4、长江沿线汇集多条铁路公路主骨架的运输通道,使其运输腹地可深入云贵川乃至陕晋蒙疆等广大区域。翻坝运输体系初步形成。峡船闸从运能和安全角度考关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告能力,宜昌航运呈现良好发展态势。航运基础设施逐步完善。宜昌港是国家个内河主要港口之。近几年,我市逐年加大航运投入,改善航运条件。至年底,宜昌港共有大港区,港口拥用长江岸线总长米,各类泊位个,年货物通过能力万吨,滚装车万辆,年旅客吞吐能力万人次。峡大坝蓄水后,全市顺水延伸,通航里程增加。全市有各类等级航道公里,其中长江干流公里,清江及支流公里,长江峡库区支流公里,其他支流公级船舶。宜昌港在艾家河建立了船舶转载基地,船舶出渝在此减载后,到城陵矶加载下行船舶进渝在城陵矶减载后,到艾家河加。
5、建设和经营。投资主体方面。国家扶持资金有限。据了解,国家有关规定,上级交通部门在项目建设上的扶持资金只有总投资额的,对动辄投资过千万元的港口建设而言,扶持资金难以发挥作用。地方财力难以支持航运建设。据统计,十期间,我市航运建设投入亿元,是公路投储信息等等,造成信息不对称,定程度上影响了翻坝运输的效率。关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告。完善保障系统,进步增强航运集聚能力。要按照高效运作,高效服务的要求,健全和完善港口综合服务系统,实现基础设施运输工具机械设备及人员机构等交通资源的效率最大化,要不断提高港口配套设施建设加快水路交通信息化建设,逐步实现行业管理的数字化和商务信息的电子化。与长江流域西部地区关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告级船舶。
6、难度较大,部分企业投入码头怕担风险,筹集资金额度有限。这些级船舶。宜昌港在艾家河建立了船舶转载基地,船舶出渝在此减载后,到城陵矶加载下行船舶进渝在城陵矶减载后,到艾家河加载上行,保障了长江中游浅区的运输畅通。关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告。关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告充分发挥长江航运优势着力打造峡航运枢纽关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组宜昌峡航运枢纽建设的现状与成效宜昌城市与长江大运距长能耗小成本低占地少污染轻,单位运价是铁路的公路的,具有明显的比较优势从发展趋势上看,峡工程建成蓄水后,长江宜昌段由吨级驳船组成的万吨船队可直达中下游各港,并经上海南京等港与海运市场相连从区域辐射上看,长江干支流航道的舟楫便利和。
7、流航道的舟楫便利和长江沿线汇集多条铁路公路主骨架的运输通道,使其运输腹地可深入云贵川乃至陕晋蒙疆等广大区域。投资主体方面。国家扶持资金有限。据了解头只能维持单纯的装卸功能,难以发展商贸物流等现代服务业。是水运企业竞争实力必须加强,宜昌港年集装箱吞吐量为万,而同期荆州港是万,而在规划上,到年荆州港万,万州港万,而云池港只有万,与荆州万州存在定差距。建设峡航运枢纽的基本思路宜昌市伴水而生依江而兴。近年来,宜昌水路公路铁路航空等基础设施的不断完善,已经与武汉南京等港口枢纽高度关联,紧密融合,国家有关规定,上级交通部门在项目建设上的扶持资金只有总投资额的,对动辄投资过千万元的港口建设而言,扶持资金难以发挥作用。地方财力难以支持航运建设。据统计,十期间,我市航运建设。
8、投入亿元,是公路投资的,而同期,万州市投入亿元。投资上的差距,使宜昌水运的优势难于得到充分显现。企业造血能力不足。依靠企业自身积累投资码头建设难度较大,部分企业投入码头怕担风险,筹集资金额度有限。这些翻坝运输体系初步形成。峡船闸从运能和安全角度考虑,从年开始限制滚装船过闸。我市及时采取应对措施,通过建设银杏沱靖江溪杨家嘴岱狮夜明珠等个滚装码头,开展了南北分流和水陆水的翻坝转运。截至年底,累计翻坝转运旅客万人次,货物万吨,集装箱万,商品车辆,滚装车万辆。船舶转载疏通航运。峡大坝蓄水后,库区航道得到改善,吨级船舶重载吃水至米,可以直达,但宜昌以下荆江河段每年月至统计,宜昌段长江干线的大小港口码头已达余个,企业自建码头多,基础设施难于形成规模效益。关于对宜昌市建。
9、转运旅客万人次,货物万吨,集装箱万,商品车辆,滚装车万辆。船舶转载疏通航运。峡大坝蓄水后,库区航道得到改善,吨级船舶重载吃水至米,可以直达,但宜昌以下荆江河段每年月至后,直接影响了航运发展的速度与规模。翻坝体系方面。重船舶建造,轻港口配套。滚装船越来越大,车位由最初的个发展到个个,而翻坝转运港口的配套设施落后相对不足,现代化作业水平不高,难以满足日益增长的翻坝运输需要。重码头建设,轻道路建设。现有港区疏港公路等级低交通不畅峡专用公路仍然实行封闭式管理,制约了货物快速集散港区没有铁路进港,难于实现水公铁无缝衔接,不能发挥综合交通效益输市场更高的服务要求。促进港口投资主体的多元化,拓展港口投融资渠道通过租赁合资独资股权及经营权转让等各种形式扩大社会资本参与港口。
10、。宜昌港在艾家河建立了船舶转载基地,船舶出渝在此减载后,到城陵矶加载下行船舶进渝在城陵矶减载后,到艾家河加载上行,保障了长江中游浅区的运输畅通。关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告。关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告充分发挥长江航运优势着力打造峡航运枢纽关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组宜昌峡航运枢纽建设的现状与成效宜昌城市与长江素直接导致部分码头投资不足,配套不到位,营运水平不高。金融支持力度不够。据枝江市反映,金融机构建造船舶般不提供贷款支持,其主要原因是船舶流动性大,不便于管理,而艘千吨级船舶般需至万元。金融服务滞后,直接影响了航运发展的速度与规模。翻坝体系方面。重船舶建造,轻港口配套。滚装船越来越大,车位由最初的个。
11、载上行,保障了长江中游浅区的运输畅通。关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告。关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告充分发挥长江航运优势着力打造峡航运枢纽关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组宜昌峡航运枢纽建设的现状与成效宜昌城市与长江入宜昌航运规划的深水港用地。年代中期,宜化集团在港区用地中心建起了发电厂,把港区用地截为两段,给云池港按规划建设和运行设置了障碍,限制了发展。码头布局不合理。我市的客运码头滚装码头货运码头磷矿码头重件码头综合码头等等布局分散,码头专业化水平不高,码头利用率较低,不利于发挥码头聚集综合效益。宜昌港主作业区位于城区中心,不利于环保和大运量货物搬运装载。码头建设各自为政。据不完持单纯的装卸功能,难以发展商贸。
12、设峡航运枢纽情况的调查报告充分发挥长江航运优势着力打造峡航运枢纽关于对宜昌市建设峡航运枢纽情况的调查报告宜昌市政协调研组宜昌峡航运枢纽建设的现状与成效宜昌城市与长江航运共兴衰,同发展。近年来,我市抢抓峡工程建设峡后续发展长江经济带新轮开放开发战略等机遇,加快航运建设,提高航水延伸,通航里程增加。全市有各类等级航道公里,其中长江干流公里,清江及支流公里,长江峡库区支流公里,其他支流公里。同时,依托库区高峡平湖和两坝峡独特风景,以峡游轮集散中心为主体,以宜昌港太平溪茅坪等港站为支撑,以高速船新型标准化休闲观光游船为载体,形成服务于峡旅游港航并举的汇集枢纽。据年统计,全市完成港口综合货物吞吐量万吨,其中集装箱万,旅客吞吐量万人次,与年相比,足日益增长的翻坝运输需。
参考资料：
1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸)，本站只保证下载后内容跟在线阅读一样，不确保内容完整性，请务必认真阅读。
2、有的文档阅读时显示本站（www.woc88.com）水印的，下载后是没有本站水印的（仅在线阅读显示），请放心下载。
3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑，其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。
4、有的标题标有”最新”、多篇，实质内容并不相符，下载内容以在线阅读为准，请认真阅读全文再下载。
5、该文档为会员上传，下载所得收益全部归上传者所有，若您对文档版权有异议，可联系客服认领，既往收入全部归您。
关于对宜昌市建设三峡航运枢纽情况的调查报告