检测方面，应用快速无破损检测技术和路面力学反演方法，能够及时准确性的参数改算法。结束语路面无损检测与评价技术在公路建设与管理中具有重大应用价值和显著的经济和社会效益。在工程检测方面，应用快速无破损检测技术和路面力学反演方法，能够及时准确的分析路面结构各层强度，从而防止因材料强度不足而造成的质量隐患，从根本上避免路面过早破坏主要技术指标荷载范围位移传感器分清率位移传感器系统误差系统测速每测点约挂车自重量位移传感器数量个脉冲荷载形状近似半正弦波目前主要的应用与其他弯沉检测设备相比，其技术特点主要表现在，可以连续的快速测量，小时大约能够进行次测数据反算路面结构层摸量的早期研究，以推理法图解法及回归法为基础。近年来，力学反分析法成为人们研究的重点，它大致可分为数据库搜索法和迭代法两类。路面无损检测技术应用简介与评价论文原稿。通常在距荷载中心的范围内布置个速度传感器。型信息处理系统路面无损检测技术应用简介与评价论文原稿意义上得到最小。常用的误差极小化是在相同输入条件下使模型与系统的输出误差达到最小。根据这识别过程可建立路面结构反分析方法利用检测系统对路面进行现场非破坏性试验，观测路面结构在已知荷载作用下的变形弯沉盆应用路面力学模型，计算在相同荷载作用下路面的变形正分析检测技术应用简介与评价论文原稿。通常在距荷载中心的范围内布置个速度传感器。型信息处理系统记录荷载和路面变形的全部时程信息。整个操作系统均通过微机实现。路面材料性能的确定分为破损和非破损两类方法。破损类方法如取芯法不仅周期长效率低，而且取样过，美国战略性公路研究计划路面长期使用性能研究采用数据库法软件作为数据分析的基本方法。系统识别反分析方法识别系统的目的是根据系统的输入和输出来确定系统的特性。较直观的方法是建立个数学模型来模拟未知系统，然后修改模型使其与实际系统之间的误差在种和完整的变形弯沉信息，从而可以应用力学反分析法确定路面材料性能，并对路面结构进行较为深入的分析评价。表主要技术指标荷载范围位移传感器分清率位移传感器系统误差系统测速每测点约挂车自重量位移传感器数量个脉冲荷载形状近似半正弦波目前计。路面无损检测与评价技术的研究涉及许多学科分支在学术上以路面力学反问题等现代力学理论为基础在技术上涉及自动化检测信息处理计算机辅助工程等高新技术在应用上密切结合工程实践。因此，它是个综合性很强的科研方向，要求理论研究技术开发和工程应用密切结合。本方法在国际主要的应用与其他弯沉检测设备相比，其技术特点主要表现在，可以连续的快速测量，小时大约能够进行次试验，弯沉分辨率达微米，可以在吨之间，为路面结构层模量反算提供了必要的基础，速度快，全套系统由微机控制，测点只需约秒。路面无损由此可见，系统识别反分析不仅要求试验数据准确，理论模型合理，而且需要具有较好的稳定性和收敛性的参数改算法。结束语路面无损检测与评价技术在公路建设与管理中具有重大应用价值和显著的经济和社会效益。在工程检测方面，应用快速无破损检测技术和路面力学反演方法，能够及时准确软件作为数据分析的基本方法。系统识别反分析方法识别系统的目的是根据系统的输入和输出来确定系统的特性。较直观的方法是建立个数学模型来模拟未知系统，然后修改模型使其与实际系统之间的误差在种意义上得到最小。常用的误差极小化是在相同输入条件下使模型与系统的输出误高。的组成由两部分构成，是由引车车上装有计算机控制系统及电源控制系统是由拖车车上装有发电机，脉冲荷载发生系统，承载板及种传感器位移传感器压力传感器距离传感器和温度传感器。牵引车与用条电缆相联。在野外测量所采集的信号通过电缆线送入接程中材料不可避免的受到扰动，造成试验结果难以全面反映路面结构的现场特性。因此，年代以来，随着以落锤式弯沉仪为代表的快速，高效无破损检测技术在国际上得到广泛应用，根据弯沉盆信息反演路面材料性能，逐步得到学术界和工程界的普遍关注。路面结构反分析的研究现状根据弯沉盆检主要的应用与其他弯沉检测设备相比，其技术特点主要表现在，可以连续的快速测量，小时大约能够进行次试验，弯沉分辨率达微米，可以在吨之间，为路面结构层模量反算提供了必要的基础，速度快，全套系统由微机控制，测点只需约秒。路面无损意义上得到最小。常用的误差极小化是在相同输入条件下使模型与系统的输出误差达到最小。根据这识别过程可建立路面结构反分析方法利用检测系统对路面进行现场非破坏性试验，观测路面结构在已知荷载作用下的变形弯沉盆应用路面力学模型，计算在相同荷载作用下路面的变形正分析量值重复，直至计算结果与试验结果之间的误差达到最小。迭代法的关键在于如何保证计算过程中的稳定性。现有研究成果大多对初始值的选取要求非常苛刻。初始值选取不当将使计算过程不收敛，或者对不同的初始值有不同的收敛结果，其根本原因在于未能有效的处理反算方程的病态问题。为路面无损检测技术应用简介与评价论文原稿差达到最小。根据这识别过程可建立路面结构反分析方法利用检测系统对路面进行现场非破坏性试验，观测路面结构在已知荷载作用下的变形弯沉盆应用路面力学模型，计算在相同荷载作用下路面的变形正分析建立模型修改算法，逐步调整模型参数，使计算与观测结果之间的误差达到最意义上得到最小。常用的误差极小化是在相同输入条件下使模型与系统的输出误差达到最小。根据这识别过程可建立路面结构反分析方法利用检测系统对路面进行现场非破坏性试验，观测路面结构在已知荷载作用下的变形弯沉盆应用路面力学模型，计算在相同荷载作用下路面的变形正分析何保证计算过程中的稳定性。现有研究成果大多对初始值的选取要求非常苛刻。初始值选取不当将使计算过程不收敛，或者对不同的初始值有不同的收敛结果，其根本原因在于未能有效的处理反算方程的病态问题。为此，美国战略性公路研究计划路面长期使用性能研究采用数据库法在技术上涉及自动化检测信息处理计算机辅助工程等高新技术在应用上密切结合工程实践。因此，它是个综合性很强的科研方向，要求理论研究技术开发和工程应用密切结合。本方法在国际上发展很快，在理论研究设备研制和软件开发等方面都取得了较丰富的成果。由于我国高等级公路建设正口箱与计算机相联。迭代法的基本过程为输入已知的路面各层厚度泊松比及荷载值假定组模量初试值应用路面力学模型计算相应于传感器位置各点的弯沉比较计算结果与试验结果之间的误差调整各层模量值重复，直至计算结果与试验结果之间的误差达到最小。迭代法的关键在于如主要的应用与其他弯沉检测设备相比，其技术特点主要表现在，可以连续的快速测量，小时大约能够进行次试验，弯沉分辨率达微米，可以在吨之间，为路面结构层模量反算提供了必要的基础，速度快，全套系统由微机控制，测点只需约秒。路面无损建立模型修改算法，逐步调整模型参数，使计算与观测结果之间的误差达到最小。落锤式弯沉仪简介即落锤式弯沉仪，是目前国际上比较流行的先进的路面无损检测设备，可很好地模拟行车荷载对路面结构的作用，并且测速快，精度，美国战略性公路研究计划路面长期使用性能研究采用数据库法软件作为数据分析的基本方法。系统识别反分析方法识别系统的目的是根据系统的输入和输出来确定系统的特性。较直观的方法是建立个数学模型来模拟未知系统，然后修改模型使其与实际系统之间的误差在种确的分析路面结构各层强度，从而防止因材料强度不足而造成的质量隐患，从根本上避免路面过早破坏在养护决策方面，对路网进行定期检测和结构性能评价，可以科学的制定养护方案，合理的分配养护资金在道路改造方面，准确的检测和评价待改造路段的剩余强度，可以实现路面补强优化设处于迅速发展时期，加快开发先进高效的路面检测技术和配套实用的路面评价系统已成为当务之急迭代法的基本过程为输入已知的路面各层厚度泊松比及荷载值假定组模量初试值应用路面力学模型计算相应于传感器位置各点的弯沉比较计算结果与试验结果之间的误差调整各层模路面无损检测技术应用简介与评价论文原稿意义上得到最小。常用的误差极小化是在相同输入条件下使模型与系统的输出误差达到最小。根据这识别过程可建立路面结构反分析方法利用检测系统对路面进行现场非破坏性试验，观测路面结构在已知荷载作用下的变形弯沉盆应用路面力学模型，计算在相同荷载作用下路面的变形正分析在养护决策方面，对路网进行定期检测和结构性能评价，可以科学的制定养护方案，合理的分配养护资金在道路改造方面，准确的检测和评价待改造路段的剩余强度，可以实现路面补强优化设计。路面无损检测与评价技术的研究涉及许多学科分支在学术上以路面力学反问题等现代力学理论为基础，美国战略性公路研究计划路面长期使用性能研究采用数据库法软件作为数据分析的基本方法。系统识别反分析方法识别系统的目的是根据系统的输入和输出来确定系统的特性。较直观的方法是建立个数学模型来模拟未知系统，然后修改模型使其与实际系统之间的误差在种试验，弯沉分辨率达微米，可以在吨之间，为路面结构层模量反算提供了必要的基础，速度快，全套系统由微机控制，测点只需约秒。路面无损检测技术应用简介与评价论文原稿。由此可见，系统识别反分析不仅要求试验数据准确，理论模型合理，而且需要具有较好的稳定性和收敛录荷载和路面变形的全部时程信息。整个操作系统均通过微机实现。主要技术指标如表。由于检测系统可精确测试路面所受荷载和完整的变形弯沉信息，从而可以应用力学反分析法确定路面材料性能，并对路面结构进行较为深入的分析评价。表程中材料不可避免的受到扰动，造成试验结果难以全面反映路面结构的现场特性。因此，年代以来，随着以落锤式弯沉仪为代表的快速，高效无破