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管理五个方面，比较分析了这两个国家汽车节油做法，指出了两者共同点和差异点，以及对我国启示。
美国和日本汽车节油比较研究综述了国外节油技术。
虽然美国和日本汽车节油比较研究并没有涉及本课题辅助电脑芯片调控供油系统技术点也不涉及雾化磁化催化器等技术点，但该文献报道内容对评价本课题有重要参考意义。
美国和日本汽车节油比较研究报道美国和日本汽车节油技术集中体现在开发更好发动机上，例如混合使用电能与热能两套系统开动汽车混合动力技术，这都是目前国内发动机技术所不具备。
美国和日本汽车节油比较研究报道体现美国和日本是通过法律和产业政策来指导使用更优越更环保燃料和更良好发动机来节油，这是从最根本源头来进行节油，因而是最好节油方向。
国外汽车节油技术很少采用发动机供油系统以外附加装置来节约燃油。
国外汽车节油发展现状和趋势就是采用更优越更环保燃料和更良好发动机来节油，该方式与国内简易雾化磁化催化等附加装置来改进燃烧效果小改进方式是完全不可相提并论。
国内汽车节油发展现状趋势查新报告引用文献专利双孔式汽油机汽车雾化节油器涉及雾化方式节油专利。
文献专利汽车用节油净化器涉及电磁场燃油催化器方式节油专利。
文献专利汽车节油器涉及磁化方式节油专利。
目前市场上其他汽车节油装置没有切实明显节油效果。
这是因为国内汽车节油装置采用技术主要是采用雾化磁化催化等节油空间非常有限方式节油。
雾化磁化催化原理实际上是让燃油燃烧得更充分。
目前国内汽车发动机虽然与国外先进发动机还有差距，但国内汽车发动机由于燃料燃烧不充分造成浪费已经很少了，国内发动机燃烧效率经过这么长时间努力已经接近，所以以雾化磁化催化等节油技术改善国内发动机燃烧情况，使得燃料燃烧更充分节油方式节油空间非常有限。
左右节油率已经是雾化磁化催化等节油技术节油极限。
大量商业宣传认为雾化磁化催化等节与主要研发人员均有着丰富开发经验，同时公司不断从已毕业大学生中，发掘和培养更多技术人才，充分地为本项目做好了相关技术和人才储备工作。
随着本项目实施，公司将加大员工培训费用支出，增加技术和销售人员培训机会，把公司内部专业培训机构，和产品厂家培训想结合，建立起三位体化培训机制，培养出更多专业人才。
环境影响及效益汽车节油器能明显减少汽车尾气中有害气体排放并增加汽车尾气中含量详细内容见华东交大测试报告，非常符合大中城市对环境保护要求。
有利于延长汽车发动机寿命，使用汽车节油器发动机保养后驾驶公里数明显延长。
认为雾化磁化催化等节油技术可以节油效果高达报道是不真实不负责和不严谨。
假设燃料燃烧更充分节油效果可高达，意味现有国产发动机燃烧效率只有，而不能完全燃烧油产生废气将带来严重空气污染，国家政策根本不允许安装如此污染严重发动机汽车进入市场。
而雾化磁化催化等节油技术左右节油效果很难让用户明显感觉到，其左右节油效果对用户吸引力有限，产业化异常困难。
这是目前市场上大量汽车节油器昙花现根本原因。
由于国内简易雾化磁化催化等小改进节油效果不明显，这也导致能经得起专业期刊严格审稿推敲考验后发表报道非常稀少。
项目技术先进性，对相关领域技术进步推动作用技术先进性适合电喷汽车燃烧汽油汽车节油器是属于汽车节能领域高科技产品。
是研制人通过十多年努力研究成功。
汽车节油器在年获得了国家专利授权。
汽车节油器未涉及电脑芯片精确控制技术。
目前本公司计划推向市场是汽车节油器，目录选题必要性项目所处技术领域产业政策项目所处技术领域技术发展现状项目技术先进性，对相关领域技术进步推动作用项目目前进展情况二技术方案论述项目技术关键点或创新点论述，项目完成时达到技术水平项目技术方案论述生产技术工艺流程主要技术参数项目技术质量指标项目产品达到主要技术性原有油路电子控制阀，将其作为附件增设在汽车节油器内，便于协调共同控制进油管供油量。
汽车节油器还可以增设永磁铁等形式静电处理器，当燃油在出油管中流动时，静电处理器可以消除燃油中静电荷，减少燃油微粒因静电吸引成雾化不均匀影响，有利于燃烧更完全充分，从而进步节油。
项目完成时达到技术水平国内先进。
技术上填补国内空白，依靠知识产权保护达到国内垄断地步。
项目技术方案论述生产技术工艺流程主要技术参数合金铜基座上设计有
（定稿）17YM-2汽车节油器项目立项初步设计报告（最终定稿）
