或船长根据报告情况迅速发出堵漏信号。听到警报信号后,除固定值班人员外,所有船员应携带部署表规定的器材迅速赶到现场待命,待现场指挥查明险情确定施救方案后,水手应立即测量各舱的水位,向总指挥和现场指挥报告。抢救过程中,还应定时测量,以供领导估计渗漏部位和进水量。堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏水情况。寻找部位除派人到可以直观的地方检查外,还可用下述方,亦可抢座硬质浅滩。当船舶受损严重处于沉没倾覆爆炸等严重危险时,经抢救确属无效,为保证人员生命安全,船长有权从其专业判断采取必要的措施,下达弃船命令。如情况允许,船长必须将弃船情况和理由电告公司。船舶搁浅事故应急处置如在感潮河段,可采取紧急抛锚,固定船位,以利高潮时起浮。船舶泄漏不可控的情况下,及时请求外援进行水上过驳,必要时可选择抢滩争取施救时间,以免船体沉没后对未来打捞工作造成困难。十船舶进水事故的应急处置当船员发现船体进水应立即报告当班驾驶员或船长。当班驾驶员或船长根据报告情况迅速发出堵漏信号。听到警报信号后,除固定值班人员外,所有船员应携泄漏流率和泄漏量是否已由船舶或第方进行了清除工作。船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通,直至船舶紧急情况解除。船舶碰撞事故应急处置立即检查本船有无人员伤亡。检查了解碰撞部位损坏情况,是否处于危险状态,是否需要救助。检查碰撞部位是否进水或溢漏液货,进水或溢漏液货程度。如船相碰,船艏已嵌入另船体内,特别是在水线以下时,应了解嵌入面积,损坏情况,进水或溢漏程度等。如发生人员伤亡应先行组织抢救。如对方船被撞后处于危险状态,而本船并无严重危险,应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。如船艏嵌入另船体时,是否立即倒车脱离应视情而定,如倒车闭切水密门窗液货舱观察孔盖锚链孔等,谨防液货舱机舱及其它舱室进水如稳性欠佳,横摇周期长,迎风后,有条件应立即压进足够的压舱水以改善船舶稳性,但要注意尽可能减少自由液面的影响。船长或指挥其他人员向公司及时汇报,并与附近船舶和当地海事机构保持联系,有条件时,应立即向附近安全锚地夹江或支流内河锚泊。船舶紧急情况应急预案船舶紧急情况应急预案本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应,提供应急操作指南,最大限度地减少船舶紧急情况造员伤亡环境污染和财产损失。船上应急领导小组组长船长副组长轮机长职责船长在船上事故和紧急情况中任全船总指船舶紧急情况应急预案完整精华版的液货泄漏应急反应程序将事故情况通知供货船或液货库码头查明渗漏点如破漏点在水线以下,应潜水做进步检查查出破损处后,将该液货舱中的液货驳入空舱或其它液货舱或转卸到液货码头或过驳到其它液货船上如船舶发生强酸泄漏时,应首先向海事机构和船公司报告,传递事故信息,争取得到外援,并在确保船员生命安全的前提下,充分利用船上现有条件组织人员进行堵漏或采取内部转驳,最大限度减少污染排放量,同时切断通往现场的电源火源电路。进舱要取得船长的允许,并由专人负责指挥,落实人员进舱的安全措施进入密闭场所作业之前,尤其是高温情况下,应对密闭场所充分进行通风。对不能,进水或溢漏液货程度。船舶火灾事故应急处置船员发现火情时,应立即用附近灭火器进行扑救,并大声呼喊,值班驾驶员或轮机员在组织前期施救的同时,应指派人员向船长报告。船长接报后即发出全船火灾信号,全体船员按部署进行自救行动。除因发电机本身失火或确认必须停止发电机后,才可施救外,切不可盲目停止发电机,如电气设备失火,应先关闭该路电源。船长或指派驾驶员等人员选择使用适当的通信方式尽快电告公司,报告事故发生的时间地点目前的状况,如需外援,可通过公司或向附近海事管理机构和航行于附近的船舶,提出救援要求,在火警未解除之前,必须坚持守听,保持通信联络畅通。航行中船地海事机构的许可,方可继续正常作业。十船舶液货舱柜满溢事故的应急处置立即停止液货泵输液作业,关闭管系上的所有阀门发出液货泄漏报警信号,实施最初的液货泄漏应急反应程序将事故情况立即通知供货船或液货库码头值班人员清除泄漏液货和甲板上的液货清理收集的残余液货应妥善保管,以待日后处理如果泄漏液货严重,仅由本船船员组织清除难以获得理想效果,应立即向当地液货码头和海事部门求助,请海事机构联系清洁队伍予以协助十船舶液货舱泄漏事故的应急处置如果船舶正在进行装卸液货作业,则应立即停止有关操作,关闭管系阀门及舱与舱之间的阀门发出液货泄漏报警信号,实施最急抛锚,固定船位,以利高潮时起浮。船舶紧急情况应急预案船舶紧急情况应急预案本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应,提供应急操作指南,最大限度地减少船舶紧急情况造员伤亡环境污染和财产损失。船上应急领导小组组长船长副组长轮机长职责船长在船上事故和紧急情况中任全船总指挥,对处置紧急情况负全责,对船舶有控制权。并负责应急通信,保证船舶与外界通信畅通包括了望联络发布指令和记录等。轮机长在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥,负责船舶所有机电设备的控制。报告船长组织船员施救的同时,及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构,为了不耽误应急及时调整部署。船舶紧急情况应急预案完整精华版。如船相碰,船艏已嵌入另船体内,特别是在水线以下时,应了解嵌入面积,损坏情况,进水或溢漏程度等。如发生人员伤亡应先行组织抢救。如对方船被撞后处于危险状态,而本船并无严重危险,应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。如船艏嵌入另船体时,是否立即倒车脱离应视情而定,如倒车可能招至另船沉没,不倒车对我船无严重威胁时,则暂不倒车,应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时,方可退出。为减少冲力,不使碰撞部位扩大,可适当使用倒车。当仅有很小冲力时,撞入船应停车改用微速前进,利用船艏塞住破洞,减少进水量,为被撞入船争取响应时机,最初报告的资料应至少应包括船名船位港口泊位事故的性质碰撞搁浅火灾泄漏等损害的性质和程序涉及其他船舶的船名船型船籍和状况要求协助的性质已经申请的服务气候预报其他有关的说明报告日期和时间。如果发生液货溢漏事故,应增加报告溢漏液货的种类事故原因如泄漏爆裂船体损坏等估计泄漏流率和泄漏量是否已由船舶或第方进行了清除工作。船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通,直至船舶紧急情况解除。船舶碰撞事故应急处置立即检查本船有无人员伤亡。检查了解碰撞部位损坏情况,是否处于危险状态,是否需要救助。检查碰撞部位是否进水或溢漏液船舶泄漏不可控的情况下,及时请求外援进行水上过驳,必要时可选择抢滩争取施救时间,以免船体沉没后对未来打捞工作造成困难。十船舶进水事故的应急处置当船员发现船体进水应立即报告当班驾驶员或船长。当班驾驶员或船长根据报告情况迅速发出堵漏信号。听到警报信号后,除固定值班人员外,所有船员应携带部署表规定的器材迅速赶到现场待命,待现场指挥查明险情确定施救方案后,水手应立即测量各舱的水位,向总指挥和现场指挥报告。抢救过程中,还应定时测量,以供领导估计渗漏部位和进水量。堵漏抢险之关键是尽快寻找出准确部位和漏水情况。寻找部位除派人到可以直观的地方检查外,还可用下述方理想效果,应立即向液货码头和当地海事故部门求助,请求海事机构联系清洁队伍予以协助泄漏液货清除后,必须得到当地海事机构的许可,方可继续正常作业。十船舶液货舱柜满溢事故的应急处置立即停止液货泵输液作业,关闭管系上的所有阀门发出液货泄漏报警信号,实施最初的液货泄漏应急反应程序将事故情况立即通知供货船或液货库码头值班人员清除泄漏液货和甲板上的液货清理收集的残余液货应妥善保管,以待日后处理如果泄漏液货严重,仅由本船船员组织清除难以获得理想效果,应立即向当地液货码头和海事部门求助,请海事机构联系清洁队伍予以协助十船舶液货舱泄漏事故的应急处置如果人员窒息事故,应采取紧急救助措施。救助人员进入作业现场救人时,必须配戴隔绝式呼吸器,禁止未配戴隔绝式呼吸器的人员进入密闭舱室救人。救助人员应将被窒息的作业人迅速移出密闭舱室。从作业人被窒息到获救不得超过分钟。对被窒息的人员边进行人工呼吸等抢救措施,边应就近向救护中心联系,力争在较短的时间内使窒息人员得到有效救治。十人员落水搜救应急处置船舶在航行中发现有人落水时,应立即就近投下救生圈并大声呼喊,以最快方法通知值班驾驶员。船舶发生重大水上交通事故,虽经全体船员全力抢救乃难免沉没,且无法实施抢滩应急操作。为保证船员安全,船长经周密和慎重的考虑后,可发出长或驾驶员应考虑风向和着火部位,可能的话迅速使着火部位处于下风,以免火势蔓延。外援船舶到达后,船长应提供船舶的状况,并参与灭火指挥。值班驾驶员或轮机员,应将事故及处理经过记录于航行日志或轮机日志,内容应包括火灾时间地点火灾部位气象情况灭火经过何时扑灭等。火灾扑灭后,船长应指派专人保护火灾场,拒绝外界进入未经勘查的火灾现场,或人为破坏火灾现场。但对新闻单位的采访,可作失火时间扑救情况简要介绍。风灾浪损事故应急处置船舶在长江或湖区航行突遇大风浪,导致船舶大角度横摇时,船舶立改变航向航速使船舶逆风航行,以减少摇摆角度或避免横摇保证主副机舵机正常工作响应时机,最初报告的资料应至少应包括船名船位港口泊位事故的性质碰撞搁浅火灾泄漏等损害的性质和程序涉及其他船舶的船名船型船籍和状况要求协助的性质已经申请的服务气候预报其他有关的说明报告日期和时间。如果发生液货溢漏事故,应增加报告溢漏液货的种类事故原因如泄漏爆裂船体损坏等估计泄漏流率和泄漏量是否已由船舶或第方进行了清除工作。船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通,直至船舶紧急情况解除。船舶碰撞事故应急处置立即检