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成及特征本次设计考虑两个方案。
Ⅰ方案位于店上车站对东面铁路与公路夹角地带，为贫瘠黄土可耕地，场地开阔地势平坦，整个场地般在海拔至之间。
库区南边有废弃焦化厂座，西边是店上车站，东边有条宽村办公路连接国道，村办公路东面为常村居民区东北边为温村曹家庄居民区，公路东南面有亚晋东宝两座民办焦化厂。
远期计划年生产焦炭万吨，该场地周围村镇密布，沟渠纵横，交通条件较好。
Ⅱ方案从太焦线店上车站北端正线西侧出岔，平行于漳村矿专用线北侧向西延伸，专用线走行线与国道平交后，通过民办工厂院内，然后跨过漳河进入空旷低洼台阶可耕地内，修建专用线。
专用线东面有，在施工中将第层土挖出回填，就可满足修建专用线要求。
水文该地区较大河流是浊漳河，属海河流域，暴雨型季节性山区河流，洪水暴涨暴落，河流流量季节性变化显著，洪枯流量相差悬殊。
水系比较发育，地下地表水资源较为丰富，易开采。
地下水属潜水型，为低硬化水。
主要靠大气降水补给，专用线所在地地下水位受浊漳河水位和降雨量影响，涨落不等，水位埋藏深度般在以下。
气象根据市气象局所提供资料，该地区属暖温带大陆性气候，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。
气温年平均气温最热月平均气温最冷月平均气温极端最高气温极端最低气温每年气温低于年均天数天。
相对湿度历年平均历年最大历年月平均最大历年月平均最小最大绝对湿度最小绝对湿度历年月平均最小降雨量历年平均昼夜最大历年最大历年最多雷电日数天小时最大十分中最大风秒历年最大风速历年平均风速基本风压东半年盛行风向西北风下半年盛行风向东南风和东南偏东风雪历年最大积雪深度基本雪压土壤最大冻结深度气压百帕历年平均气压绝对最高气压绝对最低气压蒸发量历年最大蒸发量历年平均蒸发量既有店上车站概况店上车站目前是太焦线上个单线中间站，车站设在太焦线西侧，紧邻国道。
站中心里程，北距五阳站，南距王里堡站。
目前车站共有股道，其中Ⅱ道为正线，有效长道是到发线，有效长分别为道道为货物线，有效长分别为。
车站东西边各有货物站台座，近年来，因货源短缺，东边站台已基本不用。
目前制式采用继电半自动闭塞方式。
详见店上车站平面示意图。
调机使用情况目前站内固定配置东风型调车机台，负责站内调车及专用线取送车作业，有时，该机车也跑小运转。
第三章经济运量自然状况煤化在省南部长治市管辖县级市辖区内，浊漳河上游，辖区内管镇乡。
境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。
主要河流为浊漳河，国道穿越境内。
境内矿藏丰富，主要有煤铁铜镁石膏石灰石等，工业有采煤炼焦化肥冶金建材等机械化工化学建材等。
农作物主要有小麦谷子高粱玉米等。
文物有原起寺龙王庙温庙等名胜古迹。
店上车计列。
材料差价外来差价按铁建设函号文发布铁路工程建设度材料价差系数Ⅳ区标准调整。
当地料差根据本阶段调查与基期加之差，按统计材料数量计算，当地材料价差如下表当地材料价差表表序号材料名称单位基期价调查价差价中粗砂碎石片石石灰碎石道碴标准红砖千快编制单元编制深度编制单元根据各专业要求，按不同类别分编制，汇总成册。
编制深度路基轨道及站场建筑设备根据工程数量，采用综合预算定额编制。
其它专业桥涵房屋通信信号电力等专业，按照人民共和国铁道部年铁路工程估算定额指标进行编制。
其它站后工程，根据设计规模结构类型设备能力，采用综合单价编制。
编制范围根据要求，本次编制范围为增加该专用线所引起线路道岔路基桥涵通信信号铁路电力及附属工程公路改移及民办工厂拆迁工程。
有待进步说明问题落实铁路主管部门在店上车站接轨建专用线批文。
为美化环境煤化建议煤化将专用线两边地带进行绿化。
征地拆迁由煤化自行解决。
此次测量因受地面建筑限制，部分地段有少量误差，在施工设计测量时进行调整。
Ⅱ方案拆迁民营工厂座，更据侧面调查，需要费用万元，有待进步落实。
如果按Ⅱ方案修建专用线，改移村办公路和越过公均长度。
货流不平衡系数采用日均重车流量计算年运量万吨辆波静式中辆日均重车流量年运量万吨波货物波动系数静货车静载重根据以上公式计算得辆辆日日均重车列流量计
（定稿）化工有限公司铁路专用线项目立项初步设计报告（最终定稿）
