（定稿）北方港航石化码头改造项目工程项目立项初步设计报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

常紧张。

市港环是渤海地区重要性港口，是渤海油接卸港，石油产品在渤海湾内般都以千吨级油轮运输为主。

本项目主要考虑万吨以下石化船舶装卸需要，从而解决石化码头公司泊位改造提升到等级后，洛克石油孚宝石化等客户，及海河下游港区外迁货源等万吨以下特别是吨级中小型船舶装卸作业紧张问题，与市港石化码头公司大型泊位形成有效互补，防止中小型船舶货源流失，从而为市港石化产品吞吐能力增长提供必要支持。

本项目建设是满足市产业布局调整需要随着市工业东移战略和海河综合开发改造实施，海河下游滨海储运京海石化等石化仓储企业将逐步迁出，预计由此产生每年约有万吨以上成品油和液体化工品水运市场。

目前市港石化码头吞吐能力已充分利用，达到饱和状态，因此，将上述市场货源留在市港港区就必须加快石化码头及配套库区建设。

本项目建设是规范石化码头装卸作业及消除安全隐患需要现市航道局码头主要为航道局施工船舶加油，码头为光板码头，没有油品装卸检测防火消防防雷等设施，仅在码头上铺设油管连接加油船只。

此外，没有专门管理部门对加油码头进行监管，现航道局码头状况已难以满足国家对油品装卸规范要求，存在安全隐患，因此，对现航道局码头进行改造是规范石化码头装卸及消除安全隐患需要。

建设规模货物吞吐量万吨年。

码头规模建设座万吨级石化码头，并兼顾艘吨级油船同时靠泊，设计通过能力万吨年。

岸线长度新建码头岸线总长。

建设可能性工程区水域宽阔水文气象等因素均能满足施工要求。

从地质条件看，码头结构宜选用高桩结构，高桩结构在环渤海地区应用普遍，其设计和施工均有成熟经验。

本工程进港航道供水供电港外公路通讯均可依托现市港港区，完全可以满足工程需要。

港区附近砂石料丰富，施工条件优越。

市港水运施工单位云集，施工技术力量强，施工队伍有保证。

综上所述，工型钢桩方案水工结构第章问题与建议本项目工艺给水消防污水管线及检修车辆等从航道局千吨级码头及栈桥上通过，该码头已使用多年，建议业主委托有资质单位对其结构承载力是否能满足本项目使用要求进行验证。

建议业主尽快委托有资质单位开展职业安全卫生及环境影响评价等研究工作，本工程相关章节按常规进行设计，待相关报告编写审查后，本工程下阶段设计根据其内容进步完善关于油船装卸作业时监护所需消拖两用船本设计考虑租用，建议业主尽快落实相关事宜本阶段水工结构采用预应力混凝土空心方桩，根据地质资料情况，沉桩可能存在定困难，建议尽快进行试桩以作为下阶段设计参考。

所述，工程所在处具备建设码头优越条件，实施难度小，技术上是可行。

设计方案概述总平面布臵方案总平面布臵方案总平面布臵方案码头紧挨现千吨级码头布臵，码头前沿线走向与现航道局千吨级顺岸码头岸线走向致，码头总长，宽为，顶高程为。

为了便于拟建码头与原码头衔接，工作平台与现千吨级码头前沿相距。

码头与后方罐区所有工艺电气控制给水消防污水等连接管线通过现航道局千吨码头栈桥与拟建码头相连。

码头前沿停泊水域宽度为，疏浚底高程为，结构底标高为。

回旋水域直径按倍万吨级船长设计，为，底标高为，由于航道局现离岸式千吨级码头对本工船舶靠离泊及航行作业存在较大影响，因此拟拆除该码头以便船舶操作。

现市新港出海航道闸东段底标高为，外段航道底标高都在以下，基本上能满足万吨级船进出港航行要求。

总平面布臵方案二本方案布臵与方案基本相同，不同之处在于本方案码头码头岸线第章概述项目背景市港是市市经济发展龙头，近年来，市港飞速发展，港内土地更是价值凸现。

市航道局工作码头位于市港港区，水陆交通极为便利。

多年来，市航道工作船码头及其后方用地处于空臵状态，市航道局积极寻找商机和实力雄厚合作伙伴，以便充分利用资源，发挥其经济效益。

年初，市航道局和市北方石油有限公司组成市北方港航石万万吨京海石化等多家货主泊位合计万吨不含海上平台油品泊位石化码头货物运输现状自年月港区开始运输原油，此后又相继开展了成品油液化石油气化工品动植物油等液体散货运输，吞吐量直呈稳定增长态势。

全港区液体散货吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增，其中原油吞吐量由年万吨增长到年万吨，年均递增。

在液体货物中，进口量占以上，外贸占左右。

港区运输原油全部为进口油，主要来自俄罗斯印