doc 广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书(C0-1) ㊣ 精品文档 值得下载

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广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书(C0-1)

投标人最多可获得中标资格数量个是否组织现场考察是或否现场考察时间地点时间年月日时分集合地点具体地点是否召开标前会是或否标前会时间地点时间年月日时分会议地点具体地点投标人提出问题的截止时间投标人确认收到补遗书的截止时间收到补遗书后小时内招标人是否设定投标控制价上下限是或否公路工程施工监理招标文件范本第二篇投标须知条款号条款名称具体信息或数据投标控制价上下限告知时间招标人是否设定标底是或否招标人是否设定固定价格是或否固定价格告知时间投标人要求澄清招标文件的截止时间递交投标文件截止日期日前监理服务费是否调整适用于综合评标法技术评分合理标价法是或否中标浮动幅度值是否调整适用于综合评标法技术评分合理标价法是或否本工程的投标报价和中标后结算采用的货币种类适用于综合评标法技术评分合理标价法人业法人营业执照,具有工程监理经验。监理服务期月。本项目设置级或二级监理机构注,为总监理工程师办公室和个驻地监理工程师办公室。第监理合同段为总监理工程师办公室,是本项目监理工作的总负责机构。第监理合同段为驻地监理工程师办公室,负责第施工合同段的施工监理,桩号为,长公里,主要工程内容为。第监理合同段为驻地监理工程师办公室,负责第施工合同段的施工监理,桩号为,长公里,主要工程含泥中砂浅灰色,上部稍密,中下部中密,饱和,主要由中粒石英砂组成,含部分云母片。含粉土铁锰结核,稍有光泽,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,有定粘性,为中液限粘质土,属稍湿土基淤泥深灰色,流塑状,饱和,含腐植质,有臭味,摇振反应慢,捻面较光滑,有光泽,干强度及韧性中等,属过湿土基,为有机质高液限粘质土本层在各钻孔均有揭示,揭示厚度米。经现场标准贯入测试未经杆长修正如下标准贯入击数为击,平均值击,样本数,详见表。淤泥深灰色,流塑状,含腐植质,有臭味,摇振反应慢,捻面较光滑,有光泽,干强度及韧性中等,为有机质液限粘质土。本层仅在钻孔和桥位区均有揭示,揭示厚度米。含泥中砂浅灰色,稍密中密,饱和,主要由中粒石英砂组成,含部分云母片。颗粒级配较好,粘粒含量般小于,属于潮杂色,湿,松散状态。草皮,地表水应开沟排水,地下水应拦堆引排。为了确保路面各结构层厚度均匀和施工中排水需要,路床表面和填土每分层面必须做成与路面致的路拱横坡度。本工程路面结构设计,求路床顶面土基设计回弹模量最小以控制,回弹弯沉值必须达到毫米。如达不到应通知设计单位,采取措施提高路基或路面强度。三地层结构根据现场钻探揭示及已有地质资料,结合土工试验结果,本场地主要,石英质粉细砂为主,不均匀含粘粉粒,稍有粘结,局部含有机质,偶夹淤泥质土极薄层。丰富,渗透性较好,实验室测得渗透系数。测击数范围值击,平均值击经杆长修正后击数范围值击,平均值击,标准值击。本土层含水量较该第页共页风化岩带本区段内分布不连续,层厚,平均厚度,层顶埋深标高,层底埋深标高。层厚,平均厚度,层顶埋深标高层底埋深标高。实测锤击数击,平均值击经杆长修正后锤击数击,平均击,标准值击。岩石强风化带呈褐红色,岩石风化强烈成半岩半土状,原岩结构大部分已破坏,岩石结构强度很低,岩石结构较疏松,岩芯用手可折断。该风化岩带连续分布,厚度变化较大,岩面形态很不稳定,层面起伏变化大。该层层厚,平均,层顶埋深标高,层底埋深标高。深标高,层底埋深标高。该层普遍分布于沿线地表,层厚,平均厚度,层底埋深标高。实测击数范围值击,平均值击。校正后击数范围值击,平均值击,标准值击。淤泥质土层灰褐深灰灰黑色,以粘粒为主,含有机质,不均匀含细粉砂,局部见少量贝壳碎石等杂质,有腥臭味,饱和流塑状态。本层土属高压缩性欠固结软土,渗透性较差。岩灰色灰地层岩性隧址区出露底层主要为泥盆系中统东岗组含炭质灰岩第四系残坡积成因的粉质黏土分布于山体表层及溶沟溶槽洼地内。泥盆系东岗组强风化灰岩灰黑色,含炭质,易污手,岩石已风该层分布山体表层及岩溶洼地内。隧道区均有分布二地质构造隧址区域内地址构造主要受德保背斜的影响,该构造系由走向为近南北向的短轴背斜组成,轴部为寒武系的构造基底,两翼为泥盆系覆盖层组成,并以角度不整地层成因及岩性特征见下表系统,段成因层号岩性特征及分合于寒武系地层之上,轴部地层倾角,翼部。广西百色至靖西高速公路工程第标段隧道部分施工组织设计五隧址区水文地质条件地表水隧址区地表水系不发育,地表水主要为常年性流水的山间溪流,是区域内地表水及地下水排泄的主要通道,水量随降雨量变化。根据区域内所采取水样的水质分析试验结果表明,地表水对混凝土无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。二地下水隧道区地下水年平均降水量,最大降项目地点隧道。双向四车道高速公路合同里程桩号为,长右线为,长。二地形地貌隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌,隧道走向与山体总体走向大角度相交。隧道进口处地势较为平坦,坡度角约出口处为凸形坡,坡向,坡度角约三气象隧址所在地区百色市德保县属亚热带气候,常年平均气温,最高气温,最低气温,月平均温差气候温和宜人,四季变化度不大。灌注桩干处钻孔桩桩共长桩共长桩共长。预应力砼帽梁预制预应力砼型梁砼现浇层。附属工程伸缩缝型型型途经河流主要为东江北干流和仙村涌,路线经过河段顺直,河水受潮水顶托,具日两涨两落特共泄水管及排水管共桥上人行道及梯道栏杆共楼梯及桥上人行道主墩防撞钢漂个。堤岸边抛块石堤岸加固浆砌块石。清挖礁石覆盖层包外运水下炸礁石方包清运。施工条件施工场地本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛,距离仙村镇约。设计部门在选线时,已注意避开了大型建筑物和村庄高压电塔等,施工大部处于野外作业,对居民生活,现有风化带可作为桩基的持力层。大桥与广园大桥要跨越十字窖岛,岛上分布有鱼塘稻田荔枝林砂场及鹅桂和刘屋生活区,该岛地质情况属东莞断陷盆地,地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平,地面标高仅左右。据钻探资料,拟建路段的地层岩性按其成因主要有第四系土层自上到下有人工填土层海陆交互相沉积层和残积层。沿线软基分布较广,揭露的地质各层分别为素填土杂填土淤泥淤泥质土细砂中粗砂粉质粘土等,基岩自上至下为强风化带中风化带和微风化带。

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