我公司参加的第Ⅲ标段土建工程为幢公寓及区东区地下室，总建筑面积，地下层，地上层，室内相当于绝对标高米，室外地坪米相当于绝对标高米。国家省市现行施工规范及验收规范。真诚负责的态度和对工程尽善尽美的追求，经过认真的现场踏勘，标书评审等工作，针对工程实际编制了本施工组织设计。本施工组织设计编制的目的是从施工全局出发，根据各种具体的施工条件，为投标阶段提供较为完整的纲领性文件，旦中标，将在此基础上进行深化，用以指导工程施工与管理，并做好以下几项工作。本施工组织设计的编制依据国家浙江省杭州市建设工程的有关文件。浙江绿城建筑设计有限公司设计的该工程的施工图纸及有关图集。本标段为标段，起讫桩号为北端自路交叉口起，南端至路交叉口，全长。部分内容简介冬季月至次年月，受西北夏季为台风雨季，气候火热，暴雨量大。秋季气候凉爽宜人。圃或为民房用地，成份为全新统上组亚粘土粉砂或全新统中组亚粘土亚砂土。场地较平坦，局部略有起受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季月为梅雨季，气候潮湿多气象水文该拟建场地处于低纬度，属于东亚季风气候，四季分明温和湿润雨量充沛。多年平均气温，历年最高气温，历年最低气温，月份平均气温，七月份平均气温，全年平均气温低于的天数为天。伏。多年平均降雨量毫米，日最大降雨量毫米，最大年降雨量毫米，年最小降雨量毫米，全年平均降雨天数天，年蒸发总量为毫米，常年相对湿度。路拟建场地处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向偏东，频率，最大风速出现在东北向，风速为米秒以上。月至次年月间多雾，多年平均有雾日天，年有雾日最多为天，年有雾日最少为天。地层岩性及区域地质构造该工程拟建场地地层岩性主要为基底基岩与上部第四系覆分流体制。线本标段为标段，起讫桩号为北端自路交叉口起，南端至路交叉口，全长。桥梁工程段为河立交桥，桥长，分为主桥和引桥两侧引桥采用孔北和孔南装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，主体为三跨型墩装配式预应力混凝土连续梁桥桥面全宽。道路工程和段为道路，长度道路红线宽路至规划路，其余。本工程范围内车行道均采用沥青混凝土路面，人行道采用彩色连锁型预制人行道板铺面。经氧化液冷却器冷却后进入氧化液贮槽再借助氧化液泵剂又是种还原剂。在酸性介质中可将碘化钾氧化为碘。但与强氧化剂如高锰酸钾作用时则起还原作用。二双氧水用途纺织品针织品纸浆漂白草藤竹木制品漂白三废特别是废水处理有机及高分子合成用作氧化剂催化剂引发剂环氧化剂交联剂等有机及无机过氧化物如过乙酸过氧化苯甲酰过氧化甲乙酮过碳酸钠过硼酸钠过氧化钙过氧化硫脲等电镀液净化食品工业中用于消毒防腐保鲜核准通过归档资料。未经允许请勿外传,电子工业中用作表面处理剂医疗医药行业中用于消毒高浓度过氧化氢可用于火箭推进剂其它如建材行业用作发泡剂水处理行业用于杀菌灭藻化妆品行业中用作毛发漂白剂和染发剂。三工业制法无机反应法无机法是最早用于制备双氧水方法即用硫酸或磷酸酸化过氧化钡或其他无机过氧化物来制得双氧水同时形成不溶于水钡盐或其它物质。其反应方程式如下其中过氧化钡可通过在氧气气氛下焙烧氧化钡制得。采用这种方法无法大规模生产双氧水生成不溶性钡盐也无法回收重新利用。后来有人发展了采用二氧化碳溶于水形成碳酸来酸化过氧化钡制备双氧水该法优点是可以通过高温焙烧将生成碳酸钡分解成氧化钡从而循环利用氧化钡。该法制得双氧水含量不高操作麻烦并且耗能极大在双氧水工业生产方法中港集团第二航务工程局气象杭州湾地处附近的我国平均涨潮历时平均落潮历时涨潮断面平均流速落潮断面平均流速杭州湾地处中纬度，夏秋两季常受台风。乍浦站年极值台风增水频关。表现特征为湾内台风增水值大，风暴潮水位高，并伴随大风浪和暴雨。年中有三个多雨时期，是春天的春雨月，般为小到中雨，二是初夏的梅雨月上旬梅汛期，降雨强度大，雨量较集中，三是月的秋雨，形成绵影响当天文大潮与台风相遇既形成台风暴潮。绵秋雨，雨量通常为小到中雨，偶有暴雨，杭州湾由于处于季风区，其特征为冬季月风向集中于西北方位，春夏两季风向侧集中于东南方位，秋季风向分布范围较广。杭州湾位于浙江北部沿海地区，台风影响大，以月份出现最多，台风所带来的风雨潮破坡力极大。气象特征值调查表乍浦年年项目特征值日期气温累年最高气温年月日累年最低气温年月日最冷平均气温最热平均气温降雨量毫米累年年最大降雨量年累年年最小降雨量年多年年平均降雨量累年月最大降雨量年月累年日最大降雨量年月日累年最长连续降水日降水量天年累年年平均蒸发量毫米风累年实测最大风速年月日台风影响风中港集团第二航务工程局杭州湾为约处，大桥全长，其中海域部分长。其中中引桥处在南北航道之间，范围为，全长，位于杭州湾海域中北部，河床平坦，水深条件较好，适合于水上型船舶作业。中引桥无通航要求，桥面高程较低。技术标准道路等级平原微丘区高速公路设计行车速度设计车道双向六车道，行车道宽度单向④设计荷载汽超级，挂最大纵坡桥面横坡设计洪水频率设计寿命年停车视距⑩通航标准无通航要求地震设计烈度基本烈度为Ⅵ度，结构按Ⅶ度设防小型基础孔壁稳定，可以不立模板。基础开挖深度用钢卷尺或水准仪进行测量，确保标志杆高度同设计图纸致。门架和悬臂式标志支撑结构完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。经监理工程师认可。标志支承结构标志立柱基础须按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。基础和特殊基础则采用装配钢模板，立模浇筑混凝土。模板需支撑牢固装配紧密，模内清洁无杂物。按设计要求先浇筑混凝土垫层，养生天后，在立模浇筑高标号混凝土基础，并派专人养生。在浇筑混凝土之前基础要进行修整，基底要夯实。钢筋尺寸须符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。混凝土浇筑后，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。混凝土基础应进行养护，基标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程承结构路侧式标志的装设，应按第条进行。钢支承结构应根据本规范和道路交通标志和标线的规定制作和安装。管状或空心截面的支承结构，应设有经监理工程师同意的防雨帽。钻孔冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合道路交通标志和标线附录的要求。