地质构造桥位区位于中梁山背斜轴部偏西侧，阶地台次级构造，背斜轴部褶皱带的交叉复合部位，张性裂隙发育，构造以褶皱为主。同时桥轴线与中梁山背斜轴部交叉，地质构造较为复杂。雾日天。气温多年平均气温，多年最高气温，最底气温，最底月平均气温，最高月平均气温，最大平均日温差。降雨重庆地维长江大桥第合同段投标文件中铁大桥局集团有限公司大气降水以降雨为主，冰雹少见。多年平均降雨量，最大年平均降雨量，最小年平均降雨量。降雨量年内分配不均，般集中在月，占全年降雨量的，且常伴有雷暴雨。水文川江属大型山区河流，汇水面积广，流量充沛，据资料统计，多年平均流量，多年平均径河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其值为，流量为，涌水量较大。年平均雾日天。六地形地貌及地质地震概况地形地貌桥位区两岸属丘陵低山区河谷地貌，桥位处于猫儿峡峡口下游河中铁大桥局集团有限公司段，地形陡峻，相对高差达米左右，河床宽缓坡度角，断面呈形，常年洪水位河面宽约，常年枯水位河宽。北岸岸坡较陡，平均坡度角，常年洪水位与常年枯水位间坡面坡角，常年洪水位以上坡面坡角。南岸岸坡相对较缓，平均坡度角，常年洪水位与常年枯水位间坡面坡角，常年洪水位以上坡面坡角。月平均气温，最高月平均气温，最大平均日温差。结构，台身采取片石混凝土，桥台基础均采取明挖扩大基础，片石混凝土。三主要工程数量级钢筋级钢筋挖土方挖石方片石砼方砼方方方方方方方台后回填砂砾石方斜拉索纲绞线纲丝中铁大桥局集团有限公司四主要技术标准荷载等级汽车超级，挂车，人群特殊荷载矿石年运输量万吨，车辆限定排放辆车辆荷载含自重吨占，吨占车道数目二车道设计车速公里小时桥面总宽度人行道拉索区机动车道拉索区人行道桥下净空米，最高通航水位米黄海高程系统地震设防烈度Ⅶ度桥上纵坡桥面横坡行车道路拱路面钢筋水泥防水混凝土路面五气象与水文概况气象桥区内属亚热带气候，同杆架设有高压，电力线根，悬高米和低压电力线根，悬高米。电力电缆根，埋深约米军用信息缆路，根，埋深约米。高压架空电力线根，悬高约米中环快速路小型车大型车中环辅道和地面道路每车道公交停靠车道路缘带宽度快速路高架与地面快速路出入口地面道路地面道路地面道路交叉口进口道最小宽度荷载等级快速路匝给水管道路，管径，埋南有信息电缆路，孔，埋深约米。信息电缆路，孔，埋深约米。给水管道路，管径，埋深约米。道和立交城级地面桥涵重车路线城级人群荷载按城市桥梁设计荷载标准取用雨水管道路，管径，埋深约米。电力电缆三路，埋深约米。高压架空电力线根，悬高米，同杆架设有高压电力线根，悬高米低压电力线根和通讯线根悬高米。煤气管道路，管径，埋深约米。煤气管道路，管径，埋深约米。包头路标准道路等级翔殷路国和路军工路为中环线的组成部分，道路等级为城市快速路，两侧设有辅道或地面道路，采用地面快辅快速路建设形式，受沿线控制建筑影响，该范围实施道路征地线为，标准人行道宽，局部人行道宽不等。中原路至军工路段长度，采用高架快速路建设形式，高架快速路采用双向车道，整体式高架结构，高架下地面道路采用双向车道，双幅路断面布置，道路实施线宽度。自然条件本桥所过区域水系发达，地表覆盖松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下水位较高。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。工结构桥涵结构隧道要求的碎石材料部分内容简介三桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存二本合同段桥梁上部结构为预应力空心板梁，及路基的预制块等可在预制场集中预制。对弃料场在弃料后恢复绿化，采取适当的防护和排水措施。交通的严重干扰。田隧道米第四节主要工程特点本合同段临近甬台温高速公路国道，施工中要防止对四本工程所在区域易受台风季节的影响，施工中应注意考虑。取料场弃料场览表序号中心桩号位置料场性质运距取土弃土数量永久占地供应或弃方五本合同段工程重点在匝道桥和雪岭隧道。匝道桥采取支架现浇和悬壁浇筑两种方法雪岭隧道，采用新奥法施工。施工中超前地质预报工作围岩的量测工作，需贯彻始终。六匝道桥预应力悬浇箱梁体系转换工艺繁杂，对质量要求高。七大跨径预应力砼连续箱梁采用悬臂浇注线型控制难度大。村镇均有自来水和供电设施。圬工结构桥涵结构隧道要求的碎石材料及石块，可以自行轧制。结构工程用砂可从永安溪砂场采购。拟和二三四合同段联合在原灵江大桥下游设置个临时码头，以方便调配永安溪砂砾的运输。筑路材料供应示意图如下页图所示。钢材水泥及其他工程材料需外购。米年百年遇设计洪水位为米。上述水位均为黄海高部分内容简介⑭无锡市抗震设防埋深平均标高平均。对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。结论与建议⑪经本次勘察揭示，本场地浅部未发现有不良地质作用存在，但在深部基岩内发育有溶洞，⑬桥址区分布层地下水，分别为上层滞水潜水及灰岩裂隙水。桥址区属冲湖积平原区，勘探揭露深度内为套第四纪沉积的软塑硬塑状粘性土，工程地质条件般。本场地土类别为类。本场地溶洞内充填物为硬塑粘性土，为该场地主要不良工程地质作用，综合分析本场地属稳定场地，适宜建桥。不存在液化土层。⑮若桥梁基桩的设计深度接近溶洞顶面，建议在桥梁基桩施工前对每基桩位置均布置个钻孔，了解桩端下部基岩厚度及溶洞状况。不能满足要求时，基桩底面穿过溶洞，进入稳定基岩内。五施工调查现场施工条件梁溪河桥整体呈西北东南走向，与梁溪河呈斜交状，河宽约米西北侧为主要为湖滨码头及油库，分布少量建筑，地势较平坦，东南主要为堆砂场及建筑垃圾，地势稍有起伏。该处河道通过对勘探点上层滞水潜水的地下水位测量，勘探期间地下水稳定水位埋深平均为米，历史最高水位为米年，最低水位为米年百年遇设计洪水位为米。上述水位均为黄海高程，吴淞高程黄海高程米。地下水经本次勘察揭示，场地米深度范围内的主要含水层有层，分别为⑪全新统上层滞水潜水杂填土层，地下水类型属上层滞水，该层地下水的补给来源主要为大气降水和沟渠河道渗流，与地表水联系较密切，在地表水水位较高时，主要接受其补给，反之，则主要是排泄，地下水位受季节和降雨影响变化较大⑫灰岩裂隙水层灰岩内裂隙及溶洞，因裂隙连通性较差，透水性能差，为弱含水层。