采购仓储运输和配送每个环节中所涉及操作流程和技术细节都很多，但是最重要部分在于最后公里，也就是直接面向用户末端配送上，因为这直接决定了配送质量和顾客满意度。

而城市配送正是专注于面向顾客配送，这里顾客含义不仅包括般消费者还包括连锁企业或专业市场等末端零售企业。

目前，城市配送还没有个统定义。

按照城市物流专家观点所谓城市配送是指物品在城市内实体流动。

城市配送任务是为处在城市里零售商工商企业和家方向临空产业，大致包括空港服务业航天航空产业物流快递产业高新技术产业会展会议产业现代制造业等。

大连机场临空产业筹划要与大连市产业布局相适应。

当大连工业布局重点往西北部发展，北部甘井子区开发区西部旅顺口区正在起到工业主动脉作用，以铁路公路海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主而以甘井子区发展临空工业，将是是大连市个新产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化高附加值。

临空经济层次划分临空经济有两个层次，是航空城经济，即以机场为核心，发展航空客运货运物流机场购物休闲度假旅游商务以及与机场相关其它产业，从而使机场及其附近成为个多功能经济体。

如洛杉矶机场周边宾馆酒店会展场馆租车公司林立，成为旅游商务个重要中转站。

这就是典型航空港经济二是区域经济发动机，即中枢机场作为地区重要门户，带动区域经济发展，这又包括两个层面利用国际口岸优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储物流中转物流配送国际采购展览展示加工出口以及其它保税延伸产业集群利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛地区内与空运航空相关产业集群。

本项目地理位置优势分析本项目位于大连国际机场临空产业发展重要集聚地，大连主城区西拓北进产业延伸和承接地。

最突出交通区位优势在于比邻东北亚门户重要国际航运中心大连周水子国际机场，经由旅顺北路华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口公里范围内，直接对接国际交通大动脉。

陆路交通方面，国道旅顺北路横穿东西，张前路纵贯南北，砬路小砬路小大路等各等级公路形成与空港港口相连公路网络，具备相对突出对外运输能力，通往东北经济腹地沈大高速公路距离辛寨子约公里。

北面经由张前路与渤海相通，东距大连湾仅公里，水路交通便捷。

城乡区位优势。

辛寨子地处城乡接合部，具备城市与乡村无法比拟双向优势。

相对乡村而言，辛寨子被纳入主城区，具有较好基础设施，交通便捷，便于承接城市居住服务交通运输以及仓储等功能转移，有利于现代物流服务业发展。

辛寨子街道整体还处于大连国际机场产业辐射区，可直接利用机场口岸功能和航空货物快速安全等特殊优势，为对时效性有较高要求且产品体积小重量轻附加值业务。

单配送中心配送模式优点是车辆调度安排比较简单。

适用于物流企业规模比较小，业务较少，客户相对比较集中，范围分布不大小型物流企业。

准多配送中心配送模式准多配送中心配送模式是指物流公司也仅有个配送中心仓库或车场。

但是，根据公司业务把配送区域划分成几个小区。

部分配送车辆完成固定业务之后不是直接回到配送中心，而是到所在小区内个指定地点等候，准备完成该小区客户随机要求。

图单配送中心配送模式示意图准多配送中心配送模式优点是从时间和空间角度，充分利用了运力，降低了成本，提高了服务水平。

适合城市规模比较大，较远配送业务车辆从配送中心出发在短时间内难以到达固定业务量不够大，车辆不能全天利用同时随机业务较多，占有较大比重中小型物流企业。

多配送中心配送模式多配送中心配送模式是指物流公司除了有个配送中心仓库车场以外，还有另外些分公司或者另外配送中心，配送车辆以各分公司配送中心进行配送。

起终点都是分公司配送中心，所有配送相当于多个配送中心组合，但同时各子公司配送中心与总公司配送中心之间也有货物交换，这个交换般在配送任务比较少时间如晚上等进行。

多配送中心配送模式适合城市规模比较大，配送在短时间内难以到达，并且总业务量比较多大型物流企业。

图准多个配送中心配送示意图以配送网络类型划分图多配送中心配送模式示意图为提高市场竞争力关键因素和影响众多领域发展巨大潜在市场，开始受到中央和地方各级政府广泛关注。

城市配送是个国家发展物流产业重要基础，大力发展我国城市配送必将加速经济发展，带动和刺激新经济增长进连锁店效益增长。

美国企业城市配送中心主要有批发型零售型和仓储型三种类型。

表美国不同类型城市配送中心情况览配送中