（定稿）如皋汽车客运站工程立项初步设计报告（最终定稿） ㊣ 精品文档 值得下载

准进行建设。

通过对如皋汽车客运站建筑面积和用地面积进行测算。

总建筑面积包括站房生产辅助设施和生活辅助设施为平方米，建筑物占地面积为平方米。

各分项测算结果如表所示表如皋汽车客运站建筑物占地面积测算表单位平方米建筑物名称建筑面积建筑物占地面积站房生产辅助用房生活辅助用房三产用房合计客运站占地面积约亩包括建筑物占地面积道路广场面积和绿地面积绿地率取。

按照客运站相关标准计算所得如皋汽车客运站设施占地规模指标见表表如皋汽车客运站占地规模指标表指标客运站指标值总占地面积约亩建筑物占地面积道路广场面积含绿化面积绿化面积含广场和停车场内绿化面积绿化率约为建筑总面积站房生产辅助用房生活服务用房三产用房投资估算及融资方案根据如皋市现状建筑安装和设备购置费用价格，参考国内其它客运站建设设施造价和设备购置情况，综合测算出各部分费用。

总造价万元，其中建安费万元，占设备购置费万元，占其它费用万元，占预留费万元，占。

本客运站建设采取企业自筹政府补助银行贷款方式进行资金筹措。

具体资金筹措方式为企业自筹万元，占总投资省交通厅补助万元，占总投资通过银行贷款万元，占总投资。

财务评价盈利能力计算根据经济损益表计算财务内部收益率财务净现值效益费用比投资回收期等项财务指标，其结果见表。

表财务评价指标结果表指标拟建项目财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年财务效益费用比敏感性分析由于项目中存在许多不确定性因素，为判断项目承受风险能力，针对建设费用经营成本及营运收入等因素变化敏感性分析如下表敏感性分析结果表序号变化因素基本方案建设费用变化财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年财务效益费用比经营成本变化财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年财务效益该客运站站址位于如皋城南新区，紧靠市行政中心。

且其区位与如皋市旅客主流向致，随着如皋市县乡经济不断发展，客运需求将稳步增长，客运比较充足。

用地条件在城市总体规划中该区域土地用地性质为对外交通用地，站址符合城市总体规划要求。

现状土地为临时建筑，土地可获得性良好。

工程地质条件站址所在地块区域属长江三角洲冲积平原。

场地地势平坦，地貌单。

工程地质水文地质条件根据有关分级标准，在勘察深度范围内，场地土为中软场地土，建筑场地类别为Ⅳ类，场地工程地质条件适合建站。

配套设施条件站址位于如皋市区内，供电排污通信供水消防等市政配套设施均可得到有力保障。

年财务效益费用比营运收入变化财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年财务效益费用比从敏感性分析表可以看出，本项目效益对营运收入最为敏感，其次为经营成本和建设费用。

在营运收入减少情况下，项目财务状况不佳，因此，保证营运收入是实现财务盈利最重要因素。

财务评价结论本项目主要评价指标内部收益率大于基准收益率，财务净现值为万元大于零，财务效益费用比大于，表明项目除能满足最低收支平衡要求外还有盈余从敏感性分析来看，该项目具有定抗风险能力，但在营运收入减少情况下，财务内部收益率为低于基准收益率，财务状况不佳，可见保证营运收入是实现财务盈利关键。

综上所述，本项目财务上是可行。

第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及趋势分析社会经济发展现状地理位置及自然条件如皋是南通市所辖县级市，地处北纬††东径††之间。

南邻长江，与张家港隔江相望，北与海安相接，西与靖江第章概述项目背景如皋是著名长寿之乡，地处长江三角洲北翼，与张家港市隔江相望，紧邻上海，是江苏省沿江战略开发节点城市之。

近年来，如皋市社会经济获得了较快发展，年全市实现地区生产总值亿元，按可比价计算比上年增长，增幅继续保持南通六县市首位。

工业化进程明显加快，产业结构逐渐优化，三次产业结构由年调整为，三次产业协调发展。

全市人均达元，人们生活水平逐渐提高，探亲访友休闲旅游等生活性出车辆。

全社会货运量万吨，比上年增长货物周转量万吨公里，增长全社会客运量万人次，增长客运周转量万人公里，增长。

交通运输发展规划根据如皋市交通发展规划，如皋市将形成水陆体化综合交通系统。

公路骨架层及干线层公路呈八纵八横布局，八纵即双新线丁平线沿海高速公路如港公路扩建搬石线江曲线八横即丁柴线雪搬线暂名新东线复线蒲黄线宁通高速公路沿江公路。

农村公路为解决