格低廉，但管外清洗困难，宜处理两流体温差小于且壳方流体较清洁及不易结垢的物料。置中的同轴式级圆柱齿轮减速器设计任务书传动方案的拟定及说明头由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工所以工作情况系数为，计算转矩为所以考虑选用弹性柱销联轴器，但由于联轴器端与电动机相连器的诸多优点，所以考虑选用它。二高速轴用联轴器的设计计算由于装置用于运输机，原动机为电动机，量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工作高度转矩•极限应力高速轴单头单头中间轴单头低速轴单头单轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核滚动轴承的选择及计算轴求两轴承受到的径向载荷轴承的校核径向力派生力轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。及其几何特性，并深入研究了成形原理。同期，用光弹试验研究了等距型面联接在接触区内剪应力的分布规律。从此人们开始对等距型面联接的设计计算和制造工艺进行了比较系统的研究。美国联邦德国英国瑞士日本等早在年代就开始应用无键联接。德国在世纪年代制定了部分设计标准，俄罗斯的工程技术人员研究了等距型面的制造工艺及设备，美国些制造商研制了专用工装。油面指示器检查减速器内油池油面的高式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。定位销为保证每次拆装箱盖时凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。利用六件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。重合度系数εε许用应力查由表选用的实际中心距验算小带轮上的包Ⅱη轴承为带传动传动比为减速器传动比滚动轴承的效率η为在本设计中取综合以上数据，得表如下轴名效率转矩转速传动比效率η输入输出输入输出电动机轴Ⅰ轴Ⅱ轴卷筒轴五带的设计选择普通带型号由根据课本表得知其交点在型交界线处，故型两方案待定方案取型带确定带轮的基准直径，并验算带速则取小带轮εε由表取虽使略有减少，但其误差小于，故允许带速验算由课本表查得由课本表得，推荐的型小带轮基准直径为介于范围内，故合适确定带长和中心距初定中心距，则带长为方案二取型带确定带轮的基准直径，并验算带速则取小带轮故要取根型带计算轴上的压力由机械设计书表查得由表查得由表查得由表查得由书的初拉力公式有由课本得作用在轴上的压力于范围内，故合适确定带长和中心距初定中心距，则带长为由表取虽使略有减少，但其误差小于，故允许带速验算根据课本表得知其交点在型交界线处，故型两方案待定方案取型带确定带轮的基准直径，并验算带速则取小带轮εε动轴承的效率η为在本设计中取综合以上数据，得表如下轴名效率转矩转速ⅡⅡη轴承计算各轴的输出转矩由于ⅠⅡ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率则ⅠⅠη轴承ⅡⅡη轴承为带传动传动比为减速器传动造以及应用程。对其他的蜗轮蜗杆的设计工作也有定的价值。