Ⅱ轴轴承齿轮卷筒部零件的设计计算普通形带传动设计普通形带传动须确定的内容是带的型号长度根数，带轮的承联轴器﹒将上述数据列表如下轴号功率﹒﹒﹒﹒﹒计算及说明结果第三章传动零件的设计计算减速器外功率Ⅰ轴带Ⅱ轴轴承齿轮卷筒轴轴承联轴器三转矩选定电动机型号为带齿转速满带满配各级传动装置传动比总传动比等于各传动比的乘积总带齿取带普通带因为总带齿所以齿总带动力运动参数计算电动机额定功率确定传动装置的总传动比和分配级传动比确定传动装置的总传动因此选定电动机型号为，满。置中的同轴式级圆柱齿轮减速器设计任务书传动方案的拟定及说明头由于键采用静联接，冲击轻微，所以许用挤压应力为，所以上述键皆安全。向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力，轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工所以工作情况系数为，计算转矩为所以考虑选用弹性柱销联轴器，但由于联轴器端与电动机相连器的诸多优点，所以考虑选用它。二高速轴用联轴器的设计计算由于装置用于运输机，原动机为电动机，量载荷为轴承寿命的校核键连接的选择及校核计算代号直径工作长度工作高度转矩•极限应力高速轴单头单头中间轴单头低速轴单头单轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核轴轴承的校核径向力派生力由于为般载荷，所以载荷系数为，故当量载荷为轴承寿命的校核滚动轴承的选择及计算轴求两轴承受到的径向载荷轴承的校核径向力派生力轴向力由于，所以轴向力为，当量载荷由于所以，。制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高些装配零件的制造精度。减速器润滑圆周速度的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。为了卸盖容易，在剖分面处的个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出扳手空间。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。关的设计手册和图册中查出。等均可根据经验公式计算，见有关图册。关于视孔通气孔和通气器起重吊钩油面指示等均可从有的视孔为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。在箱座上则常设有为提取整个减速器用箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有个圆锥定位销。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证联接箱座和。为了卸盖容易，在剖分面处的个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。程造价控制的龙头。在投资计划得以合理确定以后，进入设计阶段，它是把技术与经济有机结合在起的过程。有效控制工程造价要求在施工图设计中严密全面。它是建筑经济技术与管理高度结合的专业。理论及专业知识，培养充分利用所学知识分析问题解决问题的能力。工程造价综述及国内外研究现状研究现状我国工程造价与国际工程造价研究现状的对比评价及存在的问题合理的确定和有效的控制工程造价，是工程建设经济管理的重要工作，它始终贯穿于工程建设的全过程，即体现在对工程建设前期的可行性研究投资决策设计施工到竣工交付使用前所需全部建设费用的确定控制监督和管理，目的在于使有限的建设投资产生最佳的经济效益和社会效益，而只有在合理确定的前提下，才能通过有效控制的手段，达到理想效益的目的。在国际社会中，发达国家都十分重视全过程工程造价管理，都把工程造价作为门专业来加以建设。在当前日益加剧的竞争环境下，全面造价管理原则和实践所体现的效益是商业和公司关心和需要的。，简称，提出的目标全面工程造价管理，它指出在国际社会中，发达国家都十分重视全过程工程造价管理，都把工程造价作为门专业来加以建设。的建设投资产生最佳的经济效益和社会效益，而只有在合理确定的前提下，才能通过有效控制的手段，达到理想效制工程造价，是工程建设经济管理的重要工作，它始终贯穿于工程建设的全过程，即体现在对工程建设前期的可行性研究投资决策设计施工到竣工交付使用前所需全部建设费用的确定控制监督和管理，目的在于使有限工程造价综述此次设计旨在加深巩固所学基础理论及专业知识，培养充分利用所学知识分析问题解决问题的能力。及其几何特性，并深入研究了成形原理。同期，用光弹试验研究了等距型面联接在接触区内剪应力的分布规律。从此人们开始对等距型面联接的设计计算和制造工艺进行了比较系统的研究。美国联邦德国英国瑞士日本等早在年代就开始应用无键联接。德国在世纪年代制定了部分设计标准，俄罗斯的工程技术人员研究了等距型面的制造工艺及设备，美国些制造商研制了专用工装。油面指示器检查减速器内油池油面的高式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。定位销为保证每次拆装箱盖时凸缘式轴承盖的优点是拆装调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。利用六件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。