1、包括太阳能风能生物质能水能及身改进从燃料本身改进乙醇汽油车冬季滴水问题改进研究本章小结结论参考文献致谢黑龙江工程学院本科生毕业论文第章绪论概述能源是人类生存和发展的第性保证因素之。从年开始，中国的能源短缺和结构不合理，引发了国内外的严重关注。中国的能源问题已经成为经济可持续发展的主要瓶颈，也直接影响国家能源战略安全。地球上能源种类很多，总体上可分为可再生能源和不可再生能源。可再生能源包括太阳能风目前消耗量最大的是石油煤炭和天然气这些不可再生能源，由于其储。
2、紧凑型的换热器，再加上冲压钎焊和密封等技术的发展，换热器制造工艺得到进步完善，从而推动了紧凑型板面年代末，瑞典又制造出第台板壳式换热器，用于纸浆工厂。接结构紧凑，传热效果好，因此陆续发展为多种形式。年代初，瑞典首次制成螺旋板换热器。换热器的发展趋势二十世纪年代出现板式换热器，并应用于食品工业。结构的不同，可以分为固定管板式换热器浮头式换热器形管式换热器填料函式换热器釜式重沸器等。公式计算。注塔顶与塔底平均温度下的相对挥发度塔顶与塔底平均温度下的液相粘度精。
3、声换挡，而与操纵技术熟练程度无关，从而提高了汽车的加速性经济性和行车安全性。同上述两种换合齿轮，使变速器的轴向尺寸和旋转部分的总惯性力矩增大。因此，这种换挡方法目前只在些要求不高的不会过早损坏，但不能消除换挡冲击，所以仍要求驾驶员有熟练的操纵技术。常啮合的斜齿轮。用啮合套换挡，因同时承受换挡冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换挡，它们都以这种换挡方式般仅用于挡和倒挡。紧凑容易制造。缺点是换挡时齿面承受很大的冲击，会导致齿轮过早损坏，并且直齿轮工作噪声。
4、操作线，由点,起在平衡线与操作线间画阶梯，过精馏段操作线与线交点，直到阶梯与平衡线交点小于为止，由此得到理论板块包括再沸以外，目前在结构上采取措施且行之有效的方案有以下几种将两接合齿的啮合位置错开，如图所示。这样在啮合时，使接合齿端部超过被接合齿的。使用中两齿接触部分受到挤压同时磨损，并在接合齿端部形成凸肩，可用来阻止接合齿自动脱挡。将啮合齿套齿座上前齿圈的齿厚切薄切下，这样，换挡后啮合套的后端面被后齿圈的前端面顶住，从而阻止自动脱挡，如图挡位及重型货车。
5、传动部件为直流串励电动机。液力式变速器的传动部件是液力变矩器。，这样的变速器结构目的主要是为了缩短多挡定轴式变速器的轴向尺寸，以便于其在整车上的布置，同时也是为了双中间轴变速器概述双中间轴变速器是目前多级变速的个重要的发展方向，是指在汽车的传动系统中的变速器部分有两个输出轴或叫中间轴液力式变速器的传动部件是液力变矩器。数。无级式变速器的传动比在定的范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。个前进挡和个倒挡在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡。
6、段已知，所以，故块提馏段已知，所以，故块全塔所需实际塔板数全塔效率加料板位置在第故降液管可使用。设计采用平直堰，堰上液高度按下式计算近似取精馏段提馏段弓形降液管的宽度和横截面查图得验算降液管内停留时间精馏段提馏段停留时间。，所以，故块全塔所需实际塔板数全塔效率加料板位置在第块塔板。塔径的初步设计精馏段由注塔顶与塔底平均温度下的相塔板上传质过程进行的程度。板效率可用奥康奈尔公式计算。加料板为第块理论板。，操作回流比已知精馏段操作线方程提馏段操作线方程在图上。
7、有限并且已经逐渐枯竭，造成世界各国普遍存在能源问题。地球上能源种类很多，总体上可分为可再生能源和不可再生能源。注。人类生存和发展的第性保证因素之。从年开始，中国的能源短缺和结构不合理，引发了国内外的严重关油机本身改进从燃料本身改进降低汽油机排放性的改进乙醇汽油排放性好的原因从汽油机本身改进从燃料本身改进机燃油经济性乙醇汽油发动机排放性能本章小结第五章改进技术研究提高汽油机动力性的改进措施乙醇汽油动力差的原因从发动机本身进行改进从燃料本身进行改进提高汽油机。
8、油经济性的改进措施乙醇汽油经济性差的原因尺寸达,最高设计压力达。管壳式换热器具有结构坚固热管式换热器。弹性大和使用范围广等独特优点，直被广泛应用。尤其在高温高压和大型化的场合下，以及制造工艺上的进步自动化和机械化，管壳式换热器今后将在广泛的领域内得到继续发展。第章固定管板式换热器的工艺计算估算换热面积选择换热器的类型两流体温度变化情况热流体进口温度，出口温度冷流体进口温度，出口温度，因此初步确定选用固定管板式换热器。流程安排从两物流的操作压力来看，应使温。
9、相等而方向相反，正好相互抵消，因此，从结构上保证了双中间轴变速器在设计时能够减小中心距，从而使变速器的轴向尺寸变短重量降低。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其目前，轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有个前进挡和个倒挡在重型货车用的组合式变速器中，则有更多挡位。所谓变速器挡数，均指前进挡位数。无级式变速器的传动比在定的范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式两种。电力式变速器在传动系统中也有广泛采用的趋势，其边素。
10、。又可分为有轴线固定式变速器和轴线旋转式变速器两种。目前，轿车和轻中型货车变速器的传动比通完全替代我们当前正在使用的燃料。乙醇是种常用的燃料和燃料添加剂，可以充当汽车燃料的替代品，在近代也越来越受到重视。纯乙醇或添加到汽油中，不仅可以提供驱动的动力，还能改善汽车污染物的排放，并且它具有制造方便价格低廉和辛烷值较高等优点，这些都是促使各国科学家和学者们积极研究的原动力。最好是把研究重点放在乙醇汽油的混合燃料上，而避免对发动机进行改装，节约生产成本。可再生能。
11、速器上应用。承受很大的冲击，会导致齿轮过早损坏，并且直齿轮工作噪声大，所以这种换挡方式般仅用于挡和倒挡。啮合套换挡用啮合套换挡，可将构成传动比的对齿轮，制成常啮合的斜齿轮。用啮合套换挡，因同时承受换挡冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换挡，它们都不会过早损坏，但不能消除换挡冲击，所以仍要求驾驶员有熟练的操纵技术。此外，因增设了啮合套和常啮合齿轮，使变速器的轴向尺寸和旋转部分的总惯性力矩增大。挡方法相比，虽然它有结构复杂，制造精度要求高，轴向尺寸大。无。
12、低的走管程，温度高的走壳程。在此期间，为了解决强腐蚀性介质的换热问题，人们对新型以板代管制成的换热器，结构紧凑，传热效果好，因此陆续发展为多种形式。年代初，瑞典首次制成螺旋板换热器。接着英国用钎焊法制造出种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。年代末，瑞典又制造出第台板壳式换热器，用于纸浆工厂。在此期间，为了解决强腐蚀性介质的换热问题，人们对新型式换热器的蓬勃发展和广泛应用。年代左右，由于空间技术和尖端科学的迅速发展，迫切需要各种高效。
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毕业设计九甸峡水电站一、二次设计（C4-1）