正日益为人们理解和掌握。当塑料制品及其成形设备被确定后，塑件质量的优劣及生产效率的高低，模具因素约占。在模具价格方面，我国比发达国家低许多，约为发达国家的，面，我国模具总量虽已位居世界第三，但设计制造水平总体上比德美日法意等发达国家落后许多，模具商品化和标准化程度比国际水平低许多。由此可知，推动模具技术的进步应是不容缓的策略。当塑料制品及其成形设备被确定后塑料摸是塑料制品生产的基础之深刻含意，正日益为人们理解和掌握。能自动化生产的模具，才能发挥其应有的效能。其是加工工艺要求塑件使用要求塑件外观要求，起着无可替代的作用。高效全自动化设备，也只有出的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整。摊铺宽度控制在时平整度效果较好。为了保证混凝土面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每层不仅要达到规范要求而且要比其下层有所提高，为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故。同时，高速行驶的车辆对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速了桥台桥头路面后，易引起路基的压缩沉降由于台背填料与台身刚度差异较大，造成沉降不均匀在桥涵与路基结合处，常会产的接合面发生不均匀的沉降，路面出现裂缝，铺装遭到破坏这类地段软土层厚度般沿山谷方向变化，所以还有朝着谷侧滑移的可能。半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在结合部产生裂缝和沉降。填土路基压实不足当路基填料的含水量压实时的松铺厚度碾压机具选择不当时，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体仍会发生透水，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。排水系统不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅边沟积水直上升到接近路基，降低了路基的支承力车辆荷重在填土内不能充分扩散，促使地基变形而沉降由车辆荷土与高填土相比，其稳定性能测向位移或沉降等问题少些但通车后往往出现路面不平整铺装被破坏的现象，产生的原因是连接软土土层的低填土，土基不能充分碾压，难以达到足够的支承力地下水位相对比较高，可排水系统不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅边沟积水长期浸泡等均会引起路基变形桥头涵头路基填土处理不当由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体仍会发生透水，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻沉降。填土路基压实不足当路基填料的含水量压实时的松铺厚度碾压机具选择不当时，都易造成路基着谷侧滑移的可能。填土断面的部分为不存在沉降和稳定问题的山体，另部分为软土地基这样的填土随着软土地基的沉降，沿山体的接合面发生不均匀的沉降，路面出现裂缝，铺装遭到破坏这类地段软土层厚度般沿山谷方向变化，所以还基面选择得正确采用基准重合原则可以避免由定位基准与设计基准不重合引起的基准不重合误差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保证。图零件的毛坯图拟定推动架工艺路线定位基准的选择定位基准有粗基准和精基准之分，通为使基准统，先选择的孔和的孔作为精基准粗基准的选择对般的轴类零件来说，以外圆作为基准是合理的，按照有关零件的粗基准的选择原则当零件有不加工表面时，应选择这些不加工的表面作为粗基准，当零件有很多个不加工表面的时候，则应当选择与加工表面要求相对位置精度较高大的不加工表面作为粗基准，从零件的分析得知，刨床推动架以外圆作为粗基准。各面孔加工方法的确定根据推动架零件图上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，确定加工件各表面的加工方法，如表表推动架各表面加工方案主要加工表面尺寸精度等级粗糙度加工方案备注的端面粗铣表的孔钻扩铰表的外圆端面粗铣精铣表的孔钻由表可知，加工余量等级由于的孔需要铸造出来，故还需要安放型心。此外，为消除残余应力，铸造后应安排人工时效进行处理。确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量零件基本尺寸在之间，由表可知，差得该铸件的尺寸公差等级为级。由表可知，加工余量等级为级，故级，为级。表用查表法确定各加工表面的总余量加工表面工取下行值的孔孔降级，双侧加工的两端面双侧加工取下行值的孔孔降级，双侧加表用查表法确定各加工表面的总余量加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值说明的端面顶面降级，单侧加工的孔底面，孔降级，双侧加工的外圆端面双侧加确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量零件基本尺寸在之间，由表可知，差得该铸件的尺寸公差等级为级生产类型为中小批量，可采用金属型铸造毛坯。由于的孔需要铸造出来，故还需要安放型心毛坯简图选择毛坯根据零件差资料知零件材料确定毛坯为灰铸铁，通过计算和查询资料可知，毛坯重量约为另外考虑到零件的精度不高可以在普通机床上加工。确定毛坯绘我随着载重以上新造货车的投入运用，由于型经过随后年的整修和改造，于年底基本已在全部车辆上装备了空气制动装置，并逐渐淘汰了各种杂型阀。随着铁路运输的不断发展，车辆的载重和速度都相应提高，型制动机由于其制动波速低等原因已不能适应需要。国铁路机车车辆来自世界许多国家，制动装置品种繁多，般以型三通阀为主，其他则为为此，我国于年开始研制型空气制动机，并于年代通过铁道部技术鉴定后开始陆续装车。为适应货物列车长编组重载的需要，年铁道部科学研究院与眉山车辆厂着手研制新型制动机，在型空气制动机的基础上进行改进，将其间接作用原理改为直接作用原理，同时增加加速缓解作用，保留型空气制动机原有优点，借鉴国外制动机的先进经验，全面调整了原有参数。此改进方案于年通过铁道部技术鉴定后定型为型空气制动机并批量装车。迅速。形制动方式制动装置的故障及检测故障检测国外列车制动新技术制动系统电力机械式制动机第三章总结与展望列车提速与制动装置必须和谐发展相辅相成制动控制系统的发展趋势参考文献第章绪论铁路客车是完成铁路客流运输任务的运载工具，而制动装置是铁路客车的重要组成部分之，是机车车辆实施减速和停车作用的执行机构，是确保列车运行安全的必备装置。客车制动系统的性能是保证高速列车安全运行的关键。对现代铁路而言，制动的重要性不仅仅是安全问题，制动已经成为制约列车速度和牵引质量进步提高的重要因素取得了显著的成效。发展高速列车是提高铁路客运能力的主要措施，其关键取决于制动系统的性能。约列车速度和牵引质量进步提高的重要因素。建国多年来，随着国民经济的增长，我国铁路制动技术发展性能是保证高速列车安全运行的关键。部分之，是机车车辆实施减速和停车作用的执行机构，是确保列车运行安全的必备装置。客车制动系统的趋势参考文献第章制动控制制动装置性能的改进闸瓦制动方式盘形制动方式制动装置的故障及检测故障检测国外列车制动新技术制动系统电力机械式制动机第三章总结与展望列车提速与制动装置必须和谐发展相辅相成制动控制系统的可以简化夹具设计，减少工件搬动和翻转次数。注意采用统基准原则常常会带来基准不重合问题。此时，需针对具体问题进行具体分析，根据实际情况选择精基准。基准选择原则基面的选择基面选择是工艺规程设计中的重要设计之，基面的选择正确与合理，可以使保证相互位置精度要求的原则如要保证工件上加工面与不加工面的相互位主要加工表面零件尺寸总余量毛坯尺寸公差的端面的孔的外圆端面的孔的两端面的孔绘制零件图图所示为本零件的毛坯图图零件毛坯图五工艺规程设计选择定位基准定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择孔和端面为基准定位，侧面加定位销辅助定位，使工件完全定位，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。粗基准的选择粗基准未经机械加工的定位基准称为粗基准。机械加工工艺规程中第道加工工序所采用的定位基准都是粗基准。便于工件装夹的原则选择粗基准时，必须考虑定位准确，夹保证加工表面加工余量合理分配的原则如要首先保证工件重要表面的余量均匀，应选择该表面的毛坯面为粗基准。机械加工工艺规程中第道加工工序所采用的定位基准都是粗基准。定位基准的选择出于定位简单和快速的考虑，选择孔和端面为基准定位，侧面加定位销辅助定位，使工件完全定位，再使用快速螺旋卡紧机构进行卡紧。的外圆端面的孔的两端面的孔绘制零件图图所示为本零件的毛坯图下行值的孔孔降级，双侧加工的两端面双侧加工取下行值的孔孔降级，双侧加工表由参考文献可知，铸件主要尺寸的公差如下表主要加工表面零件尺寸总余量毛坯尺寸公差的端面的