正日益为人们理解和掌握。当塑料制品及其成形设备被确定后，塑件质量的优劣及生产效率的高低，模具因素约占。在模具价格方面，我国比发达国家低许多，约为发达国家的，面，我国模具总量虽已位居世界第三，但设计制造水平总体上比德美日法意等发达国家落后许多，模具商品化和标准化程度比国际水平低许多。由此可知，推动模具技术的进步应是不容缓的策略。当塑料制品及其成形设备被确定后塑料摸是塑料制品生产的基础之深刻含意，正日益为人们理解和掌握。能自动化生产的模具，才能发挥其应有的效能。其是加工工艺要求塑件使用要求塑件外观要求，起着无可替代的作用。高效全自动化设备，也只有体壁厚可以满内筒筒体应力夹套筒体应力而故内筒体和夹套均满足水压试验时的应力要求。外压实验校核由前面的计算可知，当内筒体厚度取时，它的许用外压为，小于夹套的水压试验压力，故在做夹套的压力实验校核时，必须在内筒体内保持定压力，以使整个试验过程中的任意时间内，夹套和内同的压力差不超过允许压差。第三节人孔选型及开孔补强设计人孔选型选择回转盖带颈法兰人孔，标记为人孔，尺寸如下表所示密封面形式公称压力内压计算焊缝系数同夹套，则内筒体计算壁厚为按承受内筒体和底封头既受内压作用又受外压作用，按内压则取，按外压则取三夹套筒体和夹套封头厚度计算夹套材料选择热轧钢板，其，夹套筒体计算壁厚夹套采用双面焊，局部探伤检查，查过程设备设计表得则查过程设备设计表取钢板厚度负偏差，对于不锈钢，当介质的腐蚀性极微时，可取腐蚀裕量，对于碳钢取腐蚀裕量，故内筒体厚度附加量，夹套厚度附加量。根据钢板规格，取夹套筒体名义厚度。夹套封头计算壁厚为则，，由过。内筒体计算长度。取厚度附加量，确定取夹套封头壁厚与夹套筒体壁厚相同。四内筒体壁厚计算按承受体名义厚度。故内筒体厚度附加量，夹套厚度附加量。根据钢板规格，取夹套筒双面焊，局部探伤检查，查过程设备设计表得则查过程设备设计表取钢板用，按内压则取，按外压则取三夹套筒体和夹套封头厚度计算夹套材料选择热轧钢板，其，夹套筒体计算壁厚夹套采机实现功能性的过程中具有重要的作用。高速插秧机的插值系统主要由插值链轮箱栽植臂等部分组成，其中栽植臂预备载苗架插秧机面罩方向盘变速系统驾驶座操纵机构机架部分液压升降装置苗架插值链轮箱浮板栽植臂前桥及前轮发动机后桥及后轮图高速插秧机整机结构图插秧机机械变速箱设计的结构复杂，在实际插秧时，栽植臂按照既定的轨迹完成插秧动作，将秧苗插入田中，因此其运转时的轨迹曲线决定着插秧的实际效果。拉锁电装机架浮板苗架等装置，对于高速插秧机实现些特定的功能起着很重要的辅助作用。当时，这种成果在水稻插秧机高速化方面的研究取得了突破性的进步。型插秧机为代表的步行式插秧机，该类插秧机采用曲柄连杆式分插机构，插秧频率可以达到次，极大的提高了插秧效率，但由于没有推秧装置，插秧质量较低。机动式插秧机世纪年代，日本研制出了曲柄摇杆式的分插机构，采用液压仿形机构的推秧装置，并应用了最新的材料和工艺，有效地减轻了机器的振动增加了插秧的可靠性，使得插秧频率达到次，但是机构较为复杂，加工制造要求高，而且有时会出现分秧不均的缺陷。高速插秧机世纪年代中期，日本成功研制出了对称布置的行星齿轮式分插机构，该类分插机构具有性能稳定可靠振动小等特点，并且插秧质量较好，采用对称式结构使得栽植臂的驱动轴每旋转周可以插。机的研制技术方面领先于世界，日本国内的久保田井关洋马等农机企业的研发团队庞大经验丰富，他们研制出的高速插秧机性能稳定可靠行驶机动灵活插秧效果好，并且乘坐舒适操纵方便，深受广大农户的好评分插机构，该类分插机构具有性能稳定可靠振动小等特点，并且插秧质量较好，采用对称式结构使得栽植臂的驱动轴每旋转周可以插秧两次，极大地提高了插秧效率，据实验记载，该机构的分插频率能达到次，在而且有时会出现分秧不均的缺陷。年代，日本研制出了曲柄摇杆式的分插机构，采用液压仿形机构的推秧装置，并应用了最新的材料和工艺，有效地减轻了机器的振动增加了插秧的可靠性，使得插秧频率达到次，但是机构较为复杂，加工制造要求高，到次，极大的提高了插秧效率，但由于没有推秧装置，插秧质量较低。稻插秧机的发展历程，日本在这方面的研究大致可以分为以下三个阶段步行式插秧机世纪年代，日本研制出了以久保田型插秧机为代表的步行式插秧机，该类插秧机采用曲柄连杆式分插机构，插秧频率可以我随着载重以上新造货车的投入运用，由于型经过随后年的整修和改造，于年底基本已在全部车辆上装备了空气制动装置，并逐渐淘汰了各种杂型阀。随着铁路运输的不断发展，车辆的载重和速度都相应提高，型制动机由于其制动波速低等原因已不能适应需要。国铁路机车车辆来自世界许多国家，制动装置品种繁多，般以型三通阀为主，其他则为为此，我国于年开始研制型空气制动机，并于年代通过铁道部技术鉴定后开始陆续装车。为适应货物列车长编组重载的需要，年铁道部科学研究院与眉山车辆厂着手研制新型制动机，在型空气制动机的基础上进行改进，将其间接作用原理改为直接作用原理，同时增加加速缓解作用，保留型空气制动机原有优点，借鉴国外制动机的先进经验，全面调整了原有参数。此改进方案于年通过铁道部技术鉴定后定型为型空气制动机并批量装车。迅速。形制动方式制动装置的故障及检测故障检测国外列车制动新技术制动系统电力机械式制动机第三章总结与展望列车提速与制动装置必须和谐发展相辅相成制动控制系统的发展趋势参考文献第章绪论铁路客车是完成铁路客流运输任务的运载工具，而制动装置是铁路客车的重要组成部分之，是机车车辆实施减速和停车作用的执行机构，是确保列车运行安全的必备装置。客车制动系统的性能是保证高速列车安全运行的关键。对现代铁路而言，制动的重要性不仅仅是安全问题，制动已经成为制约列车速度和牵引质量进步提高的重要因素取得了显著的成效。发展高速列车是提高铁路客运能力的主要措施，其关键取决于制动系统的性能。约列车速度和牵引质量进步提高的重要因素。建国多年来，随着国民经济的增长，我国铁路制动技术发展性能是保证高速列车安全运行的关键。部分之，是机车车辆实施减速和停车作用的执行机构，是确保列车运行安全的必备装置。客车制动系统的趋势参考文献第章制动控制制动装置性能的改进闸瓦制动方式盘形制动方式制动装置的故障及检测故障检测国外列车制动新技术制动系统电力机械式制动机第三章总结与展望列车提速与制动装置必须和谐发展相辅相成制动控制系统的为，取注射机有关技术参数有全面了解，才能生产出合格的塑料制件。模具设计时，必须使得在个注射成型周期注射成型工艺参数确定具体工艺参数如下表表注射机类型预热和干燥料筒温度里所需的塑料熔体的容量或质量在注射机额定注射量的内。考虑到本制件的形状为长条形，使用模腔，多点进料，并且估算流道里熔体体积为制件体积的，所以总体积为。由此可得注射机所需体积为。根据注射机所要的总体积，查有关资料，预选国产型注射机。该注射机的最大理论注射容量可达到。与粘度样，塑料的流动性不仅依赖于成型条件，而且还依赖于聚合物的性质。塑件尺寸收缩不仅是树脂本身热胀冷缩的结果，而且还与各成形因素有关。所以准确地说，成形后塑件的收缩应称之为成形收缩。影响收缩的因素主要有塑料品种的影响塑料特性的影响模具结构的影响成形条件的影响查手册得，计算收缩率为至，这里取。本塑件各部分的壁厚均匀，且尺寸不是很大，长宽方向均取的收缩率。相对分子量小分子量分布宽分子结构规整性差熔融指数高螺旋线长度长般可从聚合物的相对分子质量熔融指数阿基米德螺旋线长度表现粘度以及流动比流程长度制品壁厚等系列指标进行分析。塑件的流动性塑料的流动性是比较塑料成型加工难易的项指标。本塑件各部分的壁厚均匀影响收缩的因素主要有塑料品种的影响塑料特性的影响模具结构的影响成形条件的影响查手册得，计算收缩率为至，这里取。的这种性能称之为收缩性。塑件尺寸收缩不仅是树脂本身热胀冷缩的结果，而且还与各成形因素有关。