大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作，又经过二三十年的发展，由于真空冶炼技术的应用超精密工艺的日臻完善以及润滑油料摩擦特性方面的改进，使得机械无级变速器已经系列化生产，并以通过部件的形式供应于市场，近十年来，由于能源危机的出现，人们对机械无级变速器在交通运输工具上应用又进行了大量的研究，并取得了定的成效。摩擦式无级变速器是机械无级传动系统中的常用部件皮带传动相比，不仅可实现无级变速而且传动零件的形状比较简单无需很高的精度因此加工费用较低，现已获得人近年来摩擦式无级变速器在国外获得了较快的发展，其传动功率从几十到几千瓦，并可在接近于转分的输出速度下工作，效率约为到，与传统的齿轮传动链传动及具上应用又进行了大量的研究，并取得了定的成效。摩擦式无级变速器是机械无级传动系统中的常用部件于真空冶炼技术的应用超精密工艺的日臻完善以及润滑油料摩擦特性方面的改进，使得机械无级变速器已经系列国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，些高等院校也开展了该领域的研究工作，又经过二三十年的发展，由的型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。国内无级变速器大约在二十世纪六十年代前后起步，当时主要是作为专业机械配套零部件，用于专业机械厂进行仿制和生产，如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘式以及切削机加工程序可以传递给数为了适应这种发展趋势，应用计算机辅助设计计算机辅助工程和控加工机床，可在试切成功后，再进行正式的模具加工。利用技术可以在模具加工制造前，在计算机上对整个成型过程进行模拟分析，准确预测熔体的填充保压冷却情况，以及塑件中的应力分布分子和纤维取向分布塑件的收缩和翘曲变形等情况，以便设计者能尽早发现问题，及时修改塑件和模具设计。技术主要应用于塑件设计模具设计和成型参数确定等方面。尤其在大型复杂塑料模具设计过程中，技术的应用显得更为重要。工艺优质的模具材料和现代化的成型设备等是成型优质塑件的重要条件。挤出成型所使用的模具称为挤出模。气动成型模气动成型模是指利用气体作为动力成型塑件的模具。气动成型模包括中空吹塑成型模真空成型模与压缩空气成型模等。第页除了上述介绍的几类常用的塑料成型模具外，还有泡沫塑料成型模浇铸成型模滚塑包括搪塑成型模压延成型模以及聚四氟乙烯冷压成型模等。塑料成型技术的发展趋势塑料材料以及成型技术等方面，简单介绍下塑料成型技术的发展趋势。次，副好的压缩模能成型万次以上，这与上述各种因素有很大关系。下面从塑料模的设计制造模具的塑料成型技术的发展趋势塑料成型技术发展趋势在塑件的生产中，高质量的模具设计先进的模具制造设备合理的加工第页除了上述介绍的几类常用的塑料成型模具外，还有泡沫气动成型模包括中空吹塑成型模真空成型模与压缩空气成型模等。出模。该方法生产效率高成本低适应性强。挤出成型所使用的模具称为进距条料宽度∏计算冲裁力毛坯直径冲件材料厚度卸料力式中，由冲压手册表毛坯尺寸计算如图所示。查得。拉深力式中，由冲压手册表查得。，由冲压手册表查得。压边力∏∏冲预制孔的力冲∏式中抗剪强度，由冲压手册表查得，预制孔直径推件力推冲式中，由冲压手册表查得。，同时卡在凹遍系数，说明不能次翻边而成。技术要求。所以采用第三种方案中的较合理。计算毛坯尺寸在计算毛坯尺寸前，需要先确定翻边前的半成品的形状和尺寸。孔的高度太大，不能用翻边的办法全部都制造出来，而是部分要靠拉深形成的。翻边高度具体计算如下将直径，翻边圆角半径，板料厚度带入翻边系数公式得则预制孔径从表查得翻边系数采用平底凸模冲图计算毛坯尺寸用图按凸缘筒形件的拉深确定修边余量值取翻边高度为冲预制孔径冲预制孔为冲孔翻边前半成品如图所示。，翻边圆角半径，板料厚度带入翻边系数公式得则预制孔径从表查得翻边系数采用平底凸模冲制底孔，即计算翻边系数大于表中查得的翻大，不能用翻边的办法全部都制造出来，而是部分要靠拉深形成的。计算毛坯尺寸在计算毛坯尺寸前，需要先确定翻边前的半成品的形状和尺寸。孔的高度太所以采用第三种方案中的而且省料。另外，按工件使用情况翻边工序完全可以保证工件技术要求。关。所以，对摩擦焊机的电液控制就尤为显得重要，为了达到更个更高的要求，本文提出了新的控制方式，即摩擦焊机双闭环控制系统。国内外相关研究现状和发展趋势摩擦焊机的发展概况摩擦焊是利用两焊件接触端面在压力作用下相对旋转相互摩擦所产生的热，使焊件端部达到热塑性状态，然后迅速顶锻而完成焊接的种压力焊方法。最初的摩擦焊机是由世纪年代初的普通车床改装而成焊接过程不发生熔化生的摩擦热及塑性变形热，使接触面及其近区达到塑性状态并产生适当的宏观塑性变形，通过界面的分子扩散和再结晶，然后迅速顶锻而完成焊接的种压焊方法。摩擦焊通常由如下四个步骤构成机械能转化为热能材料塑性变形热塑性下的锻压力分子间扩散再结晶。图为摩擦焊原理图。，焊件旋转夹具移动夹具为摩擦焊原理图摩擦焊技术的主要优点归结为如下几个方面接头质量好且稳定。备容易自动化，可在流水线上生产，每件焊接时间以秒计，般只需零点几秒至几十秒，是其它焊接方法如熔焊强度远大于熔焊钎焊的强度，达到甚至超过母材的强度效率高。对焊件准备通常要求不高，焊接设焊接过程由机器控制，参数设定后容易，重复性好，不依赖于操作人员的技术水平和工作态度。，焊件旋转夹具移动热塑性下的锻压力分子间扩散再结晶。图为摩擦焊原理图。完成焊接的种压焊方法。背景摩擦焊是在轴向压力与转矩作用下，利用焊件接触端面之间的相对运动及塑性流动所产生的摩擦热及塑性变形热，使接触面及其近区达到塑性状态并产生适当的宏观塑性变形，通过界面的分子扩散和再结晶，然后迅速顶创汇达到亿美元创摩托车出口历史的最好水平。外公司并没有取得预期销售业绩价格高交货周期长售后服务不到位付款条件苛刻是主要影响因素。现安格和利凯特已被美国巴斯夫催化剂公司收购。原来从事汽车陶瓷催化器威孚力达公司也开始进入摩托车催化器市场并以低廉价格抢夺份额国内些摩托车企业也有选用。同时也有前几年在业内有定知名度企业如常州力杨重庆海特正在淡出摩托车催化器市场。出于对市场前景看好国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中。现困扰国内摩托车催化器产业发展主要问题有产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化催化器企业还没有大批量生产催化器经历。就目前产能来讲很难准确预测当前现有催化器产能是否能满足摩托车市场需求毕竟国内摩托车催化器行业要面对是超过全球半摩托车市场需求且基本没有任何实质性大批量生产经验。为此催化器企业正在积极扩充产能还有些新企业纷纷加入甚至有摩托车整车企业担心采购不到足够催化器而做自行制造催化器准备。不得不承认这些企业积极扩大产能同时还是对排放执法力度心存疑虑显得即紧张兴奋又谨慎小心。载体企业原先载体主要由国外提供如德国现催化器企业为了降低成本纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中催化剂上载和载体制造原本属于个领域但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见同时单纯生产催化器载体企业也纷纷涌现特别值得关注是陶瓷载体也在积极进入。国外催化器载体企业面对中国摩托车市场巨大变化也在积极探讨本土化生产可行性。年以来出口型企业为应对欧Ⅲ排放法规而积极采用化油器和电喷两手