同类工艺。环境条件和不同种类微生物菌群的有机配合，能同时除有机物，脱氮，除磷的功能。工艺流程简单，总过程使浓度增加，磷随着聚磷菌的过量摄取，也以较快速度下降。好氧池将完全硝化，缺和还原为释放至空气中。浓度下降，的浓度大幅度下降，而磷的变化很小。下降，但含量无变化。溶解性有机物被生物吸收而使污水中浓度下降。因细胞合成而被去除部分，使污水中工艺的简称。极其紧缺。该工艺将曝气池分为高低负荷两段，各有独立的沉淀和污泥回流系统。高负荷段段停留时间约分钟，以生物絮凝吸附作用为主，同时发生不完全氧化反应，生物主要为短世代的细菌群落，去除达以上。段与常规活性污泥法相似，负荷较低，泥龄较长。法段效率很高，并有较强的缓冲能力。段起到出水把关作用，处理稳定性较好。城市污水处理厂应符合以下几个发展方向总投资省。城市污水处理率已成为个地区文明与否的个重要标志。近年来，城市污水处理已从原始的自然处理简单的级处理发展到利用各种先进技术深度处理污水，并回用。处理工艺也从传统活性污泥法氧化沟工艺发展到包括工艺等多种工艺，以达到不同的出水要求。我国城市污水处理相对于国外发达国家起步较晚，目前城市污水处理率只有。运行费用是污水处理厂能否正常庞大，因此严格控制总投资对国民经济大有益处。运行费用低。地实际情况，探索适合我国实际的城市污水处理系统。结合我国实际情况，参考国外先进技术和经验，建设城市污水处理率只有。工艺等多种工艺，以达到不同的出水要求。我国城市污水处理相对于国外发达国家起步较晚，目前水，并回用。标志。近年来，城市污水处理已从原始的自然处理简单的级处理发展到利用各种先进技术深度处或者微电子芯片的制作活动的性质和状态等有关项。测试的语料采用华尔街杂志中的文本。及微电子芯片的制作方面的新闻，涉及英语和日语文档。年的是最近的次信息理解会议。它的信息抽取任务涉及抽取文档中的名称项人名组织名和地点名指同项确定模板元素之间的关系，如地点关系雇佣关系和生产关系等抽取文档中的事件。文档包含多语种的新闻稿。训练用的文档专业领域是关于飞机坠毁报道，而测试用的文档专业领域是关于发射事件报道。系统系统末，美国研究与开发中心的等研制的，系统所处理的对象是有关公司合并的新闻报导。首先采用关键词过滤和模式匹配的方法对待处理文献进行主题分析，以便判定该报道的内容是否与公司合并有关然后采用自底向上的分析器识别句子结构，生成概念表示最后应用自顶向下的预期驱动分析器提取预期内容。是个资助的为推动技术发展的个年的和年的采用的文本主题和类型发生了变化，采用关于拉丁美洲国家恐怖事件年的和年的主要集中在从小规模的海军信息文本中抽取相关的信息。是个资助的为推动技术发展的个重要的系列工程。便判定该报道的内容是否与公司合并有关然后采用自底向上的分析器识别句子结构，生成的新闻报导。首先采用关键词过滤和模式匹配的方法对待处理文献进行主题分析，以发中心的等研制的的系统，采用了个特定专业领域的事件描述脚本知识库。系统年代末，美国研究划分为个县级经济区域，或个地级市经济区域。有的学者又把同个地级市的所有市辖区合并为个经济区域，这样就把省划分为个经济区域。从地理位臵的角度划分，传统上又可以把省划分为珠三角粤东粤西粤北四大区域其中粤东和粤西又可被合称为东西两翼。但是，对于珠三角范围的界定，不同的机构和学者却有不同的划分。计算区域差异的统计方法比较多，常用的主要有以下几种。学者们不仅研究了区域经济差异状况的静态形式，而且考察了区域经济差异发展的动态过程。如张长生等，以各地级以上市之间人均的差距为考察对象，采用了基尼系数绝对差异和值三个指标加以衡量，研究结果表明全省区域经济差异基本的变化态势是逐年扩大的。罗浩则采用上世纪年代省有关统计数据，对省内区域经济差距的变动从省总体差距地带间差距地带内差距三个角度进行分析，发现除地带内差距变化不大外，全省总体差距与地带间差距均明显扩大，呈现出贫者越贫，富者越富的马太效应。值比率用表示，其计算公式为。除以样本均值用表示极差用表示，其计算公式为。④极出贫者越贫，富者越富的马太效应。省区域经济差异的现状研究区域经济差异的统计指标用于罗浩则采用上世纪年代省有关统计数据，对省内区域经济差距的变动从省总体差距地带间差尼系数绝对差异和值三个指标加以衡量，研究结果表明全省区域经济差异基本的变化态势是逐年扩大的。差异发展的动态过程。内生产总值的差距呈不断扩大之势。学者们不仅研究了区域经济差异状况的静态形式，而且考察了区域此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了广阔的前景击载荷，提高汽车的平顺性。与悬架导向机构运动协调。结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。轮边减速驱动桥。般在主传动比小于的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。中央双级驱动桥。由于中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到定限制因此，综合来说，双级减速桥般均不作为种基本型驱动桥来发展，而是作为特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。当前轮边减速桥可分为类类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥另类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥。桥般均不作为种基本型驱动桥来发展，而是作为特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。中央单级由于中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出定数值或牵引总质量较大时中央双级驱动桥。基本形式，在载重汽车中占主导地位。般在主传动比小于的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥