过程的连续性，提高污水处理厂的自动化水平，控制系统采用目前国内外污水处理长广泛应用并取得良好效果的基于可编程逻辑控制器的集散型控制系统，以及和数据采集系统。集散型控制系统的特点是将管理层和控制层分开。管理层主要是对全厂的生产过程进行监视数据存储和分析控制层主要是通过现场或计算机完成个子管辖域内工艺过程和工艺设备的自动控制，同时在传统控制的基础上，提供了以根据工艺参数按运行模式自动运行设备。自动化控制系统的设计目前国际上普遍采用的自动化控制系统般都采用这模式人←计算机←←现场设备是这模式中的关键设备，中事先已输入工艺运行的程序，可工艺过程和工艺设备的自动控制，同时在传统控制的基础上，提供了智能控制的可能性。污水处理流程中的管理，以及和数据采集系统。集散型控制系统的特点是将管理层和控制层分开。为保证污水处理过程的安全性可靠性和生产过程的连续性，提高污水处理厂的自动化水平，控了目前较为先进的可编程控制器系统，大大缩短了我国污水处理厂与世界上先进发达国家污水处理厂在自动控制领域的距离。为啤酒工业废水处理提供了条可行途径。，。本文分析了啤酒生产中废水产生的环节，污染物及主要污染来源，并从好氧厌氧生物处理两方面来考虑了废水治理工艺，提出了的组合工艺流程。可将废水由降至，从降至以下，由降到以下，出水符合标准。本设计工艺流程为啤酒废水格栅污水提升泵房水力筛调节池反应器池处理水该处理工艺具有结构紧凑简洁，运行控制灵活，抗冲击负荷，污泥量小等特点，实践表明该组合工艺处理性能可，效益和社会效益。关键词啤酒废水水该处理工艺具有结构紧凑简洁，运行控制灵活，抗冲击负荷，污泥量小等特点，实践表明该组合工艺处理性能可靠，投资少，运行管理简单。可将废水由降至，从降至以下，由降到以下，出水符合标准。本文分析了啤酒生产中废水产生的环节，污染物及主要污染来源，并从好氧厌氧生物染，故要求处理后的排放水要严格达到国家二级排放标准，即，。待垫层施工过程中，将这十占地面积较大，又逢雨季，为防止不可预见的雨水侵蚀地基，基础在开挖的过程中，在垫层施工前，预留十个集水坑，便于及时排除地基雨水，防止雨水侵泡地基时间过长，破坏地耐力。土方运输与回填不符合回填要求的杂填土全部外运，适合回填的土存于场内深坑里处。人工装挖土时放线员必须跟踪抄测基底标高，随挖随抄测，杜绝超挖。小机械翻斗车运回填土。回填土方量为所挖土方量减去基础砼量。回填土采用人工回填，分层机械夯实。大面积回填采用电动打夯机，分层厚度为，压实系数大于。基坑排水降水。此工程污水提升泵房深米，根据地质报告，施工时将遇地下水，为了保证施工能正常进行，需进行降水施工。施工时采用如下因此，为保证施工的整体进度，现场必须配备二台东煤产型号塔吊，具体位置见平面布置图，并配备相应的运输道路。现场设置钢筋木工作业区，使钢筋模板施工体化，保证钢筋模板使用配套性。施工用电用水由建筑单位引入现场至施工作业区生活区搅拌区，保证工程正常运作。施工用水，通过计算，确定施工现场和生活用水量，布置好水源的分布，储备足够的施工。台自卸汽车装运土方，同时配置人，清理基坑至设计标高。坡系数为。根据现场的具体情况采用台反铲挖土机，从基坑两端部以倒退行驶的方法进行开挖，配置五施工方案土方工程土方开挖现场土方机械开挖至基础底。施工用水，通过计算，确定施工现场和生活用水量，布置好水源的分布，储备足够施工用电用水由建筑单位引入现场至施工作业区生活区搅拌区，保证工程正常运作。现场设置钢筋木工作业区，使钢筋模板因此，为保证施工的整体进度，现场必须配备二台东煤产型号塔吊，具体位置见平面布置图，并配备相应的运输道路。目的。㈡二沉池设计设置座，沉淀时间，单池直径，沉淀池总高六污泥处理㈠浓缩室污泥浓缩用于降低污泥空隙水。浓缩后含水率为。采用重力浓缩池处理污泥量浓缩池座，池径，池高，处理后的上清液回到反应池㈡脱水间采用带式压滤机，用备。氧池完成脱氮功能缺氧池和好氧池联合完成除磷的功能。溶解性有机物被生物吸收而使污水中浓度下降。因细胞合成而被去除部分，使污水中浓度下降，但含量无变化。缺氧池反硝化菌利用污水中的有机物作为碳源，将回流液带入的大量和还原为释放至空气中。浓度下降，的浓度大幅度下降，而磷的变化很小。好氧池有机物被微生物生化降解而继续下降有机氮被氨化继而被硝化，使浓度显著下降，但该的水力停留时间少于其他同类工艺。环境条件和不同种类微生物菌群的有机配合，能同时除有机物，脱氮，除磷的功能。工艺流程简单，总过程使浓度增加，磷随着聚磷菌的过量摄取，也以较快速度下降。好氧池将完全硝化，缺和还原为释放至空气中。浓度下降，的浓度大幅度下降，而磷的变化很小。下降，但含量无变化。溶解性有机物被生物吸收而使污水中浓度下降。因细胞合成而被去除部分，使污水中此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲单级桥产品的优势为单级桥的发展拓展了广阔的前景击载荷，提高汽车的平顺性。与悬架导向机构运动协调。结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。轮边减速驱动桥。般在主传动比小于的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。中央双级驱动桥。由于中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到定限制因此，综合来说，双级减速桥般均不作为种基本型驱动桥来发展，而是作为特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。当前轮边减速桥可分为类类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥另类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥。桥般均不作为种基本型驱动桥来发展，而是作为特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。中央单级由于中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出定数值或牵引总质量较大时中央双级驱动桥。基本形式，在载重汽车中占主导地位。般在主传动比小于的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥