制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。发动机电子控制系统的综合应用大大改善了发动机的性能提高了发动机的充气效率及动力性提高了发动机的燃油经济性降低了排放污染等等，使发动机的性能更加完善。汽车电子控制系统基本由传感器电子控制器驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用通常与动力系统底盘系统和车身系统中的子系统融合，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的机电整合，发动机电子控制系统的综合应用大大改善了发动机的性能提高了发动机的充气效率及动力性提高了发动机的燃油经济性降低了排放污染等等，使发动机的性能更加控汽油喷射技术发展到如今集汽油喷射控制点火控制怠速控制进气控制排放控制增压控制等于身的发进了汽车发动机电子控制系统技术的发展。汽车发动机电子控制系统的技术是逐步完善的过程，从最初的电底盘系统和车身系统中的子系统融合，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的机电整合，发动机电子控制系统的综合应用大大改善了发动机的性能提高了发动机的充气效率及动力性提高了发动机的燃油经济性汽车电子控制系统基本由传感发动机电子控制系统的综合应用大大改善了发动机的性能提高了发动机的充气效率及动力性提高了发动机的燃油经济性降低了排放污染等等，使发动机的性能更加完善。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重述近年来，随着电子技术计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度控制范围智能化和网络化等多方面有了较大突破。本科毕业设计第页共页管板等用，其它不与溶液直接接触的可选用普通碳钢。本科毕业设计第页共页工艺计算总蒸发量总蒸发量由下式计算原料液浓度第Ⅲ效排出液浓度原料液流量第效蒸发量，计算各效加热蒸汽的消耗量各效蒸发量及排出的溶液浓度本任务为三效并流蒸发系统，取联立上式，解得各较高的传热系数。般适宜处理黏度随温度和浓度变化较大的溶液，不易处理热敏性物料。混流是顺逆流流程的结合，兼有顺逆流的优点避其缺点，但操作复杂，要求自控程度很高。平流各效都加料都出完成液，各效都有结晶析出，可及时分离结晶，般用于饱和溶液的蒸发。通过比较并流法耗能较顺流，逆流降低，较之混流操作简便。配合流化床蒸发器使各效都有较高的传热系数。单效双效三效四效五效表不同效数的蒸汽消耗量表本科毕业设计第页共页设备选型及选材蒸发设备分常压蒸发设其流程图如下理论蒸汽消耗量实际蒸汽消耗量蒸发水所需蒸汽量蒸汽蒸发水量蒸发水所需蒸汽量蒸汽蒸发水量本装置再增加效节蒸汽通过比较并流法耗能较顺流，逆流降低，较之混流操作简便。配合流化床蒸发器使各效都有平流各效都加料都出完成液，各效都有结晶析出，可及时分离结晶，般用于饱和溶液混流是顺逆流流程的结合，兼有顺逆流的优点避其缺点，但操作复杂，要求自控程度很高。般适宜处理黏度随温度和浓度变化较逆流原料由泵从末效依次送入前效，完成液由效排出，料液与蒸汽逆向流动。中提出的课题，它不仅可使系统具有交互式绘图功能，还具有自动绘图的功能。目前它是技术应用领域内的个重要的且待进步研究的课题。动桥的设计分析，模块化设计是对在定范围内的不同功能或相同功能不同性能不同规格的机械产品进行功能分我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽然有些成果，但都是在引进国外技术仿制再加上自己改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。我国驱动桥产业正处在发展阶段，在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。它可以定义为对结构动态特性的解析分析有限元分析和实验分析实验模态分析，其结构动为代表的意大利企业多已采用了该类设计方法，模态分析是对工程结构进行振动分析研究的最先进的现代方法与手段之。跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。国外现状国外驱动桥主要采用模块化技术和模态分析进行驱我国驱动桥产业正处在发展阶段，在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽然有些成果，但都是在引进国外境污染严重对自然资源破坏力大企业总体规模偏小技术创新能力薄弱管理水平落后等。我国汽只喷油器，由控制喷油器适时喷油。塔纳就是采用了间歇喷射燃油。连续喷射现在大多用于机械式中，间歇喷射方式广泛用于现代电控汽油喷射中。在本文中的桑众所周知，现代汽车中燃油在进入发动机气缸之前，燃油需要喷散成雾状和蒸发，并按定的比例与空气混合形成可燃混合气，这种可燃电控燃油装置的喷油方式也有两种是连续喷射二是间歇混合气中燃油的多少称可燃混合吉林交通职业技术学院吉刚汽车学院气浓度。由于燃烧放热量主要受限于气缸的充气量，充气量越大，发动机功率和扭矩越大，电子燃油喷射系统就是这样种能够提高汽油雾化量，改进燃烧，控制排污和改善汽油发动机性能的装置。与传统化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器通过微电子技术对系统实行参数控制，可使发动机的功率提高，在耗油相同的情况下扭矩可增大从加速度时间减少，而耗油量减少废气排污量可降低电控燃油喷射系统采用闭环控制并加上三元催化器排放量可下降。射装置可使可燃混合气的浓度达到最好，保证混合气能在气缸中及时完全燃烧。现代汽车中发动机装用的空气滤清器，般都是纸式滤芯或金属滤芯。空气滤清器主要是由滤芯和壳体两部分组成，而滤清器主要特点是滤清效率高流动阻力低能较长时间连续使用而无须保养。电控燃油喷射装置功用为了满足越来越多严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性经济性环保性。电控燃油喷射装置可使可燃混合气的浓度达到最好，保证混合气能在气缸中及时完全燃烧。燃烧得越完全得到的热量越制。多，使发动机输出功率越大燃烧得及时可使耗油量下降，热效率提高。而且可使发动机排放的废气得到控置功用为了满足越来越多严格的排放法规要求，同时提高汽车的动力性经济性环保性。电控燃油喷分组成，而滤清器主要特点是滤清效率高流动阻力低能较长时间连续使用而无须保养。现代汽车中发动机装用的空气滤清器，般都是纸式滤芯或金属滤芯。空气滤清器主要是由滤芯和壳体两部棉质物和纸质进入发动机内，滤芯将空气中的尘土隔离和粘附，从而使空气得到滤清。车学院空气滤清器是根据吸附原理，在滤清器工作时与大气产生压力差。引导气流通过滤芯如金属网的车轮抱死防止器等尝试都宣告失败。在年出版的汽车科技手册中写到到现在为止，任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功，当这项装置成功的那天，即是交通安全史上的个重要里程碑，可惜该书的作者恐怕没想到这天竟还要再等年之久。当时开发刹车防抱死装置的技术瓶颈是什么首先该装置需要套系统实时监测轮胎速度变化量并立即通过液压系统调整刹车压力大小，在那个没有集成电路与计算机的年代，没有任何机械装置能够达成如此敏捷的反应,等到系统的诞生露出线曙光时，已经是磨损，轮胎面损耗会不均匀，使轮胎磨损消耗费增加，严重时将无法继续使用。汽车生产厂家的研究数据表明，装有的车辆，可使因车论侧滑引起的事故比例下降左右。的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下，可以将滑移率汽车华东距离与行驶的比控制在左右，即可获得最大的纵向制动力的结果。的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，防止爆胎。事实上，车轮抱死会造成轮胎小平面的使用与普通制动系统的使用几的经济效益和安全保障。另外，使用方便，工作可靠。的第三个优点是改善了轮胎的磨损状况，防止爆胎。事实上，车轮抱死会造成轮胎小平面制动的情况下，可以将滑移率汽车华东距离与行驶的比控制在左右，即可获得最大的纵向制动力的结的第二个优点是能缩短制动距离。这是因为在同样紧急汽车生产厂家的研究数据表明，装有的车辆，可使因可以防止四个轮子制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。