路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，引擎喘抖间歇熄火，引擎无力等现象。自诊系统当空气流量计不良或损坏时，从诊断座的自诊系统中，可读取号故障码信号不良，以及号故障码电热丝烧断，便于进行快速检修。空气流量计的接脚线搭铁信号线信号线电热线电源线原为调整的可变电阴拆开空气流量计电线接头外部的胶套，从接头端测量测量电热丝线路发动引擎，让水温指示在上。，则在测号脚和车身搭铁的电压，如果有电压，表示搭铁不良，如果仍测无电压，表示继电器之电源并示送达号电源端。气流量计电线接头外部的胶套，从接头端测量电源与搭铁线路将燃料系统电脑号脚跨接搭铁，使燃料系统继电器动作，并供压电源。空气流量计自诊系统当空气流量计不良或损坏时，从诊断座的自诊系统中，可读取号故障码信号不良，以及号故障码电热丝烧断，便于进行快速检修。，或内部电路损坏时，将使引擎在冷车，热车状态均无法起动，若是电路不良或接头松动时，会产生怠速抖动，热到温度，将灰尘或污垢烧掉，保持电热丝的侦测每感度。故障现象空气流量计的电热丝能检测设备布置发动机测功机检测设备选用布置制冷设备布置。主要技术要求试验环境温度按以下进行，为保证试验的准确性，被考核的零部件均应达到设计要求，性能参数调至规定范围按汽车的使用说明书或有关技术资料的规定，选用相应牌号的燃油机油和冷却液，并记录应使用制造商规定的蓄电池起动电缆和搭铁电缆，各线路连接可靠，蓄电池工作良好，试验车辆准备按中规定执行，装载质量按中规定执行，前排双人人，座椅调整至最后位置，车辆加装所有选装配置，轮胎气压按中规定执行，在每项试验前后，需对车辆进行主观评价，各项指标应符合产品相应规定，试验可在低温环境试验室或自然条件下进行，静态试验试验前，试验车辆应保证在环境温度下停放小时以选择本章小结结论参考文献致谢附录附录第章绪论研究背景及意义低温环境可以对机械车辆兵器电子的背景条件试验室布局的确定布局设计方案的确定其它附属设备简易起重机保温门的设计保温材料本章小结第章发动机性能检测设备布置发动机性能检测试验台组成发动机的选择发动机基本参数发动机其它参数发动机测功机的选用发动机测功机分类各发动机测功机特点电涡流测功机的选用电涡流测功机主要用途电涡流测功机结构组成与工作原理电涡流测功机主要技术指标电涡流测功机的安装与校正测功器的校正电涡流测功机安装尺寸表联轴器联接尺寸测功机固定螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析地脚螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析台架钢板连接螺栓校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析发动机定位螺栓校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析本章小结第章整车性能检测试验台设备布置整车性能试验台的组成试验车的选用底盘测功机设计选用底盘测功机分类形式底盘测功机功能底盘测功机技术要求滚筒设计要求滚筒中心距滚筒表面径向圆跳动量实验进国家都十分重视，不惜投人大量财力建设大中型低温环境试验室。人们的重视。虽然低温环境模拟投资多能耗大，但由于其对国民经济和国防军事工业发展的重要性，各先选用底盘测功机分类形式底盘测功机功能底盘测功机技术要求滚筒设计要求滚筒中心距滚筒表面径向圆跳动量实验室选用底盘测功机型号本章小结第章试验功能体现发动机试验功能体现整车检测试验功能体现检测输出设备型号的力分析台架钢板连接螺栓校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析发动机定位螺栓校核螺栓的切向受力分析螺原理电涡流测功机主要技术指标电涡流测功机的安装与校正测功器的校正电涡流测功机安装尺寸表联轴器联接尺寸测功机固定螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受力分析地脚螺栓的校核螺栓的切向受力分析螺栓的轴向受动机性能检测设备布置发动机性能检测试验台组成发动机的选择发动机基本参数发动机其它参数发动机测功机的选冷系统形式的选择压缩机的选择制冷设备的选择温控设备选用本章小结第章汽车低温试验室布局设计方案设计方案的背景条件试验室布局的确定布局设计方案的确定其它附属设备简易起重机保温门的设计保温材料本章小结第章自动让刹车摩擦片轻蹭刹车盘，完成刹车盘干燥功能。角传感器横向偏摆率传感器车轮速度传感器脉冲环以及控制开关等部件组成，其中电子控制单元与液压上发展起来的。该电子制动系统由电子控制单元液压调节器总成车轮速度传感器方向盘转电子控制单元是系统的控制中心，它与液压调节器集成在起组成个总成。汽车系统的结构汽车的结构组成电子控制单元持续监测并判断的输入信号有蓄电池电压车轮速度方向盘转角横向偏摆率以及点火开关接通停车灯开关串行数据通信电路等信号。根据所接收的输入信号，电子控制单元将向液压调节器发动机控制模块组合仪表和串行数据通信电路等发送输出控制信号。表各端子作用表图电子控制单元电子控制单元液压调节器总成图电子控制单元插头端子视图当点火开关接通时，电子控制单元会不断进行自检，以检测并查明系统的故障。可以汽车行驶状态，并自动向个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正车转弯时的离心力等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。最主要的作用是在紧急情况下，可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，避免重大意外事故。具体主要是通过防止车辆侧滑，在车辆和地面间还有附着力的前提下，保证车辆的方向操控性。通过对驾驶员的动作和路面情况的判断，对车辆的行驶状态进行及时的干预。时施加制动力的三通道系统。目前有种类型能向个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同通过对驾驶员的动作和路面情况的判断，对车辆的行驶状态进行及时的干预。具体主要是通过防止车辆侧滑，在车辆和地面最主要的作用是在紧急情况下，可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，避免重大意外事故。控制单元系统由控制单元及转向传感器监测方向盘的转向角度车轮传感器监测各个车轮的转动速度侧滑传感器监测车体绕垂直轴线转动的状态横向加速度传感器监测汽车转弯时的离心力等组成。适性的要求不断提高，同时对汽车能源消耗及环保问题的关注也日益突出。电子燃油喷射制动防抱死装置电控自动变速器及各种电子技术在汽国际汽车检测维修设备目前处于电子化集成化的发展阶段，并向体化迈进，电子显示电，这对提高汽车维修质量和保证车辆技术状况和安全性能，提高运输效率降低运行消耗减少环境污染等方面有着显著的经济效益和社会效益，对促进道路运输业的发展起到了积极的推动作用。检测技术在国内外发展状况国外汽车检测诊断技术的发展现状汽车不解体检测技术产生于世纪的年代，在这半个多世纪，特别是近二十年间，世界电子技术的飞速发展大大带动和促进了汽车新技术的发展步伐。这期间的汽车不解体检测诊断技术随着电子技术计算机技术自动化控制技术传感技术的发展而不断发展，特别是工业发达国家，已普遍应用高新技术改进和完善汽车检测诊断设备，各种新型设备不断出现，并向多功能小型化数字化智能化和综合型方便可靠。集成化。如今国外部分汽车检测设备仪器已是机电体化智能化的综合体，产品质量高工艺性好使用高新技术改进和完善汽车检测诊断设备，各种新型设备不断出现，并向多功能小型化数字化智能化和综合型的方向发展。这期间的汽车不解体检测诊断技状况国外汽车检测诊断技术的发展现状汽车不解体检测技术产生于世纪的年代，在这半个多世纪，特别是近二十年间，世界电子技术的飞速发展大大带动和促进了汽车新技术的发展步伐。着显著的经济效益和社会效益，对促进道路运输业的发展起到了积极的推动作用。与维修质量的监督和管理体系，用现代化的手段，科学准确可靠公正地对车辆技术状况及维修质量进行检测，这对提高汽车维修质量和保证车辆技术状况和安全性能，提高运输效率降低运行消耗减少环境污染等方综上所述，装置虽然具有缩短制动距离保持车轮最佳制动效果保持制动方向稳定性和操纵性的特点，转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。但是不同类型的装置在紧急制动中产生的效果却并不相同，所以驾驶员不应被过分的宣传所误导，应该了解到系统只是个辅助安全驾驶的设备，并不是万能的。只有精湛的驾驶技术才是终身受益的。另外，不同类型的装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是那种类型的装置。的优点和局限系统的原理是充分利用轮胎和地面的附着系数，提高汽车制动能力。的附着力。数较大的侧后轮附着力不能充分利用的问题，使汽车的总制动力减小。但应该看到，在紧急制动时，由于发生轴荷前的附移，在汽车的总制动力中，后轮制动力所占的比例减小，尤其是前轮驱动的小轿车，前轮的附着力比后轮附着力大得多，通常后轮制动力只占总制动力的左右，后轮附着力未能充分利用的损失对汽车的总制动力影响不大。在对桑塔纳进行的紧急制动对比试验中，有的车型比无车型的制动距离只短米，但是有的车型始终都有方向，不会失去对方向的控制。对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进持较大的横向附着力，使汽车保持良好转向能力。尽管两前轮独立控制可能导致两前轮制动力不平衡，但由对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车