本信息的管理，包括对汽车类型信息的增加删除修改和查询对会员类型信息的增加删除修改和查询保险类型信息的增加删除修改和查询销售商信息的增加删除修改和查询保险公司信息的增加删除修改和查询。管理人员对租赁业务的管理，包括汽和查询。所以，有客户会员管理用例和客户信息管理用例。所以，有基本信息管理用例，还包括汽车类型管理用例会员类型管理用例保险类型管理用例销售商管理用例和保险公司型信息的增加删除修改和查询对会员类型信息的增加删除修改和查询保险类型信息的增加删除修有管理人员才有权限使用本系统，才能对数据库进行操作。管理人员对基本信息的管理，包括对汽车类时每个类都有自己对应的操作类，从而再次提高了对数据库操作的安全性和程序的可扩展性。辑结构分为用户界面层业务逻辑处理层和数据存储层。系统中将用户汽车管理等都封装成相应的类辆。喇叭按钮发音动力有气动和电动两种。由于电动喇叭能源方便，结构简单声音洪亮音现代汽车还有充电指示灯低气压报警灯低油压报警灯水温过高报警灯燃油存量过少报警灯等。电喇叭汽车上都装有喇叭，用以警告行人和车辆，保证音响信号现代汽车上除前述灯光信号之外，还装有音响信号。片底板山形铁心螺柱弹簧片衔铁线圈调整螺钉锁紧螺母锁紧螺母中心杆触点电容器导线接线柱按钮由于喇叭电流较大，为了保护喇叭开关，采用喇叭继电器如图。图喇叭继电器图喇叭继电器电动中央门锁现代汽车都安装了中央门锁控制系统，使汽车的使用更方便更安全。电动中央门锁可实现下列功能将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都自动锁定如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门都能同时打开，用钥匙开门，也可实现该动作。在车内个别车门需要打开时，可分别拉开各自的锁扣。指示灯的用途是指有关照明装在汽车仪表板上，般采用表壳式或罩壳式灯具如图。图仪表灯警告灯监视灯指示灯仪表灯仅用于照亮仪表，灯光均为白色，般使用的小灯泡。顶灯。顶灯装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明用。顶灯灯光为白色，多为白炽灯，有向黄光灯发展的趋势。功率为。光为红色绿色或黄色，灯泡般为的白炽灯。均装在仪表板上。指示灯的灯功率为。指示灯。顶灯灯光为白色顶灯。顶灯装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明用。图仪表灯警告灯监视灯指示灯仪表灯仅用于照亮仪表，灯光均为白色，般使仪表灯均安装在汽车仪表板上，般采用表壳式或罩壳式灯具如图。碰撞试验。年，我国己经制定汽车正碰国家标准。而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故也占有相当比例，约有。在清华大学汽车碰撞试验室和中国汽车技术研究中心碰撞试验三个方向。十万个，汽车碰撞模拟结果越来越接近于实际。由于计算机开始广泛采用了并行技术，使得运算时间大大减少，甚至现在普通的个人计算机也可以进行碰撞仿真分析。目前在汽车发达国家汽车碰撞模拟研究已经达到相当成熟的地步，开发出了许多成熟的用于碰撞模拟的成熟商业软件包，已经部分取代实验室的工作。国外开展汽车碰撞模拟研究的方向国外开展的汽车碰撞计算机模拟研究主要包括事故再，碰撞受害者模拟汽车结构抗撞汽车碰撞受害者模拟的研究工作开始于年代中期，使用的动力学最终位置开始，运用按经验建立的运动学和动力学模型往回推算，即反向经由碰撞后阶段碰撞阶段碰撞前阶段，使事故的情况在时间和空间上得以重现。究主要包括事故再，碰撞受害者模拟汽车结构抗撞性模拟包，已经部分取代实验室的工作。目前在汽车发达国家汽车碰撞模拟研究已经达到相当成熟的地步，开发出了许多成熟的用于碰撞模拟的成熟商业软件由于计算机开进入年代以来，由于汽车碰撞的商业化软件不断完善，单元数量也扩大到几万个甚至几十万个，汽车碰撞模拟结果越来越接近于实际。用控制车内温度夏天在，冬天在，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。雾状制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压约，的状况下排出。高压的液态制冷气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。二汽车空调主要功能这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到左右。包括以下大部分制冷制热通风除湿制冷系统原理汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供，汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大，油耗也会相应的增加，油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系，环境温度高制冷剂膨胀的压力大，发动机驱动空调的消耗也相应加大，环境温度低油耗相应减少。制热系统原理汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系，制热的热源不是空调本身获取的，是由汽车的散热水箱中控台下面的暖风机总成内的副水箱提供，早晨在热车前空调吹出来的是冷风，待热车后空调热风源源不断的送出来，制热本身基本没有能量消耗，是利用汽车的余热完成的但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。视线，所以汽车空调必须有除霜功能。湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。空气的清新度由于空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。第二章汽车空调的组成与原理汽车空调必须作到不增加驾驶员的劳动强度，不影响驾驶员的视线的正常驾驶。，以保证车内空气清新度。除霜功能由于有时汽车内外温度相差很大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的易进入车厢内，造成车内空气浑浊，影响驾驶人员身体健康。内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机废气中的氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容，所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在注塑机开模运动方向相垂零件易于加工选择分型面时，应使模具分割成便于加工的零件，以减小机械加工的难度。浇注系统设计浇注系统设计原则浇注系统直接影响着塑件在注塑成型过程中的充模和补料两个重要阶段，对塑件质量的影响极大。般浇注系统的设计内容如下主流道设计分流道设计浇口设计。浇注系统设计是注塑模设计的个重要环节，他对塑料成形周期和塑件质量如外观物理性能尺寸精度等有着直接的影响，设计时须遵循如下原则结合型腔布局考虑，应注意以下三点尽量采用平衡式布置，以便设置平衡式分流道。面易于加工，而面是斜面和曲面，加工难度增加，精度得不到保证，易造成溢料飞边现象。本次设计的塑件表面的粗糙度和光亮要求不高。根据塑件外形和材料，初步确定成型方式为注射成型。零件成型涉及到侧抽芯，抽芯的方式为斜导柱。根据塑件形状和外形尺寸，可以确定塑件采取模件的结构形式。西华大学毕业设计说明书模具结构的总体设计分型面的确定初步确定分型面的种方案。整个模具的重要部分，力求平面度和动，定模配合面的平行度在公差范围内。因此确定面为分型面。构的总体设计分型面的确定初步确定分型面的种方案。首先面和面比较，如果面作为分型面，使分型根据塑件形状和外形尺寸，可以确定塑件采取模件的结构形式。零件成型涉及到侧抽芯，抽芯的方式为斜导柱。精度由很多，主要有模具制造精度，工艺条件，磨损等。本次设计的塑件表面的粗糙度和光亮要求不高