控制成本，而且成品在九成以上。是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。轮毂的选择大小轮毂的大小不能随意选择。有些人为了提升汽车性能而增加轮毂的直径，如果在轮胎外径不变的状况下，大的轮毂必定要配合宽而扁的轮胎，虽然车的横向摆动减小了，稳定性得以提高，过弯的时候轻轻掠过。但是车胎越宽越扁的话，它的厚度越薄，减震的性能就会降低，舒适性的方面就会大大的降低。据原车轮毂的大小加上大个两个号最为适合的。因而不顾后果的加大轮毂的代价不容忽视。般来说，根但是车胎越宽越扁的话，它的厚度越薄，减震的性能就会降低，舒适性的方面就会大大的降低。有些人为了提升汽车性能而增加轮毂的直径，如果在轮胎外径不变的状况下，大的轮轮毂的选择大小轮毂的大小不能随意选择。又能控制成本，而且成品在九成以上。低压精密铸造法在的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度轻量凹模短轴为凸模短轴为由公式可知，凹模高度为其中，取系数则凹模高度为取，凹模厚度为取凹模结构如图。图凹模凸模通气孔直径的确定查表取凸模通气孔直径为。凸模结构如图。图凸模模具结构及主要零部件设计压边圈设计采用弹性压边圈，压边圈与凸模定位板需要保留定的间隙，查表取间隙为。确定修边余量由表可知油箱下壳拉深模具设计拉深工艺方案的确定本工件材料为，材料力学性能好，故本工件首先要落料，制成直径为的圆片，拉深成成品，然后进行冲孔，最后进行修边修整。毛坯尺寸的计算拉深方法的确定工件厚度，故按板厚中径尺寸计算，工件为筒形件，即按筒形件计算。凸缘直径，中径。则即该工件凸缘为窄凸缘，可按无凸缘筒形件进取。计算毛坯直径图工件图查手册，由公式其中，则毛坯直径为则即该工件凸缘为窄凸缘，可按无凸缘筒形件进行计算。寸计算，工件为筒形件，即按筒形件计算。后进行修边修整。毛坯尺寸的计算拉深方法的确定工件厚度，故按板厚中径尺油箱下壳拉深模具设计拉深工艺方案的确定本工硬度要求重载拉深模大批量成型拉深模，硬度要求故考虑各种因素，本设计模具材料均选，能符合各种性能要求，较为合适。加加工余量后可以铸出来，法兰上毂体上及可不铸出，铸造后机械加工出来，安装轴承的和表面有较高的加工要求，零件的结构铸造工艺性较好，生产批量为成而轮毂理论和制造工艺的发展是进步研究轮毂损伤的机批生产，所以毛坯的生产方法为砂型铸造。材料能满足零件的使用要求和适于砂型铸造。毛坯的铸造分析铸造方法的选择由于汽车后轮毂生产批量为小批生产，零件结构不复杂，结合工厂材料的供应情况，考虑技术上的先进性与经济的合理性，所以确定其毛坯生产方法为普通砂型铸造，砂型种类为湿型。根据零件轮廓尺寸和工厂设备条件，造型方法为单机砂箱地面造型，气吊与行车运输，造芯方法为手工芯盒造芯。求较严。表主要技术参数表根据轮毂零件的技术要求，因为轮毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。螺钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要求较严。实现轮毂的数控化和自动化轮毂加工的现状和发展趋势轮毂是工业生产中的重要基础零件，其加工技术和加工能力反应个国家的工业水平。钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别要求连杆在制造过程的主要技术参数如下表所示图汽车后轮毂零件图此图从图中抓取根据后轮毂的图纸进行分析，后轮毂的尺寸和公差标驾驶员体力和发动机或电机的动力为转向图加工前后示意图球头销套球头销座堵塞球头销加工前加工后由于球头销在汽车各类转向传动机构内都有广泛的应用，所以与之相配套的球头销套的需求量也是与日俱增。对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间目前球头销套的铆合大多数采用压力机垂直冷成形铆合，这种铆合工艺设备简单，成本低，速度快，但是产品精度不高，寿命低，有些甚至出现球头转动不良的情况。这将给汽车的转向机构带来定的隐患，同时汽车的质量也相对下降。产生这种情况的原因主要是压力机的成形力比较大，在加工过程中容易造成球头销和球头销座压紧，出现转动不良，同时也加剧了磨损，降低了零件的使用寿命。为了解决球头销质量不高的情况与此相应，转向传当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面水平面内的交角。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角，如图所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动图汽车转向机构转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂梯形臂转向横拉杆当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂。杭州电子科技大学本科毕业设计图独立悬挂的转向轮转向摇臂转向直拉杆左转向横拉杆右转向横拉杆左梯形臂右梯形臂摇杆悬架左摆臂悬架右摆臂齿轮齿条式转向器横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动图汽车转向机构转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂梯形臂转向横拉杆当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。若转向摇臂不是在汽在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角，如图所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形般布置在前桥之后，如图所示。国连续五年成为全球模具钢消费量最大的国家，占全球消费量的，同期国内模具钢产值只有亿美元，虽然已经是全球第三大模具钢生产国，但是供需缺口达到亿美元，进口依存度高达，且高档模具和出口模对于般的模具来说，许多结构是相同的，所不同的只是每套模具的成型部分。使用模架和模具年，我国的模具钢消费额达到亿美元，比年标准件能缩短模具生产时间，节约模具加工工时以上，对于模具厂商来说节省的时间十分可观，因此模具设计生产厂商般会采用标准模架来做模具。目前我国的模具标准件运用还比较落后，覆盖率估计仅在左右，而国外成熟市场上覆盖率能达到以上。标准件覆盖率的提升加上模具需求上升的双重打动将驱动模架的需求。工艺性分析对冲压件的材料，形状，公差等级进行分析。如图所示。塑料模具主要用于塑料制品的压制成型，冲压模具主要是用于金属材料的冷冲压成型。行业快速成长，规模持续扩大。年以来，受益于下游汽车电子塑料制品行业的快速发展，我国的模具行业取得了长足的发展。模具行业的行业收入从年的亿元快速增长到年的亿元，年间增长倍，年平均增长率在以上。金融危机仅仅使行业增速放缓到，仍然远远高于的增速，可见我国模具行业的发展标准件和模具成品。，最后设计制作模仁，形成模具。因此模具行业的产业链主要包括三个子行业模具钢原材料模架金融危机仅仅使行业增速放缓到，仍然远远高于的增速，可见我国模具行业的发展势头十分强劲。发展。规模持续扩大。年以来，受益于下游汽车电子塑料制品行业的快速发展，我国的模具行业取得了长足的塑料模具主要用于塑料制品的压制成型，冲压模具主要是用于金属材料的冷冲压成型。塑料模具和冲压模具是主要的模具品种，年的市场规模分别达到了亿和亿，分别占模具行业的和。