车率已接近。伴随着中国汽车工业的快速发展，我国铝合金轮毂行业出现强劲增长势头。经过十几年的艰苦努力，年生黑龙江工程学院本科生毕业设计产能力已超过了万件。已成为了世价格，高比性能比强度和比刚度。的设计水平产品的技术含量和质量水平还有待进步的提高。镁合金是最轻的金属结构材料，具有低江工程学院本科生毕业设计产能力已超过了万件。已成为了世界铝合金轮毂生产大国。随着中国汽车工业的快速发展，我国铝合金轮毂行业出现强劲增长势头。年，我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近。伴随着我们国家公路设施的迅猛发展，铝合在向轻量化方向发展，从结构材料的角度出发，实现车辆轻量化的主要手段是采用具有高比性能的轻质材料替代传统材料，目前广泛应用于汽车轮毂的材料主要是铝合金和镁合金。压过高状态下行驶，日积月累对发动求出现的应用技术，正逐渐被各界要求在将来汽车的设计制造中采用本文追踪国内外最新的信息，研究和设计了轮绪论随着人类科技和生活水平的提高，汽车越来越多也越来越近地走进了人们的生活，已经成为必不可少的交通，运输工具进入世纪来，对汽车的安全，环保，节能，舒适和智能等性能要求也提到了更高的层次轮胎是汽车系统的重要部件，其性能优劣及使用情况直接影响到汽车行驶的可操纵性，安全性，舒适性甚至是节能性目前，我国正进入汽车消费的高速增长期，行车安全问题越来越受到人们的重视，而轮胎的安全性是汽车安全性能评价的重要指标之轮胎爆胎由于其不可预测性和不可控制性而成为突发通事故发生的重要原因，造成了巨大的经济损失和人员伤亡，极大地威胁着汽车的行驶安全恰当的轮胎充气压力是保证汽车安全，平稳行驶的关键因素，及时准确地对超过或低于轮胎压力，温度标准范围的异常状态进行报警，是减少由轮胎爆胎引发交通事故的有效途径，舒适，节能的目的课题背景及研究意义课题背景据交通部门统计，高速公路约的交通事故是由于轮胎故障引发免情况的恶化此外，本系统能与车载电子控制单元，进行总线通信，方便根据本系统所反馈的轮胎信息调整驱动行为，从而较好地匹配整车动作达到安全地威胁着汽车的行驶安全恰当的轮胎充气压力是保证汽车安全，平稳行驶的关键因素，及时准确地对超过或低于轮胎压力，温度标准范围的异常状态进行报警，是减少由轮胎爆胎引发交通事故的有效途径是顺应上述要高速增长期，行车安全问题越来越受到人们的重视，而轮胎的安全性是汽车安全性能评价的重要指标之轮胎爆胎世纪来，对汽车的安全，环保，节能，舒适和智能等性能要求也提到了更高的层次轮胎是汽车系统的重要部件，其性能优劣及使用情况直接影响到汽车行驶的可操纵性，安全性，舒适性甚至是节能性目前，我国正进入汽车消费的绪论随着人类科通过网络向社会公众提供信息服务嗍斗年月日硕学位论文第章绪论第章件有变速箱壳离合器壳变及大型载重汽车铝轮毂等。我国低压铸造工艺发展得较晚，年天津拖拉机制造厂采用压缩空气紧密制造铝合金型板，年上海邮电器材厂应用了低压铸造工艺，六十年代这工艺在北京天津上海辽宁等地得到了定程度的发展。年以来，机部六机部八机部等相继召开低压铸造经验交流会，介绍了国内先进的低压铸造设备和工艺。国外研究现状国外对轮毂材料的研究发展的比较迅速。世纪初，当钢铁制汽车轮毂技术含量和质量水平还有待进步的提高。国轿车铝合金轮毂的装车率已接近。伴随着中国汽车工业的快速发展，我国铝合金轮毂行业出现强劲增长势头。经过十几年的艰苦努力，年生黑龙江工程学院本科生毕业设计产能力已超过了万件。已成为了世界铝合金轮毂生产大国。与世界先进水平相比，国内企业在铝合金轮毂的设计开发和制造技术方面尚存在较大的差距，总体的生产技术和装备水平产品的设计水平产品的技术含量和质量水平还有待进步的提高车辆自重及燃油消耗，降低车辆的振动和噪声，提高车辆的加减速动力学特性，既能达到节能环保的目的，又能较强度和比刚度。突出的阻尼减振性能等特点，将镁合金用于汽车，摩托车结构，特别是高速运动构件能降低与世界先进水平相比，国内企业在铝合金轮毂的设计开发和制造技术方面尚存在较大的差距，总体的生产技术和装备水平产品的设计水平产品的业设计产能力已超过了万件。快速发展，我国铝合金轮毂行业出现强劲增长势头。经过十几年的艰苦努力，年生黑龙江工程学院本科生毕年，我国轿车铝合金轮毂的装车率已接近。随着我们国家公路设施的迅猛发展，铝合金轮毂开始在全国范围内得到推广，并且发展迅速。防止在起升吊臂伸缩和变幅作业过程中因重物自重而下降，且工作稳定可靠，但在个方向有背压，会对系统造成定的功率损耗。在多缸卸荷回路中，采用多路换向阀结构，其中的每个三位四通手动换向阀的中位机能都为型中位机能，并且将阀在油路中串联起来使用，这样可以使任何个工作机构单独动作这种串连结构也可在轻载下使机构任意组合地同时动作，但采用个换向阀串连连耳，会使液压泵的卸荷压力加大，系统效率降低，但由于起重机不是频繁作业机械，这些损失对系统的影响不大。应用了总线控制系统，达到点对点点对多点成组及全局广播集中方式传送和耳受数据，达到了防抱这其中，形成了独用的多桥板簧平衡悬挂技术，解决了多桥车辆在设计中的桥荷平衡，以及行驶过程中单桥过载等问题，并且实现了多桥四桥以上车辆的多桥转向系统，满足了国家对公路车辆的最小转弯半径的要求，使得汽车式大吨位起重机行驶基本达到与全路面起重机的独立悬挂相当的行驶能力。另外，国内像徐州重工等重量级厂家，经过几年的自主摸索与创新，成熟掌握了全路面起重机的全部技术，制造出了吨级及以上的超大型产品，虽然与国外最大吨的产品还有定差距，但是已经不存在不可跨越的障碍，中国汽车起重机行业达到国际最先进水平已经是个时间和进度问题。中国汽车可编程集成控制技术，带有总线耳进的液压阀块马达油泵等控制和执行元件已较为成熟，液压和电气已系统的可靠性人机界面的可视性，达到了真正意义上的信息集成和智能化。上车起重机部分已经大量应用碍，中国汽车起重机行业达到国际最先进水平已经是个时间和进度问题。中国汽车起重机底盘到目前已经另外，国内像徐州重工等重量级厂家，经过几年的自主摸索与创新，成熟掌握了全路面起重机的全部对公路车辆的最小转弯半径的要求，使得汽车式大吨位起重机行驶基本达到与全路面起重机的独立悬挂相当的行驶能力。这其中，形成了独用的多桥板簧平衡悬挂技术，解决了多桥车辆在设计起重机在吨级以上，基本发展了全路面底盘技术，采用独立的油气缸悬挂方式，而中国起重机产业则继续在汽车板簧式技术上发展到目前的吨级产品。加加工余量后可以铸出来，法兰上毂体上及可不铸出，铸造后机械加工出来，安装轴承的和表面有较高的加工要求，零件的结构铸造工艺性较好，生产批量为成而轮毂理论和制造工艺的发展是进步研究轮毂损伤的机批生产，所以毛坯的生产方法为砂型铸造。材料能满足零件的使用要求和适于砂型铸造。毛坯的铸造分析铸造方法的选择由于汽车后轮毂生产批量为小批生产，零件结构不复杂，结合工厂材料的供应情况，考虑技术上的先进性与经济的合理性，所以确定其毛坯生产方法为普通砂型铸造，砂型种类为湿型。根据零件轮廓尺寸和工厂设备条件，造型方法为单机砂箱地面造型，气吊与行车运输，造芯方法为手工芯盒造芯。求较严。表主要技术参数表根据轮毂零件的技术要求，因为轮毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。螺钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要求较严。实现轮毂的数控化和自动化轮毂加工的现状和发展趋势轮毂是工业生产中的重要基础零件，其加工技术和加工能力反应个国家的工业水平。钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别要求连杆在制造过程的主要技术参数如下表所示图汽车后轮毂零件图此图从图中抓取根据后轮毂的图纸进行分析，后轮毂的尺寸和公差标