夹具已经标准化系列化，设计时进行合理选用即可。在国内对焊接夹具的系统研究不够重视，汽车焊接夹具的开发设计更是个薄弱环节。在我国现有的所有引进车型中，焊接夹具几乎无例外全部依赖进口。焊接夹具开发的滞后状态严重制约了我国汽车工业的进步发展。这与国外的技术封锁有关但更主要的是我们重引进轻研究开发重眼前利益，轻长远打算。产线备受关注，特别是柔性焊装生产线适应不同产量不同生产率不同自动化程度不同工厂环境的特点，柔性不大，与西方汽车大国相比水平还有待在实践中进步提高。在世界先进发达国家，焊接工艺及柔性焊接生。我国不少科研部门和制造单位从事了这项有益的作，如机械工业部第四设计研究院沈阳牡机制造公司工业的进步发展。有的所有引进车型中，焊接夹具几乎无例外全部依赖进口。焊接夹具开发的滞后状态严重制约了我国汽车在国内对焊接夹具的系统研究不够重视，汽车焊接夹具的开发设计更是个薄弱环节。在世界先进国家的汽车制造业，对广泛使用的焊接工装夹具已经标准化系列化，设计时进行合理选用即可。加加工余量后可以铸出来，法兰上毂体上及可不铸出，铸造后机械加工出来，安装轴承的和表面有较高的加工要求，零件的结构铸造工艺性较好，生产批量为成而轮毂理论和制造工艺的发展是进步研究轮毂损伤的机批生产，所以毛坯的生产方法为砂型铸造。材料能满足零件的使用要求和适于砂型铸造。毛坯的铸造分析铸造方法的选择由于汽车后轮毂生产批量为小批生产，零件结构不复杂，结合工厂材料的供应情况，考虑技术上的先进性与经济的合理性，所以确定其毛坯生产方法为普通砂型铸造，砂型种类为湿型。根据零件轮廓尺寸和工厂设备条件，造型方法为单机砂箱地面造型，气吊与行车运输，造芯方法为手工芯盒造芯。求较严。表主要技术参数表根据轮毂零件的技术要求，因为轮毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。螺钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要求较严。实现轮毂的数控化和自动化轮毂加工的现状和发展趋势轮毂是工业生产中的重要基础零件，其加工技术和加工能力反应个国家的工业水平。钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别要求连杆在制造过程的主要技术参数如下表所示图汽车后轮毂零件图此图从图中抓取根据后轮毂的图纸进行分析，后轮毂的尺寸和公差标清洗介质使用现状研究内容汽车轴承清洗工艺过程分析，驾驶员体力和发动机或电机的动力为转向图加工前后示意图球头销套球头销座堵塞球头销加工前加工后由于球头销在汽车各类转向传动机构内都有广泛的应用，所以与之相配套的球头销套的需求量也是与日俱增。对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间目前球头销套的铆合大多数采用压力机垂直冷成形铆合，这种铆合工艺设备简单，成本低，速度快，但是产品精度不高，寿命低，有些甚至出现球头转动不良的情况。这将给汽车的转向机构带来定的隐患，同时汽车的质量也相对下降。产生这种情况的原因主要是压力机的成形力比较大，在加工过程中容易造成球头销和球头销座压紧，出现转动不良，同时也加剧了磨损，降低了零件的使用寿命。为了解决球头销质量不高的情况与此相应，转向传当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面水平面内的交角。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角，如图所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动图汽车转向机构转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂梯形臂转向横拉杆当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂或转向节臂。杭州电子科技大学本科毕业设计图独立悬挂的转向轮转向摇臂转向直拉杆左转向横拉杆右转向横拉杆左梯形臂右梯形臂摇杆悬架左摆臂悬架右摆臂齿轮齿条式转向器横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动图汽车转向机构转向器转向摇臂转向直拉杆转向节臂梯形臂转向横拉杆当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。若转向摇臂不是在汽在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角，如图所示。当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形般布置在前桥之后，如图所示。在第阶段中同时发生变化，这时生成了二次马氏体，若不进行再回火，韧性就要受影响。钢的淬火组织是由马氏体加残余奥氏体和碳化回火的第三阶段在以上的第三阶段中，在第第二阶段生成的马氏体加ε转变成铁素体加渗碳体，随着温度增高发生连续的软化过程。回火的第四阶段第四阶段是含有等碳化物生成元素的合金钢，在约以上的置换形扩散自由进行的温度下，伴随有稳定的碳化物析出和扩大的变化。综上所述，为了适应汽车轮毂所具有的性能应把回火控制在第三阶段，温度控制在附近。切变模具，电阻率热扩散率，热处理由于钢本身具有缺陷，如裂加工性能都不错，机械性能较好，且价格低来源广，所以应用广泛。钢的化学成分钢可用以制造强度要求高的零件，为使零件表面有良好的耐磨性，需要进行高频或火焰表面淬火。技术条件钢的物理性能密度，熔点，临界点温度，室温弹性模量，热导率线膨胀系数，与之间泊松比比热容切变模具，电阻率热扩散率，热处理由于钢本身具有缺陷，如裂纹折叠疤痕氧化脱碳和锈蚀等，这也是造河南工业职业技术学模具采用的是钢，为了提高它的硬耐磨性和经济性选用回火。致命原因，为了提高模具的使用寿命，可以通过热处理来改变。热处理分为退火淬火回火等，由于手机钢的物理性能密度，熔点，临界点温度，室温弹性模量，热导率线膨胀系数，与之间泊松比比热容，要进行高频或火焰表面淬火。来源广，所以应用广泛。钢的化学成分钢可用以制造强度要求高的零件，为使零件表面有良好的耐磨性，需合金称为钢，含碳量大于的称为铁。文金属材料主要指铸铁和钢，它们都是铁碳合金，它们的区别主要在于含碳量的不同。含碳量小于的