分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。汽车转向系统概述汽车在行驶的过程中，需按驾驶员的意志改变其行驶方向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过套专设的机构，使汽车转向桥般是前桥上的车轮转向轮相对于汽车纵横线偏转定角度。这套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统完全靠驾驶员手力操纵的转向系统。部分组成如图。体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构转向器和转向传动机构三大动力转向系统借助动力来操纵的转向系统。动力转向机械转专设机构，即称为汽车转向系统。汽车转向系统分为两大类机械转向系统和动力转向系统。般是前桥上的车轮转向轮相对于汽车纵横线偏转定角度。改变其行驶方向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过套专设的机构，使汽车转向究了用于平板和壳体的三点和四点夹具定位系统，该方法没有考虑薄板变形减少问题年，和提出基于定位方案的使工件第基准面法向变形量最小的夹具定位布置，但没有考虑夹具的特征年，和在采用变分法确定传统定位夹具定位点位置的基础上，针对柔性车身薄板零件易变形的特点提出了定位法，在薄板件法方向即第基准面应用多于个定位点来限制工件多余变形，利用有限元分析和非线性规划方法找到最优的定位点数。等建立了工件夹具系统的弹性模型，采用惩罚函数处理夹具布局不合理问题。整车工程的推广，对焊装设备智能化和焊接质量的要求也将越来越高所谓汽车产品工程就是从系统的观点出发，对汽车产品采用车身制造综合误差指数，即六倍均方差来控制车身制造质量，并用整套确保汽车车身制造尺寸偏差最小化的制造技术和流程，达到汽车整车在密封噪声外观动力性和寿命等方面制造偏差接近世界先进水平以内，从而实现用最省的制造成本提高汽车产品整体质量。工程的核心内容就是采用切实有效的方法和手段，来控制和减少那些不可避免而又十分重要的关键尺寸的变动，以达到对轿车车身质量的控制。近年来，汽车工业的技术进步非常快。身制造工艺过程方面的研究，提高车身制造精度，促使我国汽车工业整黑龙江工程学院本科生毕业设计体水平迎头赶上，有着重要的意义。些不可避免而又十分重要的关键尺寸的变动，以达到对轿车车身质量的控制。随着汽车向中高档方向发展和的制造成本提高汽车产品整体质量。指数，即六倍均方差来控制车身制造质量，并用整套确保汽车车身制造尺寸偏差最小化的制造技术和流程，达到汽车整车在密封噪声外观动力性和寿命等方面制造偏差接近世界先进水平以内，从而实现用最省所谓汽车产品工程就是从系统年，为提高汽车制造过程中的质量，增强当时美国汽车制造业的信心，美国密西根大学吴贤铭教授首先提出了轿车车身焊装工程的概念，即白车身焊后尺寸偏差小于。拉深工艺壁厚变化规律当零件次拉深的零件材料为号钢，退火抗拉强度为，屈服强度为此材料具有良好的结构强度和塑性，其冲裁加工性较好。该零件的冲裁性较好，可以冲裁加工，适于大批大量。河南理工大学万方科技学院本科毕业论文工艺方案的拟定计算毛坯尺寸由于板料在扎压或退火时所产生的聚合组织而使材料引起残存的方向性，反映到拉深过程中，就使桶形拉深件的口部形成明显的突耳。此外，如果板料本身的金属结构组织不均匀模具间隙不均匀润滑的不均匀等等，也都会引起冲件口径凸缘处的圆角半径也为尺寸公差都为自由公差，满足拉深工艺对精度等级的要求。虽然冲压加工工艺过程包括备料冲压加工工序必要的辅助工序质量检验组合包装的全过程，但分析工艺性的重点要在冲压加工工序这过程里。而冲压加工工序很多，各种工序中的工艺性又不尽相同。即使同个零件，由于生产单位的生产条件工艺装备情况及生产的传统习惯等不同，其工艺性的涵义也不完全样。这里我们重点分析零件的结构工艺性。的影响，拉深件的口部或凸缘外缘般是不整齐的，出现突耳现象，需要增加切边工序。工件图工艺性对精度的要求是般情况下，拉深件的尺寸精度应在级以下，不宜高于级对于精度要求高的拉深件，应在拉深后增加整河南理工大学万方科技学院本科毕业论文形工序，以提高其精度，由于材料各向异性。该零件是端盖，如图，该零件可看成带凸缘的筒形件，料厚，拉深后厚度不变零件底部圆角半艺装备情况及生产的传统习惯等不同，其工艺性的涵义也不完全样。而冲压加工工序很多，各种工序中的工艺性又不尽相同。即使同个零件，由于生产单位的生产条件工序必要的辅助工序质量检验组合包装的全过程，但分析工艺性的重点要在冲压加工工序这过程里。压件工艺性是指冲压零件在冲压加工过程中加工的难易程度。虽然冲压加工工艺过程包括备料冲压加工清洗介质使用现状研究内容汽车轴承清洗工艺过程分析，加加工余量后可以铸出来，法兰上毂体上及可不铸出，铸造后机械加工出来，安装轴承的和表面有较高的加工要求，零件的结构铸造工艺性较好，生产批量为成而轮毂理论和制造工艺的发展是进步研究轮毂损伤的机批生产，所以毛坯的生产方法为砂型铸造。材料能满足零件的使用要求和适于砂型铸造。毛坯的铸造分析铸造方法的选择由于汽车后轮毂生产批量为小批生产，零件结构不复杂，结合工厂材料的供应情况，考虑技术上的先进性与经济的合理性，所以确定其毛坯生产方法为普通砂型铸造，砂型种类为湿型。根据零件轮廓尺寸和工厂设备条件，造型方法为单机砂箱地面造型，气吊与行车运输，造芯方法为手工芯盒造芯。求较严。表主要技术参数表根据轮毂零件的技术要求，因为轮毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。螺钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要求较严。实现轮毂的数控化和自动化轮毂加工的现状和发展趋势轮毂是工业生产中的重要基础零件，其加工技术和加工能力反应个国家的工业水平。钉孔尺寸精度，深度个通孔尺寸精度凸台，直径轴金镗孔工艺。大端孔因其表面粗糙度要小端外圆尺寸精度直径为，直径的外圆，螺钉孔所在的圆直径为。毂的大小端孔不仅本身精度和粗糙度要求较严，所以在大小孔半精加工和精加工时般采用纠正相互位置误差能力较强的双轴单刀镗或双技术要求项目具体要求或数值大端外圆尺寸精度直径为大端台阶孔尺寸精度直径分别要求连杆在制造过程的主要技术参数如下表所示图汽车后轮毂零件图此图从图中抓取根据后轮毂的图纸进行分析，后轮毂的尺寸和公差标