机械等将发展成为国民经济的支柱产业，汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。汽车转向系的组成及分类汽车转向系的类型和组成汽车转向系可按转向能源的不同分为机械式转向系和动力转向系两大类。汽车转向器是用来保持或改变汽车形式方向的机构，在汽车转向行使时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系动力转向系除具有以上三大部件外，其最主要的动力来源是转向助力装置。其中转向器是将操纵机构的旋转运动转变为传动机构的直线运动严格讲是近似直线运动的机构，是转向系的核心部件。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持直线或转弯运动状态，或者上述两种运动状态相互转换。机械转向系器是用来保持或改变汽车形式方向的机构，在汽车转向行使时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。汽车转向系的类型和组成汽车转向系可按转向能源的不同分为机械式转向系和动力转向系两大类。汽车转向器是符合国家重点扶持和优惠政策的汽车关键零部件，是汽车重要的保安件之。十五期间，我国机动车行业包括汽车农用车工程机械等将发展成为国民经济的支柱产业，汽车压过高状态下行驶，日积月累对发动求出现的应用技术，正逐渐被各界要求在将来汽车的设计制造中采用本文追踪国内外最新的信息，研究和设计了轮绪论随着人类科技和生活水平的提高，汽车越来越多也越来越近地走进了人们的生活，已经成为必不可少的交通，运输工具进入世纪来，对汽车的安全，环保，节能，舒适和智能等性能要求也提到了更高的层次轮胎是汽车系统的重要部件，其性能优劣及使用情况直接影响到汽车行驶的可操纵性，安全性，舒适性甚至是节能性目前，我国正进入汽车消费的高速增长期，行车安全问题越来越受到人们的重视，而轮胎的安全性是汽车安全性能评价的重要指标之轮胎爆胎由于其不可预测性和不可控制性而成为突发通事故发生的重要原因，造成了巨大的经济损失和人员伤亡，极大地威胁着汽车的行驶安全恰当的轮胎充气压力是保证汽车安全，平稳行驶的关键因素，及时准确地对超过或低于轮胎压力，温度标准范围的异常状态进行报警，是减少由轮胎爆胎引发交通事故的有效途径，舒适，节能的目的课题背景及研究意义课题背景据交通部门统计，高速公路约的交通事故是由于轮胎故障引发免情况的恶化此外，本系统能与车载电子控制单元，进行总线通信，方便根据本系统所反馈的轮胎信息调整驱动行为，从而较好地匹配整车动作达到安全地威胁着汽车的行驶安全恰当的轮胎充气压力是保证汽车安全，平稳行驶的关键因素，及时准确地对超过或低于轮胎压力，温度标准范围的异常状态进行报警，是减少由轮胎爆胎引发交通事故的有效途径是顺应上述要高速增长期，行车安全问题越来越受到人们的重视，而轮胎的安全性是汽车安全性能评价的重要指标之轮胎爆胎世纪来，对汽车的安全，环保，节能，舒适和智能等性能要求也提到了更高的层次轮胎是汽车系统的重要部件，其性能优劣及使用情况直接影响到汽车行驶的可操纵性，安全性，舒适性甚至是节能性目前，我国正进入汽车消费的绪论随着人类科通过网络向社会公众提供信息服务嗍斗年月日硕学位论文第章绪论第章在第阶段中同时发生变化，这时生成了二次马氏体，若不进行再回火，韧性就要受影响。钢的淬火组织是由马氏体加残余奥氏体和碳化回火的第三阶段在以上的第三阶段中，在第第二阶段生成的马氏体加ε转变成铁素体加渗碳体，随着温度增高发生连续的软化过程。回火的第四阶段第四阶段是含有等碳化物生成元素的合金钢，在约以上的置换形扩散自由进行的温度下，伴随有稳定的碳化物析出和扩大的变化。综上所述，为了适应汽车轮毂所具有的性能应把回火控制在第三阶段，温度控制在附近。切变模具，电阻率热扩散率，热处理由于钢本身具有缺陷，如裂加工性能都不错，机械性能较好，且价格低来源广，所以应用广泛。钢的化学成分钢可用以制造强度要求高的零件，为使零件表面有良好的耐磨性，需要进行高频或火焰表面淬火。技术条件钢的物理性能密度，熔点，临界点温度，室温弹性模量，热导率线膨胀系数，与之间泊松比比热容切变模具，电阻率热扩散率，热处理由于钢本身具有缺陷，如裂纹折叠疤痕氧化脱碳和锈蚀等，这也是造河南工业职业技术学模具采用的是钢，为了提高它的硬耐磨性和经济性选用回火。致命原因，为了提高模具的使用寿命，可以通过热处理来改变。热处理分为退火淬火回火等，由于手机钢的物理性能密度，熔点，临界点温度，室温弹性模量，热导率线膨胀系数，与之间泊松比比热容，要进行高频或火焰表面淬火。来源广，所以应用广泛。钢的化学成分钢可用以制造强度要求高的零件，为使零件表面有良好的耐磨性，需合金称为钢，含碳量大于的称为铁。文金属材料主要指铸铁和钢，它们都是铁碳合金，它们的区别主要在于含碳量的不同。含碳量小于的凹模短轴为凸模短轴为由公式可知，凹模高度为其中，取系数则凹模高度为取，凹模厚度为取凹模结构如图。图凹模凸模通气孔直径的确定查表取凸模通气孔直径为。凸模结构如图。图凸模模具结构及主要零部件设计压边圈设计采用弹性压边圈，压边圈与凸模定位板需要保留定的间隙，查表取间隙为。确定修边余量由表可知油箱下壳拉深模具设计拉深工艺方案的确定本工件材料为，材料力学性能好，故本工件首先要落料，制成直径为的圆片，拉深成成品，然后进行冲孔，最后进行修边修整。毛坯尺寸的计算拉深方法的确定工件厚度，故按板厚中径尺寸计算，工件为筒形件，即按筒形件计算。凸缘直径，中径。则即该工件凸缘为窄凸缘，可按无凸缘筒形件进取。计算毛坯直径图工件图查手册，由公式其中，则毛坯直径为则即该工件凸缘为窄凸缘，可按无凸缘筒形件进行计算。寸计算，工件为筒形件，即按筒形件计算。后进行修边修整。毛坯尺寸的计算拉深方法的确定工件厚度，故按板厚中径尺油箱下壳拉深模具设计拉深工艺方案的确定本工硬度要求重载拉深模大批量成型拉深模，硬度要求故考虑各种因素，本设计模具材料均选，能符合各种性能要求，较为合适。