非常的广泛而且多方面，以致把泵说成是提水的机器就显得很片面。出城市和工业供水外，泵还用于灌溉水力蓄能给水运输。泵作为辅助装置，以保证润滑。泵是应用最广泛的的机器之，而且各种泵的结构是是极为多样的。出城市和工业供水外，泵还用于灌溉水力蓄能给水运输。现然而现在，泵的应用范围非常的广泛而且多方面，以致把泵„„„„„„„„„„„般部分第章概论泵的定义及其用途泵这个名词本身的意义说明其作用是用来提水，而且在很长的个时期，这是它的唯的用途。泵磨损机理和叶轮的设计„„„„„„„„„„„附录外文翻译外文翻译„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章经济分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„专题部分固液两相流发动机工作过程中，密封空气返回通过密封装置进入润滑设计通风系统时要考虑以下几点保持腔压低于密封增压空气压力，特别注意过度态，以保持润滑油密封增压空气的流动任何时候都不完成离心通风器的零件工程图及装配图。反向保持腔压不低于润滑油泵最小进口压力为减少润滑油消耗，通风流量要设计尽量小些并经过离心通风器至机外如果通风口位于热端油腔出口，在系统分析时候要考虑是否需要加着火消除器。通风的方法往往与密封装置结构和密封增压系统有关，可由多种方法实现。航空发动机通风器的基本设计要求航空发动机的附件有很多，在进行发动机设计中对其附件的设计提出了些基本要求，既工作可靠性要高附件的寿命影响发动机本身的寿命，附件的可靠性能延长发动机的使用寿命，重量和外形尺寸要小。为此结构要紧凑尺寸参数的修改将导致其他相关模块中的相关尺寸得以全盘更新。全尺寸约束。将形状和尺寸联系起来考虑，通过尺寸约束来实现对几何形状的控制。建模时必须以完整的尺寸参数为出发点，不能漏注尺寸，也不能多注尺寸。尺寸驱动设计。通过编辑尺寸数值来驱动几何形状的改变。全数空发动机润滑油系统通风器设计的参数化系统。题研究的主要内容以航空发动机离心通风器和油气分离器设计规范为基础，研究归纳整理通风器的设计计算，实现其设计计算的程序化，借助的强大开发功能和优秀的软件完成专用于航改变。全数据相关。尺寸驱动设计。建模时必须以完整的尺寸参数为出发点，不能漏注尺寸，也不能多注尺寸。有尺寸存为可调用参数，进而形成实体，以次为基础进行更为复杂的几何模型的构造。全尺寸约束。图示平面所垂直的平面内，并与。垂直它的大小为为了方便计算，将相对加速度，牵连加速度，科氏加速度在和坐标轴上投影得因此式中流体微团的质量油珠对转子角速度的滞后系数转子的角速度油气的入口速度入口速度和轴向夹角的余角。分离并且当出口反压很小时还可以将气体带出辐板数目太多，则占据了过大的空间，也使分离面积减小短了转子轴向尺寸。采用辐板数目的多少直接影响到了油汽分离器的分离效果。辐板数目不能太多也不能太少。辐板数目太少。液体将不能很快的没整个周向展开形式，圆柱形的自由表面，不利于油气分离并且当出口反压很小时还可以将气体带出辐板数目太多，则占据了过大的空间，也使分离面积减小般取片为宜。器的通道坡度不大，不考虑附面层影响，可以认为通道内的轴向速度不变即油气的轴向速度为，因为发动机所黑龙江八农垦大学毕业论文设计油气分离器结构设计转子结构设计离心分离器，直接由发动机轴通过减速齿轮带动旋转油气乳化液在转子里的运动实际是油，现在计算可以进行适当的简化由于分离辐板数目太少。液体将不能很快的没整个周向展开形式，圆柱形的自由表面，不利于油气辐板数目不能太多也短了转子轴向尺寸。采用辐板数目的多少直接影响到了油汽分离器的分离效果。分离器总体结构离心分离器中，转子是对油施加旋转的核心。因此转子在结构上大多采用辐板结构。当发动机最大转速很高时周其结构简单制造容易，因此用比较广泛。在高转速离心力的作用下，周置弹簧易歪斜甚擦而长生的热量不会直接传给弹簧而使其回火失效。压簧的压紧力是经杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的大，因此可用力量较小的弹簧得到足够的压盘压紧力，使操纵轻便。采用中央圆柱螺旋弹簧是离合器的轴向尺寸较大，而矩形断面的锥形弹簧则可明显缩小轴向尺寸，但其制造却比较困难，故中央弹簧离合器多用在重型汽车上以减轻其操纵力。根据国外的统计资料挡在货汽车的发动机转矩大于牛米时，常常采用中央弹簧离合器。斜置弹簧离合器是重型汽车采用的种新型结构。以数目较多的组圆柱螺旋弹簧为压紧弹动盘时也能结合平顺。直到离合器完全结合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。离合器的功用及其结构方案的选择离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击在工作中受到较大的载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损害有效地降低传动系中的振动和噪声。从动盘数及干湿式的选择单片干式摩擦离合器其结构简单因本设计大型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可采用双片干式或双片湿式摩擦离合器。从动盘数及干湿式的选择单片干式摩擦离合器其结构简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从部件因过载而损害有效地降低传动系中的振动和噪声。传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击在工作中受到较大的载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零机转速成正比。结合紧密程度的逐渐增大，二者转速也逐渐相等。直到离合器完全结合而停止打滑时，汽车速度方能与信号经放大器放大后，送至模数转换器经转换后输出标准信号或由单片微机直接记录其脉它主要是由叶轮组件导向架组件壳体和磁电感应转换器所组成，当流体流过变送器时，变送器内涡轮即叶片借助于流体的动能而产生旋转。叶轮片周期性切割磁力线，使磁电感应转换器的磁组发生周期性变化而输出与流量成正比的信号，经前置放大器大后至显示仪表，即可读涡轮流量计的工作原理涡轮流量计是种速度式流量计，它是由涡轮轴承前置放大器显示仪表组成被测流体冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，涡轮的转速随流量的变化而变化，即流量大，涡轮的转速也大，再经磁电转换装置把涡轮的转速转换为相应频率的电脉冲，经前置放大器放大后，送入显示仪表进行计数和显示，根据单位时间内的脉冲数和累计脉冲数即可求出瞬时流量和累积流量。软件包括系统支持软件数据采集软件电机远程测试程序以及打印机和绘图软件等在开式试验台中，改变吸入管路系统阻力的方法，即调节吸入侧阀门开度的方法和降低水池水位的方法在闭式试验台中，改变吸入罐汽蚀罐中水面上压力值的方法，即抽真空法。硬件系统的建立利用实验室内设备，参照其他水泵实验台，建立套即可以进行水泵性能测图水泵实验台设计简图离心泵混流泵压阻式压力变送器混流泵出水管道支架涡轮流量计离心泵出水管道窗户实验室墙栅栏水池闸阀水泵安放台室内试验管道试，也可以做些水泵开发研究实验。由于实验室内空间狭小，考虑到实验噪声很大，我们把水泵安放在室外的水池旁，只把条开式实感器内的叶轮借助于流体的动能而产生旋转，周期性地改变磁电感应转换系统中的磁阻值，使通过线圈的磁通量周流量传感器原理及其性能本装置采用涡轮流量计测量流量。当被测流体流经流量计的传感器时，传统，该自动测试包括硬件和软件二大部分，硬件由多种物理量的传感器试验管路数据采集电路接口电路微机及系统电源等组成。由于实验室内空间狭小，考虑到实验噪声很大，我们把水泵安放在室外的水变送器混流泵出水管道支架涡轮流量计离心泵出水管道窗户实验室墙栅栏水池闸阀水泵安放台室内试验管道试，也可以做些水泵开发研究实验。硬件系统的建立利用实验室在开式试验台中，改变吸入管路系统阻力的方法，即调节吸入侧阀门开度的方法和降低水池水位的方法在闭式试验台中，改变吸入罐汽蚀罐中水面上压力值的方法，即抽真空法。