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而电池两极连线的反复拆装更是危险重重,起火的风险不仅仅是在安装过程中,行驶过程中接头松动脱落更是会轻则抛锚路上,重则引起火灾。


现在国内外蓄电池的品牌性能新旧等各车型都不相同,如蓄电池所有权归用户,即由用户个人先行购买蓄电池,再统交换使用是不能被接受的,只能组建蓄电池管理公司统购置蓄电池供电动汽车用户使用,这样,风险全部由管理公司承担了,换出去的新电池可能被损坏了如长期搁置过放电,人为恶意更换电池等就会给管理公司造成巨大损失每组蓄电池价值数万元,第三容易形成蓄电池的垄断经营。


由于只有通过蓄电池管理公司才能进入电动车市场,蓄电池管理公司将对蓄电池厂家形成独家采购权,由于电池的后继服务等连续事项,老电池厂不易退出,新电池厂也不易进来,不利于电池厂家公平竞争,也不利于电池产业技术的提高。


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由于只有通过蓄电池管理公司才能进入电动车市场,蓄电池管理公可能被损坏了如长期搁置过放电,人为恶意更换电池等就会给管理公司造成巨大损失每组蓄电池价值数万元,第三容易形成蓄电池的垄断经营。


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蓄电池的品牌性能

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