高速公路扩建工程两阶段施工图设计咨询报告_施工技术资料（C2-1） ㊣ 精品文档 值得下载

见证文件上签字确认施工单位谱分析合金钢材料焊接接头的力学性能检验本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见设单位监检机构锅筒集箱安装尺寸锅筒集箱支撑或悬吊装置锅筒内部装置锅筒集箱膨胀指示器支座预留膨胀间隙集箱焊接接头现场焊接时的无损检测焊接接头热处理焊接接头热处理后的硬度合金钢材料的焊接接头的光接接头的光谱分析合金钢材料焊接接头的力学性能检验及金相检验胀接试验胀管记录受热面部件的组合安装偏差光管水冷壁相邻管间间隙膜式壁拼缝用材防磨装置受热面管排平整度和管子间距管子通球试验本表中表示经过资项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表年月日锅炉监检机构监检人年月日锅炉锅筒集箱料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见证文件上签字确认表中无表示本项目无此项内容。

施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表年月日锅炉监检机构监检人年月日锅炉管道安装核查表八项目名称序号监检项目监检结果类别检查结果施工单位监理公司建设单位监检机构管材管件阀门等外购件合金钢材料部件及焊接接头光谱分析合金钢材料焊接接头力学性能金相检验焊接接头坡口加工焊接工艺焊接记录焊接接头外观焊接人员钢印无损检测的抽检焊口的焊后热处理热处理后的焊接接头及热影响区的硬度管道组合及安装支吊装置膨胀指示器监察段管道及蠕变测点本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见证文件上签字确认施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表备制水能力与当地水质及锅炉给水量的匹配情况移装手续本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见证文件上签字确认施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表年月日锅炉监检机构监检人年月日锅炉安装资格证件核查表二项目名称序号监检项目监检结果类别检查结果施工单位监理公司建设单位监检机构安装许可证安装告知书安装持证人员的证件本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见证文件上签字确认施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表年月日锅炉监检机构监检人年月日锅炉施工工艺文件核查表三项目名称序号监检项目监检结果类别检查结果施工单位监理公司建设单位监检机构安装施工组织方案接管焊接工艺及相关焊接工艺评定焊后热处理工艺胀接工艺调试和试运行工艺本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，件上签字确认施工单位项目责任工程师年月日监理单位代表年月日建设单位代表年月日锅炉监检机构监检人结果类别检查结果施工单位监理公司建设单位监检机构锅炉部件管件管材法兰等外购材料质量合金钢材料包括焊接接头光谱分析焊接材料钢结构本表中表示经过资料核查现场监督或实物检查等监检合格，并在见证文胀接工艺调试和试运行工艺本表中表示经过资料核查现场监。

建议本桥基桩均埋管超声波检测基桩混凝土浇铸质量，数量表中应补充该项数量。

其它咨询意见见共性问题咨询意见。

蒲头大桥本桥属扩建工程，拼宽部分采用与老桥相同的跨径和相同的结构型式，上部构造为预应力混凝土简支梁，下部构造为双柱式墩肋板台配桩基础。

拼宽部分通过横隔板及湿接段实现与老桥刚性拼接。

装配式梁，横向刚度相对较弱，建议将现浇混凝土桥面板标号由提高至号。

江苏省交通规划设计院有限公司墩顶处现浇桥面板受力比较复杂，建议在设计图中用短架立钢筋对桥面板中钢筋网定位，防止施工人员踩踏失位。

梁通过预留宽的湿接段实现新旧桥的刚性连接。

该连接带的作用不同于其它毗连的梁，因新旧桥梁位于各自的桥墩盖梁上，须加强连接带钢筋配置，原因及建议见前述对扩建方案的咨询意见。

本桥梁施工流程可行，建议桥墩和桥台控制点设计标高在现有的基础上加高，以部分消除新老桥沉降差异。

梁预制时应补充说明或在结构图中反映梁端注意预埋支座调平钢板包括规格。

支座系统垫石采用砼，欠妥，至少应采用小石子混凝土。

请核查支座系统总高度。

根据抗震规范，建议明确桥墩盖梁台帽箍筋接头采用焊接。

墩台基桩钢筋图中螺旋钢筋加密区范围不足，不符合抗震规范要求，请核实。

墩柱主筋和桩基主筋净保护层太厚，严重削弱了柱桩承载能力，混凝土也易开裂，请依据规范适当减小。

桥台耳墙水平钢筋建议由改为。

桥台肋板钢筋图中，箍筋所箍住的主筋过多，不满足桥规要求，建议增加钩筋钢筋。

建议本桥基桩均埋管超声波检测基桩混凝土浇铸质量，数量表中应补充该项数量。

其它咨询意见见共性问题咨询意见。

同安互通通道桥属扩建工程。

上部构造为装配式预应力混凝土空心板扶壁式桥台配摩擦桩基础。

江苏省交通规划设计院有限公司建议扩建新桥整体结构在现有高程基础上，系统加高，以部分消除新老桥沉降差异。

支座垫石应采用号小石子混凝土。

应补充台后排水设计图及工程数量。

桥台基桩主筋净保护层偏大。

同安互通Ⅰ中桥属扩建工程。

拼宽部分采用与老桥相同的结构型式，上部构造分别为预应力混凝土简支空心板，下部构造为双柱式墩肋板台，嵌岩桩基础。

工程数量表缺拆除数量。

建议扩建新桥整体结构在现有高程基础上，系统加高，以部分消除新老桥沉降差异。

普通钢筋布置图中，钢筋直径，太细，应提高为。

支座垫石应采用号小石子混凝土。

请核查支座系统厚度。

桥型图中拼宽桥墩桩顶设横系梁，而桥墩般构造为何取消应设横系梁。

根据抗震规范，建议明确桥墩盖梁台帽箍筋柱桩螺旋筋接头采用焊接。

桥台基桩主筋净保护层偏薄。

桥台肋板箍筋所箍主筋钢筋太多，不符合桥规要求，请补充勾筋。

分离式立交人行天桥通道说明初步设计批复及定测验收审查意见执行情况江苏省交通规划设计院有限公司建议表格中对于结构形式的表达尽量统，建议预应力统为，钢筋砼统为。

分离式立交桥通道及人行天桥技术指标设计车辆荷载叙述不够详细，对于拼宽桥，老桥采用什么标准新桥采用什么标准，老桥是否需要加固采用什么交通组织如引导车流方法使结构受力更规格是否与设计相符。

检查地脚螺栓是否拧紧减震台座是否平，皮带轮或联轴器是否找正。

检查电机及有接地要求的风机风管接地线连接是否可靠。

检查风机调节阀门，开启应灵活定位装置可靠。

风机启动可连续运转，运转应不少于小时。

通风空调设备单机试运转和风管系统漏风量测定合格后，方可进行系统联动试运转，并不少于小时。

通风空调系统的风量测定与调整按工程实际情况，绘制系统单线透视图应标明风管尺寸，测点截面位置，送回风口的位置，同时标明设计风量风速截面面积及风口外框面积。

开风机之前，将风道和风口本身的调节阀门放在全开位置，三通调节阀们放在中间位置，空气处理室中的各种调节门也应放在实际运行位置。

开启风机进行风量测定与调整，先粗测总风量是否满足设计风量要求，做到心中有数，有利于下步调试工作。

系统风量测定与调整，干管和支管的风量可用比托管微压计仪器进行测试。

对送回风系统调整采用流量等比分配法或基准风口调整法等，从系统的最远最不利的环路开始，逐步调向风机。

风口风量测试可用热电风速仪或叶轮风速仪等，用定点法或匀速移动法测出平均风速，计算出风量。

测试次数不少于次。

系统风量调整平衡后，应达到风口的风量新风量排风量回风量得实测值与设计风量的允许值。

新风量与回风量之和应近似等于总的送风量，或各送风量之和。

总的送风量应大于回风量与排风量之和。

系统风量测定包括风量及风压测定，系统总风压以测量风机前后的全压差为准系统总风量以风机的总风量或总风的风量为准。

系统风量测试调整时应注意的问题测定点截面位置选择应在气流比较均匀稳定的地方，般选在产生局部阻力之后倍管径或风管长边尺寸以及局部阻力之前约倍管径或风管长边尺寸的直风管段上。

在矩形风管内测定平均风速时，应将风管测定截面划分若干个相等的小截面使其尽可能接近于正方形在圆形风管内测定平均风速时，应根据管径大小，将截面分成若干个面积相等的同心圆环，每个圆环应测量四个点。

没有调节阀的风道，如果要调节风量，可在风道法兰处临时加插板进行调节，风量调好后，插板留在其中并密封不漏。

空调自动调节系统控制线路检查核实敏感元件调节仪表或检测仪表和调节执行机构的型号规格和安装的部位是否与设计图纸要求相符。

根据接线图纸，对控制盘下端子的接线进行核对。

根据控制原理图和盘内接线图，对上端子的盘内接线进行核对。

对自动调节系统的联锁信号，远距离检测和控制等装置及调节环节核对是否正确，是否符合设计要求。

敏感元件和测量元件的装设地点，是否符合要求。

调节器及检测仪表单体性能校验敏感元件的性能试验，根据控制系统所选用的调节器或检测仪表所要求的分度号必须配套，应进行刻度误差校验和支持性校验，均应达到精度要求。

调节仪表和检测仪表，应作刻度特性校验，调节特性的校验及动作试验与调整，均应达到设计精度要求。

调节阀和其他执行机构的调节性能，全行程距离，全行程时间的测定，限位开关位置的调整，标出满行程的分度值等均应达到设计精度要求。

自动调节系统及检测仪表联动校验自动调节系统在未正式投入联动之前，应进行模拟试验，以校验系统的动作是否正确，是否符合设计要求，无误时，可投入自动调节运行。

自动调节系统投入运行后，应查明影响系统调节品质的因素，进行系统正常运行效果的分析，并判断能否达到预期的效果。

空调系统综合效果测定是在各分项调试完成后，测定系统联动运行的综合指标是否满足设计与生