航道是省继淮河第三条黄金航道，随着航运事业发展，船闸作为其进入咽喉，自年建成以来，累计过闸量已达万，仅年过闸量达万，年至月与去年同期相比仍以以上速度猛增，对促进经济发展作用日益显著。
然而，经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且存在较为严重老损问题，不能适应合裕航道航运发展需要。
受管理处委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告。
依据及主要任务主要规范和标准水利水电工程等级划分及洪水标准防洪标准水闸设计规范内河航运建设项目可行性研究报告编制办法船闸总体设计规范内河通航标准交通部水利部国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级批复交水发号航道整治工程技术规范内河航道与港口水文规范船闸水工建筑物设计规范船闸闸阀门设计规范船闸输水系统设计规范内河航运建设项目环境影响评价规范公路桥涵设计通用规范水利水电工程施工组织设计规范建设项目经济评价方法与参数年第二版主要研究过程及内容受省工程管理处委托，根据有关规程规范要求，我院及时组织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。
同时，认真听取市有关部门意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻区域自然条件水文泥沙航运现状水利工程概况及枢纽建筑物河道湖泊控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路铁路水运交通状况等，对扩建扩建位及早落实资金筹措方案，保证资金及时到位，并确定项目法人等相关事宜。
为了使项目建成后能够很好发挥效益，建议项目建设单位和各出资方就新老船闸如何联合运行问题，尽快拿出合理可行方案。
鉴于扩建船闸口门区水流条件中受放水或引水影响，为确保船闸运行安全，建议建设单位尽快安排水工模型试验。
相邻区域自然条件水文泥沙航运现状水利工程概况及枢纽建筑物河道湖泊控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路铁路水运交通状况等，对扩建扩建船闸布置及公路连接方案进行了比选，对各方案工程实施可能带来拆迁占地及专项设施实物指标进行调查。
在实地调查收集资料基础上，统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。
根据现状船闸存在问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量要求，论证了工程建设必要性，确定了扩建船闸设计规模船型参数及主要设计成果。
对管理单位提出了新老船闸联合优化运行方式。
另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。
为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。
本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门意见，并对设计目录概述工程概况依据及主要任务主要成果简述自然条件及航运现状河流湖泊概况气象水文泥沙工程地质区域水利工程概况船闸枢纽及航运现状运量发展预测经济腹地范围腹地社会经济现状及发展目标腹地交通运输状况及发展趋势腹地内国民经济发展对水运要求运量发展预测工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置无影响，因此新建过闸公路桥仍维持原设计标准。
金属结构根据船闸防洪通航及闸室闸门检修条件，上下闸首各设道船闸工作闸门，用来封闭或开启航道上闸首左右输水廊道设输水工作闸门以满足闸室输水平压要求上下闸首各设道检修闸门，来满足闸室闸门检修要求上下闸首闸门门库设门库检修闸门输水洞进口均设拦污栅。
上闸首横拉门重，埋件重下闸首横拉门重，埋件重。
启闭机采用齿条式启闭机，由电动机减速器齿轮齿条顶轨床等组成，工作行程，电机功率为台，行走速度为，齿条间距为，机重约台，上下闸首横拉门各台。
电气根据船闸电气设计规范，本船闸属级，应按二级负荷供电。
因此本船闸采用两路供电电源，路电源引自管理处配电房，距船闸约。
另路引自
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（定稿）某大型船闸建设项目立项初步设计报告（最终定稿）
