项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。

推荐方案路线起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。

路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调综合排水设施及防护工程。

路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便于养护，使用寿命长原则进行后与世界经济逐步接轨，我国与国际交流进步扩大。

温州，作为中国民营经济发展最为成功最具活力城市，引起全国各地人民及至中央政府重视。

温州市委市府乘十六大东风，为了更好地引导温州经济发展，李强书记在市第九届党代会上提出港三城战略方针，特别强调要把温州落后地区经济走上个新台阶。

而平阳坑镇属于山区，四面环山，当地经济以农业收入为主，其他行业受交通影响发展缓慢。

江北片区背靠大山，面向飞云江，处于半岛状况，严重制约了本区域经济发展。

镇政府为了更好地贯彻温州市委市府发展农村经济精神，充分利用江北片山地经济及滩涂经济优势，把江北建设成以农业工业旅游业并举新农村，也迫切需要建造平阳坑大桥。

全镇统规划需要平阳坑镇全为山区，为依江建村镇，平地面积极少，目前江南镇政府所在地平地已基本利用，为了发展平阳坑镇经济，把平阳坑镇建设成个经济强镇，必须扩大土地范围，把江北片平地与江南片统规划，为此，两岸交通需首先解决，建桥为不可缺少。

加强江北对外联系需要江北片有个行政村，万人口，劳动力丰富，可受交通限制，信息闭塞，与外界联系不够，使富余劳动力得不到充分利用，制约了当地经济发展。

只有本大桥建成，才能使江北片打开了大门，扩大了空间，进步使江北乃至全镇经济持续发展壮大。

交通量发展预测根据交通量与永嘉县国民经济公路运输量汽车保有量等关系分析，交通量增长与国民经济增长有密切关系，本报告采用回归分析法来预测将来交通量。

首先采用趋势外推与规划相结合方法以龚珀资曲线方程即曲线对趋势型国内生产总值进行预测，然后按弹性系数法建立交通量与国民经济相关分析，依据永嘉县国内生产总值增长速度来确定交通量增长率，并以现状交通量调查交通量为基数，按四阶段法进行将来特征年交通量预测，预测年国内生产总值及诱增型含趋势型交通量如表表所示。

预测国内生产总值表年份实绩国内生产总值亿元增长倍数增长率诱增型含趋势型交通量预测表表年份实绩交通量标准车增长倍数增长率建设规模及技术标准技术标准根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆标准车。

按公路工程技术标准规定，采用平原微丘二级设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度为米，行车道宽度为米，两收入山体植被破坏，增加了水土流失作用，可能导致河沟淤积山体表土植被滑移坍塌现象等。

上述问题可以通过下列措施予以补偿设计选线时除尽量做到少占良田，并按国家有关政策规定，开垦荒地，改造土地以弥补被使用土地。

路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。

施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥浆池驳船，处理日常污水，以减少对周围农田生活水源影响。

第十章问题与建议关于施工时省道交通管理问题二关于工程地质勘探问题三关于对环境影响评价问题第十章问题与建议关于施工时国道施工交通管理问题本工程起点处与省道交叉，而目前省道石介下段日交通量在辆左右，而且还以较快速度增长，因此如何做到施工交通两不误，是本工程应重视问题。

施工单位应努力做到文明安全施工，以保证省道畅通。

二关于工程地质勘探问题由于本工程主体工程为隧道工程，隧道长度较长，且结构复杂，对地质要求较高，建议在初步设计阶段对沿线地质特别是隧道围岩地质进行详细钻探和勘察，以便确定隧道位置和高程，保证设计方案可靠性以及合理性。

三关于对环境影响评价问题环境保护是我国项基本国策。

本项目建设不可避免对环境要造成影响。

建议建设单位及早委托有资质单位进行环境影响评估，以便加快项目进度。

建议选择有经验施工队伍，加大环境保护力度，合理处置废方，防止补被使用土地。

路堑地段，砌筑护坡或种植草皮以稳定山体防止水土流失。

跨越河渠桥涵，尽量不压缩过水断面，使泄洪排灌通畅。

施工中或运营期间污水排放，设有自成系统边沟，污水处理装置或施工临时泥